Preparativi Sul Modello - Multiplex Cockpit MM Bedienungsanleitung

3.2.2. Preparativi sul modello

CONSIGLIO!
Effettuare con la massima cura e precisione tutte le regolazioni meccaniche sul
modello.
Portare tutti gli stick e le leve dei trim al centro. Controllare che il centro di tutti
i servi sia regolato a 0% (vedi 8.3.2.) e che il formato degli impulsi corrisponda
con il tipo di servi usati (vedi 8.3.1.).
Servi
Le squadrette dei servi (rollio, beccheggio, passo, anticoppia) devono essere
montate in modo che il rinvio collegato ed il braccio del servo formino un
angolo retto quando il servo è in posizione neutrale. Regolare i rinvii come
indicato nelle istruzioni allegate all'elicottero.
Rotore anticoppia
Il rinvio deve essere ad angolo retto con la squadretta di comando del roto-
re anticoppia e con quella del servo (regolare il rinvio). In questo modo si
ottiene, nella maggior parte dei casi, una giusta regolazione base del rotore
anticoppia. Controllare che le escursioni massime del rotore anticoppia rag-
giungano quelle indicate nelle istruzioni allegate al modello (eventualmente
collegare differentemente i rinvii).
Piatto ciclico 120°
Con gli stick in posizione neutrale, il piatto ciclico deve essere perfettamen-
te orizzontale.
Regolare l'angolo d'incidenza del rotore principale per passo minimo e
massimo, come indicato nelle istruzioni del modello. L'autorotazione deve
essere disattivata quando si programmano i valori per volo normale. Il
piatto ciclico deve essere sempre orizzontale in tutte le posizioni dello stick
del passo.
Attivare l'AUTOROTAZIONE e controllare che il piatto ciclico non venga
bloccato in prossimità del fine corsa (a causa dell'escursione maggiore).
Regolate le posizioni MOTORE SPENTO e MOTORE MASSIMO, in modo che il
carburatore non venga danneggiato. Procedere come descritto di seguito:
Portare l'interruttore S1 (MOT OFF / TIMER) in posizione MOT OFF
Regolare nel menu SERVO la corsa per il servo 5, in modo che il carburatore
sia completamente chiuso, facendo attenzione che il rinvio non rimanga
sotto "tensione".
Attivare l'AUTOROTAZIONE
Portare il potenziometro a scorrimento del gas in posizione massima
Regolare nel menu SERVO la corsa per il servo 5, in modo che il carburatore
sia completamente aperto, facendo attenzione che il rinvio non sia sotto
"tensione".
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