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Asphaltprofi ASS 372 Mega
Das Park-Löse-Sicherheitsventil erfüllt die Funktionen der Notbremsung
bei Abriss der pneumatischen Vorratsleitung und die Funktion des
Doppellöseventils.
Mit dem Löseknopf der Betriebsbremsanlage (schwarz) kann die
Bremsanlage nach einer automatischen Bremsung bei abgestelltem
Fahrzeug ohne Druckluftversorgung von Hand gelöst werden, wenn
ausreichender Vorratsdruck im Behälter vorhanden ist.
Mit dem Betätigungsknopf (rot) kann die Parkbremse, durch Entlüften
der Federspeicher, eingelegt bzw. wieder gelöst werden.
Bei abgekuppeltem Fahrzeug (Vorratsleitung entlüftet) erfolgt eine
automatische Bremsung über die Betriebsbremse und gleichzeitig eine
Überbrückung des im Park-Löse-Sicherheitsventil integrierten
Rückschlagventils im Federspeicherkreis.
Bei Abfall des Vorratsdrucks des abgestellten Anhängers übernehmen
die Federspeicher automatisch die Bremswirkung und sichern das
Fahrzeug gegen Wegrollen
Alle Regelfunktionen sind bei Abriss der Vorratsleitung aktiv
Version 1: Das konventionelle Anhängerbremsventil wird in Verbindung
mit einem externen Solldrucksensor verwendet
Version 2: Das konventionelle Anhängerbremsventil wird ohne ein
externen Solldrucksensor verwendet, da dieser im Modulator integriert
ist.
Wichtig ist, dass ein Anhängerbremsventil ohne Vorleitung verwendet wird.
Das EBS- Relaisventil wird als Stellglied zum Aussteuern der
Bremsdrücke an der 3. Achse bei Sattelanhängern eingesetzt.
Die elektrische Ansteuerung und Überwachung erfolgt durch den
Modulator.
Park-Löse-Sicherheitsventil
Anhängerbremsventil
EBS Relaisventil
Fliegl Bau- & Kommunaltechnik GmbH, DE – 84453 Mühldorf am Inn
Rüsten und Einrichten
Abb. 31
Park-Löse-Sicherheitsventil
Abb. 32
Anhängerbremsventil
Abb. 33 EBS Relaisventil
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