Hitachi Koki CG 25EUAP Bedienungsanleitung Seite 220

Slovenčina
VÝSTRAHA
Rezné príslušenstvo môže spôsobiť poranenie, pretože
sa bude naďalej točiť aj po zastavení motora alebo po
tom, čo bude spúšť plynu uvoľnená. Po vypnutí jednotky
sa uistite, že sa rezné príslušenstvo zastavilo, skôr než
jednotku položíte na zem.
ÚDRŽBA
ÚDRŽBU, VÝMENU ALEBO OPRAVU ZARIADENÍ A
SYSTÉMU NA REGULÁCIU EMISIÍ MÔŽE VYKONÁVAŤ
FIRMA ALEBO JEDNOTLIVEC ŠPECIALIZUJÚCI SA NA
OPRAVU MOTOROV INÝCH AKO CESTNÝCH VOZIDIEL.
Nastavenie karburátora (Obr. 28)
VÝSTRAHA
○ Počas nastavovania karburátora sa môže rezné
príslušenstvo pohybovať.
○ Motor nikdy neštartujte bez kompletne zmontovaného
krytu spojky a trubice! V opačnom prípade sa môže
spojka uvoľniť a spôsobiť poranenia.
V karburátore sa palivo zmiešava so vzduchom. Pri
skúšobnom spustení motora v továrni sa vykoná nastavenie
karburátora. V závislosti od podnebia a nadmorskej výšky
sa môže vyžadovať ďalšie nastavenie. Karburátor možno
nastaviť len jedným spôsobom:
T = Skrutka na nastavenie voľnobežných otáčok.
Nastavenie voľnobežných otáčok (T)
Skontrolujte, či je vzduchový fi lter čistý. Ak sú voľnobežné otáčky
nastavené správne, rezné príslušenstvo sa nebude otáčať. Ak
je potrebné vykonať nastavenie, pri bežiacom motore zatvorte
(v smere hodinových ručičiek) skrutku T, a to až kým sa rezné
príslušenstvo nezačne otáčať. Skrutku otvárajte (proti smeru
hodinových ručičiek), až kým sa rezné príslušenstvo nezastaví.
Správne nastavenie voľnobežných otáčok dosiahnete vtedy,
keď motor hladko beží v vo všetkých polohách a keď sa rezné
príslušenstvo začne otáčať pri správnej hodnote ot./min.
Ak sa rezné príslušenstvo naďalej otáča aj po nastavení
voľnobežných otáčok, kontaktujte autorizované servisné
strediská spoločnosti Hitachi.
POZNÁMKA
Bežné otáčky pri voľnobehu sú 2800 – 3200 min
VÝSTRAHA
Pri voľnobehu motora sa rezné príslušenstvo nesmie za
žiadnych okolností otáčať.
Výmena motorového oleja
Znečistený motorový olej značne redukuje prevádzkovú
životnosť motora. Pravidelne kontrolujte a vymieňajte olej.
UPOZORNENIE
○ Aby ste sa vyhli riziku popálenín, pred výmenou
motorového oleja nechajte motor úplne vychladnúť.
○ Aby sa predišlo poruche, uistite sa, že sa pri tankovaní
nedostali do nádrže žiadne nečistoty či piesok.
Kedy treba vymeniť olej: Pri prvom použití jednotky, po
uplynutí približne 10 prevádzkových hodín alebo po 1
mesiaci, podľa toho, ktorý interval nastane skôr. Nasledovne
po každých 50 hodinách prevádzky alebo každých 6
mesiacoch, podľa toho, ktorý interval nastane skôr.
Uvedený motorový olej: Celoročný olej kategórie SAE 10 W-30
Kapacita motorového oleja: 80 ml
1. Vypnite spínač zapaľovania.
2. Skontrolujte, či je veko palivovej nádrže bezpečne dotiahnuté.
3. Odstráňte veko olejovej nádrže, nakloňte jednotku
tak, aby otvor olejovej nádrže bol zo spodnej strany a
vypustite motorový olej do nádoby. (Obr. 29)
4. Ak je už všetok motorový olej vypustený, umiestnite
jednotku do vodorovnej polohy na čistý, rovný povrch.
5. Naplňte olejovú nádrž motorovým olejom až po ústie
otvoru olejovej nádrže. (Obr.17)
6. Rukou starostlivo dotiahnite veko nádrže.
POZNÁMKA
○ Nelikvidujte použitý motorový olej spolu s odpadom
alebo do zeme.
Zlikvidujte olej uvedeným spôsobom podľa miestnych
predpisov.
Ak nemáte istotu, obráťte sa na predajcu u ktorého bol
olej zakúpený.
○ Naplňte olejovú nádrž určeným množstvom motorového
oleja.
Priveľa alebo príliš málo motorového oleja môže
spôsobiť poruchu.
○ Motorový olej sa prirodzene znehodnocuje aj vtedy, ak
sa nepoužíva.
Pravidelne vymieňajte motorový olej.
Vzduchový fi lter (Obr. 30)
Vzduchový fi lter (30) je nutné čistiť od prachu a nečistôt, aby
ste predišli:
○ Poruchám karburátora.
○ Problémom pri štartovaní.
○ Zníženiu výkonu motora.
○ Zbytočnému opotrebovaniu motorových dielov.
○ Abnormálnej spotrebe paliva.
Vzduchový fi lter čistite každý deň alebo v prípade nadmerne
prašných prostredí aj častejšie.
Čistenie vzduchového fi ltra
Odstráňte kryt vzduchového fi ltra a fi lter (28). Opláchnite ich
v benzíne. Pred opätovným namontovaním nechajte fi lter
vyschnúť. Vzduchový fi lter používaný určitú dobu nemožno
vyčistiť úplne. Preto ho treba pravidelne vymieňať za nový.
Poškodený fi lter je nutné vždy vymeniť.
Palivový fi lter (Obr. 31)
Odstráňte palivový fi lter (31) z palivovej nádrže a ak je
znečistený, vymeňte ho.
POZNÁMKA
Zablokovaný palivový fi lter (31) môže zabrániť prívodu
paliva a spôsobiť poruchu rotácie motora.
Zapaľovacia sviečka (Obr. 32)
Stav zapaľovacej sviečky je ovplyvnený:
.
-1
○ Nesprávnym nastavením karburátora.
○ Znečisteným vzduchovým fi ltrom.
○ Nepriaznivými prevádzkovými podmienkami (ako je
studené počasie).
○ Priveľa motorového oleja
Tieto faktory spôsobujú usádzanie zvyškov na elektródach
zapaľovacej sviečky, čoho dôsledkom môžu byť poruchy a
problémy pri naštartovaní. Ak má motor slabý výkon, je ťažké
ho naštartovať alebo ak zle beží pri voľnobežných otáčkach,
vždy najprv skontrolujte zapaľovaciu sviečku.
Ak je zapaľovacia sviečka špinavá, vyčistite ju a skontrolujte
medzeru medzi elektródami. Ak je potrebné, vykonajte
opätovné nastavenie. Správna medzera je 0,6 mm.
Zapaľovaciu sviečku by ste mali vymeniť po približne 100
prevádzkových hodinách alebo skôr, ak sú elektródy veľmi
skorodované.
POZNÁMKA
Miestne predpisy v niektorých oblastiach vyžadujú na
ovládanie signálov zapaľovania používanie odporovej
zapaľovacej sviečky. Ak bolo toto strojné zariadenie
pôvodne vybavené odporovou zapaľovacou sviečkou,
rovnaký typ zapaľovacej sviečky použite ako náhradu.
Skriňa prevodovky (Obr. 33)
Približne po 50 hodinách prevádzky skontrolujte úroveň
maziva v skrini prevodovky alebo kužeľovej prevodovke. Na
tento účel vytiahnite uzáver na plnenie maziva na bočnej
strane skrine prevodovky.
220