Vorbereitungen Am Modell - Multiplex Cockpit MM Bedienungsanleitung

3.2.2. Vorbereitungen am Modell

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TIP !
Je genauer Sie die mechanischen Voreinstellungen machen, desto exakter wird sich
der Hubschrauber steuern lassen.
Bringen Sie die Steuerknüppel und Trimmungen in die Mitte. Prüfen Sie, ob die Mitte
für alle Servos auf 0 % eingestellt ist (siehe 8.3.2) und die Impulsformate zu den
verwendeten Servo passen (siehe 8.3.1).
§
Servos
Die Abtriebshebel müssen auf den Servos (Roll, Nick, Pitch, Gier) so montiert
werden, dass die abgehenden Steuergestänge und die Abtriebshebel bei
Neutralstellung der Servos einen rechten Winkel bilden. Justieren Sie die Steuer-
gestänge entsprechend der Bauanleitung des Hubschraubers.
§
Heckrotor (Gier)
Die Steuerhebel am Heckrotor und am Gier-Servo müssen rechtwinklig zum
Steuergestänge stehen (Gestängelänge entsprechend justieren). Das ergibt eine
Grundeinstellung für den Heckrotor, die in den meisten Fällen „passt". Prüfen
Sie, ob der maximale Heckrotor-Ausschlag den Angaben in der Bauanleitung
des Modells entspricht (evtl. Gestänge anders einhängen).
§
120°-Rotorkopf
In Neutrallage der Steuerknüppel muss die Taumelscheibe exakt waagrecht
stehen.
§
Die Blattanstellwinkel am Hauptrotor gemäß Anleitung des Modells für Pitch-
Maximum und -Minimum einstellen. Wenn die Werte für den Normalflug
eingestellt werden, muss Autorotation ausgeschaltet sein. Die Taumelscheibe
muss in alle Positionen des Pitch-Knüppels waagerecht stehen.
Schalten Sie dann auf AUTOROTATION und prüfen Sie, ob die Taumelscheibe
(wegen der vergrößerten Ausschläge) in den Endlagen nicht blockiert wird.
Am Gasservo werden die Stellungen für MOTOR OFF und VOLLGAS so justiert, dass
der Vergaser keinen Schaden nehmen kann. So wird es gemacht:
§
Schalter S1 (MOT OFF / TIMER) in Stellung MOT OFF bringen
Im Menü SERVO für Servo 5 den Weg so einstellen, dass der Vergaser ganz zu ist,
das Gestänge jedoch nicht unter Last steht.
§
AUTOROTATION einschalten
GAS-Schieber in Stellung Vollgas bringen
Im Menü SERVO für Servo 5 den Weg so einstellen, dass der Vergaser ganz offen
ist, das Gestänge jedoch nicht unter Last steht
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