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ANBAU DES AUSSENBORDERS
Das Kraftstoffdosierventil verfügt über ein Handventil. Das Handventil kann verwendet (eingedrückt) werden,
um das Ventil zu öffnen (Bypass), wenn der Kraftstofffluss durch das Ventil blockiert ist.
a
KRAFTSTOFFTANKS
Tragbarer Kraftstofftank
Den Tank unter Beachtung der Länge der Kraftstoffleitung an einer geeigneten Stelle im Boot positionieren
und befestigen.
Fest eingebauter Kraftstofftank
Fest eingebaute Kraftstofftanks müssen entsprechend den Industrie- und Sicherheitsnormen installiert
werden, einschließlich den Empfehlungen für Erdung, Antisiphon-Schutz, Ventilation usw.
ANREICHERUNG DES KRAFTSTOFFVERSORGUNGSMODULS
Das Kraftstoffversorgungsmodul (FSM) ist nicht zur Umgebungsluft entlüftet. Wenn das Kraftstoffsystem
leergefahren oder entleert wurde, wird die im FSM, in den Kraftstoffleitungen und im Verteilerrohr
eingeschlossene Luft beim ersten Drehen des Zündschalters auf ON (Ein) leicht komprimiert. Durch
nachfolgendes Drehen des Zündschalters unter diesen Bedingungen auf ON (Ein) wird die Luft nicht weiter
komprimiert, um die Anreicherung des FSM abzuschließen. Übermäßiges Drehen des Zündschalters auf ON
(Ein) kann letztendlich zur Beschädigung der Kraftstoffpumpen führen. Das im FSM eingeschlossene
Luftvolumen muss entlüftet werden, um das Kraftstoffsystem anzureichern. Hierzu ein Werkzeug an das
Anschlussstück des Schrader-Ventils am Verteilerrohr anschließen, um das System schnell in einen
geeigneten Behälter zu entlüften, oder den Motor drehen.
Anreicherung des FSM mit einem Kraftstoffdruckmesser
Die Verwendung eines Entlüftungswerkzeugs zum Anreichern des FSM ist die bevorzugte Methode; dies ist
jedoch nicht immer praktikabel. Das Ziel besteht darin, die im Kraftstoffsystem eingeschlossene Luft mithilfe
eines am Testanschluss des Schrader-Ventils angeschlossenen Entlüftungswerkzeugs zu entfernen. Wenn
der Zündschalter auf ON (Ein) steht, kann die im FSM und Verteilerrohr eingeschlossene Luft durch Öffnen
des Ablassventils entfernt werden. Diese Methode sollte an Booten verwendet werden, an denen das
Kraftstoffeinlasssystem zum Außenborder gedrosselt ist, die mit einem Antisiphon-Ventil ausgestattet sind
oder die aufgrund einer langen Kraftstoffzuleitung oder eines wasserabscheidenden Kraftstofffilters über ein
großes Kraftstoffvolumen verfügen. Wenn ein Pumpenball installiert ist, kann dieser zur Anreicherung
verwendet werden, um die zum Starten des Motors erforderliche Zeit zu verkürzen.
1.
Sicherstellen, dass der Motor vertikal positioniert ist.
2.
Sicherstellen, dass die Kraftstoffzuleitung am Einlassanschluss des Außenborder-Kraftstoffsystems
angeschlossen ist.
3.
Einen Kraftstoffdruckmesser am Schrader-Ventil im Verteilerrohr anschließen.
deu
b
a -
Kraftstoffdosierventil - in der Kraftstoffleitung zwischen
Kraftstofftank und Motor
b -
Handventil
c -
Entlüftungs-/Wasserauslassöffnungen
c
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