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Entlüften der Kraftstoffanlage
1. Stellen Sie die Maschine auf eine ebene Fläche. Stellen
Sie sicher, dass der Kraftstofftank mindestens halb voll
ist.
2. Entriegeln und öffnen Sie die Motorhaube.
Gefahr
Unter gewissen Bedingungen sind Dieselkraftstoff
und -dünste äußerst brennbar und explosiv. Feuer
und Explosionen durch Kraftstoff können Sie und
Unbeteiligte verletzen und Sachschäden
verursachen.
• Betanken Sie die Maschine mit Hilfe eines
Trichters und nur im Freien sowie wenn der
Motor abgestellt und kalt ist. Wischen Sie
verschütteten Kraftstoff auf.
• Füllen Sie den Kraftstofftank nicht ganz auf.
Füllen Sie so lange Benzin in den Tank, bis der
Füllstand 25 mm unter der Unterseite des
Einfüllstutzens steht. Der verbleibende Raum
im Tank ist für die Ausdehnung des Kraftstoffes
erforderlich.
• Rauchen Sie beim Umgang mit Kraftstoff unter
keinen Umständen und halten Kraftstoff von
offenem Licht und jeglichem Risiko von
Funkenbildung fern.
• Lagern Sie Kraftstoff in einem sauberen,
zulässigen Kanister und halten den Deckel
aufgeschraubt.
3. Öffnen Sie den Entlüfterstutzen am Kraftstofffilter/
Wasserabscheider (Bild 27).
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Bild 27
1. Kraftstofffilter/Wasser-
abscheider
2
2. Entlüfterstutzen
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4. Drehen Sie den Zündschlüssel auf EIN. Dann beginnt
die elektrische Kraftstoffpumpe, Kraftstoff zu fördern,
wodurch Luft aus der Anlage getrieben wird. Lassen
Sie den Zündschlüssel auf EIN stehen, bis ein
ununterbrochener Kraftstoffstrom aus dem Stutzen
austritt. Ziehen Sie den Stutzen fest und drehen Sie den
Schlüssel auf AUS.
5. Öffnen Sie die Entlüftungsschraube an der
Kraftstoffeinspritzpumpe (Bild 28).
Bild 28
1. Entlüftungsschraube – Einspritzpumpe
6. Drehen Sie den Zündschlüssel auf EIN. Dann beginnt
die elektrische Kraftstoffpumpe, Kraftstoff zu fördern,
wodurch Luft aus der Anlage getrieben wird. Lassen
Sie den Zündschlüssel auf EIN stehen, bis ein
ununterbrochener Kraftstoffstrom aus der Schraube
austritt. Ziehen Sie die Entlüftungsschraube wieder fest
und drehen Sie den Zündschlüssel auf AUS.
Hinweis: Normalerweise muss sich der Motor nach dem
Durchführen der erwähnten Entlüftungsschritte starten
lassen. Wenn der Motor jedoch nicht anspringt, können
Luftblasen zwischen der Einspritzpumpe und den
Injektoren stecken; siehe Entlüften der Injektoren.
Rote Diagnostiklampe
Die rote Diagnostiklampe (Bild 29), die sich an der
Lenksäule befindet, übermittelt mehrere Meldungen. Beim
Anlassen des Motors leuchtet die Lampe auf, wenn die
Glühkerzen eingeschaltet sind.
Wenn die Lampe beim Betrieb blinkt, kann dies auf
Folgendes hinweisen:
• Die Maschine wird mit einer Geschwindigkeit gefahren,
die über der Höchstgeschwindigkeit liegt, die
anfänglich im ECU programmiert wurde.
• Eine elektrische Fehlfunktion wurde festgestellt
(geöffnete oder kurzgeschlossene Ausgaben).
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