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INFORMAÇÃO GERAL
A maquinaria de ventilação e as saídas estão a funcionar
-
adequadamente e não estão obstruídas.
Se utilizar um circuito de refrigeração indireto, o circuito
-
secundário deve ser inspecionado para detetar a
presença de refrigerante.
A marcação do equipamento deve continuar visível e
-
legível. As marcações que sejam ilegíveis devem ser
corrigidas.
Os componentes e a tubagem de refrigeração são
-
instalados numa posição na qual, de forma pouca
improvável, fiquem expostos a qualquer substância que
possa corroer os componentes com refrigerante, exceto
se os componentes forem fabricados com materiais
inerentemente resistentes à corrosão ou protegidos
adequadamente contra a corrosão.
•
Verificação dos dispositivos elétricos
A reparação e a manutenção de componentes elétricos
-
devem incluir as verificações de segurança iniciais e
os procedimentos de inspeção de componentes. Se
existir uma anomalia que comprometa a segurança, a
alimentação elétrica não deve ser conectada ao circuito
até ser corrigida de forma satisfatória. Se não puder
corrigir a anomalia imediatamente e for necessário
retomar o funcionamento, deve aplicar uma solução
provisória adequada.
Esta a situação deve ser relatada ao proprietário do
equipamento, de forma a obter aconselhamento.
-
As verificações de segurança inicial devem incluir:
(1) que os condensadores estão descarregados:
isto deve ser feito de forma segura para evitar a
possibilidade de faíscas;
(2) que não existem componentes elétricos e de
cablagem expostos durante o carregamento, a
recuperação e a purga do sistema;
(3) que existe continuidade na ligação de terra.
Reparação de componentes selados
•
Durante as reparações de componentes selados,
-
todas as fontes de alimentação elétrica devem
ser desconectadas antes de qualquer remoção de
coberturas seladas, etc. Se a fonte de alimentação
elétrica do equipamento for absolutamente necessária
durante a assistência técnica, então deve posicionar
uma forma de funcionamento contínuo de deteção de
fuga no ponto mais crítico para alertar para uma situação
potencialmente perigosa.
Certifique-se de que, ao trabalhar em componentes
-
elétricos, o invólucro não é alterado de forma que o
grau de proteção seja afetado, incluindo os danos nos
cabos, o número excessivo de ligações, os terminais não
fabricados de acordo com as especificações originais, os
danos nos vedantes, a montagem incorreta de bucins,
etc.
-
Certifique-se de que o dispositivo é montado
corretamente.
Certifique-se de que os vedantes ou os materiais
-
vedantes não estão degradados, de modo que não
evitem a entrada de atmosferas inflamáveis. As peças
sobresselentes devem estar em conformidade com as
especificações do fabricante.
•
Reparação de componentes de segurança intrínseca
Não aplicar qualquer carga indutiva ou capacitiva
-
permanente ao circuito sem primeiro se certificar de que
não excederá a tensão e a corrente admissíveis para o
equipamento utilizado.
Os componentes de segurança intrínseca correspondem
-
apenas aos que permitem o trabalho na presença de
uma atmosfera inflamável.
Substitua os componentes apenas com as peças
-
especificadas pelo fabricante. Peças diferentes podem
resultar na ignição do refrigerante na atmosfera
proveniente de uma fuga.
•
Cablagem
Certifique-se de que a cablagem não está sujeita a
-
desgaste, corrosão, pressão excessiva, vibração,
arestas cortantes ou quaisquer outros efeitos ambientais
adversos. A verificação deve considerar o efeito do
envelhecimento ou da vibração contínua de fontes como
os compressores ou ventiladores.
•
Deteção de refrigerantes inflamáveis
Em circunstância alguma as fontes de ignição potenciais
-
devem ser utilizadas para procurar ou detetar fugas de
refrigerante. Uma lanterna de halogeneto (ou qualquer
outro detetor com uma chama livre) não deve ser
utilizada.
•
Métodos de deteção de fuga
Os detetores de fuga eletrónicos devem ser usados para
-
detetar as fugas de refrigerantes, mas a sensibilidade
pode não ser adequada ou pode implicar uma
recalibração para os refrigerantes inflamáveis.
Deve garantir que o detetor não é uma fonte potencial
-
de ignição, sendo adequado para o refrigerante utilizado.
O equipamento de deteção de fugas deve ser definido
numa percentagem de LFL do refrigerante e ser
calibrado para o refrigerante utilizado e a percentagem
apropriada do gás (25 % máximo) confirmada.
-
Deve evitar a utilização de detergentes que contenham
cloro.
Se suspeitar de uma fuga, deve remover/extinguir todas
-
as chamas livres.
Se for detetada uma fuga que exija soldadura, todo o
-
refrigerante deve ser removido do sistema ou isolado
(por meio de válvulas de corte) numa parte do sistema
distante da fuga. O azoto isento de oxigénio (OFN)
deve ser purgado através do sistema, tanto antes como
depois do processo de soldadura.
Remoção e evacuação
•
A carga de refrigerante deve ser recuperada nos
-
cilindros de recuperação corretos e o sistema deve ser
"enxaguado" com OFN tornar a unidade segura. Pode
ser necessário repetir este processo várias vezes.
-
Não deve utilizar ar comprimido ou oxigénio para purgar
os sistemas de refrigeração.
A limpeza será conseguida eliminando o vácuo no
-
sistema com OFN e continuando a encher até atingir
a pressão de funcionamento, ventilando depois para a
atmosfera e deprimindo finalmente para o vácuo. Este
processo deve ser repetido até não haver refrigerante no
interior do sistema. Quando utilizar a carga de OFN final,
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