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ZÜNDSYSTEM
ZÜNDIMPULSGENERATOR-LUFTSPALT
PRÜFUNG
Eine Fühlerlehre [1] zwischen Zündimpulsgenerator [2] und den
Ansatz [3] am Rotor führen.
LUFTSPALT AM ZÜNDIMPULSGENERATOR:
0,2 – 0,7 mm
Wenn der Luftspalt nicht wie vorgeschrieben ist, den Zündimpulsge-
nerator austauschen (Seite 9-3).
ZÜNDFUNKENTEST
Bei der Prüfung auf keinen Fall das Hochspannungskabel mit
nassen Händen anfassen.
Vor dem Funkentest folgende Punkte prüfen:
– Zündkerze defekt
– Zündkerzenstecker locker
– Wasser im Zündkerzenstecker (von der Zündspule wird Sekun-
därspannung abgeleitet)
Die Zündkerzen-Wartungsabdeckung ausbauen (Seite 3-5) und den
Zündkerzenstecker [1] trennen.
Eine bekanntermaßen funktionsfähige Zündkerze [2] mit dem Zünd-
kerzenstecker verbinden und die Zündkerze an der Zylinderkopfde-
ckelschraube erden.
Den Motorabstellschalter auf EIN schalten.
Den Motor mit dem Seilzugstarter [3] andrehen und prüfen, ob Fun-
ken über die Elektroden springen.
ZÜNDIMPULSGENERATOR INSPEKTION
Den Zündimpulsgenerator ausbauen (Seite 9-3).
Den Widerstand zwischen den gezeigten Klemmen A und B messen.
WIDERSTAND: 300 – 360 Ω
Wenn nicht der Sollwiderstand gemessen wird, den Zündimpulsge-
nerator austauschen.
9-4
0,2 – 0,7 mm
[2]
[1]
[3]
[A]
[3]
[1]
[2]
[B]
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