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TENKUNG
Die
Lenkung
ist
im vorderen Teil des
Getriebegehciu-
ses ongeordnet.
An der
Lenkrodwelle
(Abb,
86/33)
ist
ouf
einem Keil
(ZZ)
dot
Lenkrod
(10)
gelogert,
dos
mit einer
Unterlogscheibe (59), einer
Kronenmutter
(54)
und
einem
Splint
(65) gesichert
ist.
Dos
Lenkrod
ist mit einer
Abdeckung
(1
1)
verschlos-
sen.
Die
Lenkrodwelle
ist
in
der
Lenksåule (38),
einer
Buchse
und
in
zwei
Kegelrollenloger
31305
(78),
die
sich
im
Lenkgehciuse
befinden, gelogert.
Auf der
Lenksåule ist
drehbor
mittels
einer
Schroube
7r\
-=o-2v
-,,
'//
&1t
Buchsen
ist eine Wellendichtung ,,Gufero"
(81) ein-
gepresst.
Der
Houptlenkhebel
(t3) ist mit
einem
Keil
(71) oufgekeilt
und mit einer
Unterlogscheibe
(77)
und einer
Mutter
(76)
festgezogen.
Die Mutter ist
mit
einem
Splint
(67)
gesichert.
Vor der
Demontoge
der
Lenkung
muss
zuerst
der
Kroftstoff
behcilter
o
usgebo
ut
werden.
Ausbqu des
Kroftstoffbehiilters
Speziolwerkzeug
:
Lenkrod-Abziehvorrichtung,
Bestellnummer
959112
1.
Die
Motorhoube
ist
obzukloppen,
die
Botterie-
-59
, -x"2-
/--
_--,0
__=-___=_
a
,
(r0
it
ri
Abb.86
(45)
und
Feder (17)
eine
Schelle
mit dem
Kroftstoff-
reglerhebel (37) gelogert.
Die
Einfr.llloffnung
in
dos
Lenkgehåuse
wird
durch eine
Schroube (27)
ver-
schlossen.
Die
Distonzunterlogscheibe
(79)
begrenzt
dos
Axiol-
spiel der
Loger.
Die
Lenksciule
ist mit
einem
Flonsch
und vier Muttern (48)
on
dos
Lenkgehciuse
onge-
schroubt.
Auf die
Schroube
der
Lenkrodwelle
ist
die
Lenkmutter
(34)
oufgeschroubt,
in
deren Nuten
sich
die vier
Gleitsteine
der
Lenkung
(7)
bewegen. Auf
die
Bolzen
der beiden
unteren
Gleitsteine ist die
Iin-
ke Welle
(16),
ouf die
Bolzen
der
beiden
oberen
Steine
die
rechte
Welle
(14) oufgeschoben. Die Wel-
len sind in
Lenkbuchsen
(9)
gelogert, die durch
Mut-
tern
(47)
on
dos
Lenkgehciuse
befestigt sind.
ln
die
60
\\'
----,
)-,,
obdeckung
obzunehmen
(beim Schlepper
Zetor
2511
und Zetor
351
1) und
die
*Polklemme
der
Botterie
ist zu
l6sen.
Beim Schlepper
Zetor
451
1
miissen
zur
Demontoge
des
Botteriedeckels
zwei
Schrouben
M 8
und zwei Muttern ous
der
Seiten-
wond des
Botteriekostens
ousgeschroubt
werden.
Dos Abl6sen
der
*
Polklemme
ist on
beiden
Botterien
vorzunehmen.
2.
Dos Seil
der
Kiihlerblende
wird durch
L6sen
des
Klemm-Endverschlusses
und
die
Seilfiihrung
durch
Ausschrouben
der
Schroube
M 5X8
entfernt.
3.
Dos Seil
der
Dekompressorzugstonge
ist zu
losen.
4. Dos
Fernthermometer
ist
von
der
Abflussleitung
obzuschrouben
und der
Oldruckonzeiger
ist
vom
Kurbelgeh<iuse
zu
l6sen.
/r/,
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