Kohler ECH940 Wartungshandbuch Seite 86

Wiederzusammenbau
Ölpumpe
Die Ölpumpe ist in die Kurbelgehäusewand eingebaut.
Falls ein Wartungseingriff erforderlich war und die Ölpumpe
ausgebaut wurde, müssen Sie die Hinweise in „Zerlegen/
Inspektion und Wartung" nachschlagen.
Einbau der Kurbelgehäusewand
Anzugsreihenfolge
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1. Vergewissern Sie sich, dass die Dichtfl ächen von
Kurbelgehäuse und Kurbelgehäusewand sauber,
trocken und frei von Kratzern oder Einkerbungen sind.
Bauen Sie einen neuen O-Ring in die
Kurbelgehäusewand ein.
2. Befestigen Sie eine neue Kurbelgehäusedichtung am
Kurbelgehäuse.
3. Vergewissern Sie sich, dass die Ölpumpe eingebaut ist
und das Ölansaugrohr unten nach außen zeigt.
4. Achten Sie darauf, dass die Sicherungslasche der
Unterlegscheibe am Reglerrad im Kurbelgehäuse nach
außen in die 6-Uhr-Stellung zeigt.
5. Richten Sie die Abfl achung am Ölpumpenzahnrad zur
entsprechenden Abfl achung an der Nockenwelle aus.
Bringen Sie die Kurbelgehäusewand danach am
Kurbelgehäuse an. Setzen Sie die Nockenwelle und
Kurbelwelle vorsichtig in die betreffenden Lager ein.
Drehen Sie die Kurbelwelle etwas durch, damit die
Zahnräder von Ölpumpe und Drehzahlregler leichter
ineinandergreifen.
6. Schrauben Sie die Befestigungsschrauben der
Kurbelgehäusewand in das Kurbelgehäuse ein. Ziehen
Sie die Schrauben in der abgebildeten Reihenfolge mit
25,6 Nm ·m (227 in. lb.) fest.
Einbau des Siebfi lters der Ölansaugung
Tragen Sie etwas Öl auf die Tülle des Saugrohr-
Siebfi lters auf und setzen Sie sie in das untere Ende
des Saugrohrs im Kurbelgehäuse ein. Fixieren Sie den
Siebfi lter am Steg unten im Kurbelgehäuse. Ziehen Sie die
Befestigungsschraube in neuen Bohrungen mit 9,3 Nm (82
in. lb.) und in wiederverwendeten Bohrungen mit 7,7 Nm
(68 in. lb.) fest.
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Einbau der Ölwanne
Anzugsreihenfolge
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1. Verwenden Sie Schrauben ohne Köpfe oder ähnliche
Hilfsmittel als provisorische Zentrierstifte und
schrauben Sie sie in die 2 Zentrierbohrungen an
den Enden ein.
2. Legen Sie an der Unterseite des Kurbelgehäuses eine
neue Ölwannendichtung auf die Zentrierstifte auf.
Die eingekerbte Seite der Dichtung muss zum
Schwungrad zeigen.
3. Setzen Sie die Ölwanne an das Kurbelgehäuse und
auf die provisorischen Zentrierstifte an.
Die Schwungradseite ist an der Wanne markiert.
Schrauben Sie die Schrauben ein und ziehen Sie sie
von Hand fest. Entfernen Sie die Zentrierstifte und
schrauben Sie die restlichen Schrauben ein. Ziehen Sie
die Schrauben in der abgebildeten Reihenfolge mit
25,6 Nm (227 in. lb.) fest.
Kontrolle des Kurbelwellen-Axialspiels
Stellen Sie den Motor auf ein Gestell und messen Sie das
Kurbelwellen-Axialspiel mit einer Messuhr; es muss ohne
Führungslager 0,20/0,94 mm (0.008/0.037 in.) betragen.
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