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(1) Pulsante di controllo dello sterzo - sinistro
(2) Pulsante di controllo dello sterzo - destro
(3) Ripristina il viaggio dritto
(4) Elica On/Off
(5) Premere + e - per aumentare o ridurre la velocità
(6) Retromarcia
(7) Test della batteria del radiocomando:
il LED (8) deve accendersi brevemente
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2.5 Display livello batteria
Un indicatore di livello della batteria a LED composto da cinque
barre (Fig. 20) è integrato nella testa del motore. Verde signi ca
che la capacità della batteria è su ciente. Rosso signi ca che
dovreste rimanere vicino alla riva per cambiare o ricaricare la
batteria. Questo display è stato con gurato per le comuni bat-
terie AGM e quindi reagisce in modo diverso a seconda del tipo
di batteria utilizzata (piombo-acido, AGM, litio). Si tratta quindi
solo di un'indicazione approssimativa della capacità residua.
NOTA: a causa del design, la luce solare
intensa può ridurre la visibilità delle barre LED.
Per controllare la batteria, fare un po' di ombra
con la mano sul display.
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2.6 Sostituzione/ ssaggio dell'elica
ATTENZIONE: Scollegare sempre la
batteria prima di sostituire l'elica.
Utilizzando la chiave apposita in dotazione, allentare il dado di
bloccaggio dell'elica (Fig. 21+22). L'elica deve essere bloccata
con una mano per evitare che giri. Il dado di bloccaggio non
deve essere allentato con colpi di martello o con mezzi simili,
in quanto ciò potrebbe causare danni al dado o all'albero.
L'elica può essere facilmente rimossa dopo aver tolto la vite di
bloccaggio. Quando si monta la nuova elica, assicurarsi che il
foro e la vite corrispondano, altrimenti l'elica non può essere
ssata correttamente. Quindi ssare il dado a mano.
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Dopo ogni utilizzo, controllare l'elica per veri care l' e ventuale
presenza di spezzoni di lo oppure lamenti di erba, rimuoven-
doli se presenti.
2.7 Funzionamento del motore
Sterzo:
MI pulsanti di controllo 1 e 2 controllano la direzione di marcia
del motore. L'angolo di sterzata è limitato a 90° a destra e a
sinistra.
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Arresto di emergenza: CR30VF è progettato per un funziona-
mento facile e sicuro. Ha un interruttore di arresto di emergenza
che spegne immediatamente l'unità di azionamento se l'opera-
tore della barca perde il controllo dell'imbarcazione a causa di
un incidente. L'interruttore sulla testa del motore è accoppiato
con un magnete (Fig. 23) che può essere ssato agli indumenti
o al polso tramite un cordino con una clip (Fig. 24).
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To set the speed:
Inserire il magnete di arresto di emergenza. Usare il pulsante
4 (Fig. 19) per attivare o disattivare i passi di spostamento
del motore (in avanti). Utilizzare i tasti + e - per aumentare o
ridurre la velocità. Ci sono un totale di dieci livelli di velocità. Il
livello di velocità attualmente selezionato viene salvato dopo lo
spegnimento (pulsante 4) e riattivato quando il pulsante viene
premuto di nuovo. Cautela! Fare attenzione quando si riattivano
i livelli di velocità più elevati!
Premendo brevemente il pulsante di retromarcia (pulsante 6) o
togliendo il magnete di arresto di emergenza si azzera il livello
di velocità memorizzato.
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Ripristino della marcia diretta:
Indipendentemente dalla direzione in cui il motore è attual-
mente rivolto, la pressione del pulsante 3 (Fig. 19) ripristinerà
immediatamente la direzione dello sterzo per viaggiare dritto.
NOTA: a seconda della forma dell'imbarcazione,
della distribuzione del peso, del vento o della
corrente, potrebbe essere necessario regolare
la marcia rettilinea con i pulsanti dello sterzo.
Sono possibili tolleranze minime dell'angolo
di sterzata anche quando il motore è nuovo.
Retromarcia:
Premere il pulsante 6 (Fig. 19) per passare alla retromarcia.
Questa funzione è ideale per fermarsi rapidamente o per brevi
viaggi in retromarcia. È necessario tenere premuto il pulsante
per attivare questa funzione. Più a lungo si tiene premuto il
pulsante, maggiore è la spinta. Non è possibile sterzare con
la retromarcia. La marcia avanti viene azzerata dopo ogni
retromarcia.
Rotazione dello sterzo:
un'altra utile funzione consente di capovolgere le funzioni dello
sterzo secondo necessità. Premendo un pulsante sull'unità di
guida (Fig. 25+26) i pulsanti di controllo (1,2) sul radioco-
mando reagiscono in modo inverso. Il rispettivo stato viene
visualizzato come LED verde o blu.
Non importa come vi sedete rispetto alla posizione del motore,
e indipendentemente da come è montato, la barca viaggerà
sempre nella direzione per cui viene premuto il pulsante di
controllo!
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3. INFORMAZIONI VARIE
3.1 Manutenzione
• Risciacquare accuratamente il motore con acqua dolce
corrente.
• Le viti e le parti mobili della sospensione del motore
devono essere lubrificate con olio da macchina circa ogni
due settimane.
• I collegamenti elettrici devono essere controllati mensil-
mente per evitare la corrosione.
• Sostituire immediatamente le connessioni o i cavi difetto-
si per evitare possibili surriscaldamenti.
• Per una conservazione a lungo termine, assicurarsi di
mantenere il motore in un luogo ben ventilato e asciutto.
• Non lasciare il motore all'aperto durante l'inverno,
poiché ciò potrebbe causare danni al magnete dell'unità
di azionamento.
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