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Betrieb
Kraftstoffsystem und tiefe Umgebungstemperaturen
• Kraftstoffleitungsisolierung, die von einem
Erstausrüster geliefert werden kann
Es gibt drei Hauptunterschiede zwischen Kraftstoffen
der Gruppe 1 und Kraftstoffen der Gruppe 2.
Kraftstoffe der Gruppe 1 unterscheiden sich in
folgenden Merkmalen von Kraftstoffen der Gruppe 2.
• niedrigerer Trübungspunkt
• niedrigerer Stockpunkt
• höherer Energiegehalt pro Volumeneinheit
Kraftstoff
Anmerkung: Kraftstoffe der Gruppe 3 verringern die
Lebensdauer des Motors. Die Verwendung von
Kraftstoffen der Gruppe 3 wird nicht durch die
Perkins-Garantie abgedeckt.
Kraftstoffe der Gruppe 3 umfassen Kraftstoffe für
niedrige Temperaturen und Kerosin für Flugzeuge.
Zu den Spezialkraftstoffen zählt Biokraftstoff.
Als Trübungspunkt wird die Temperatur bezeichnet,
bei der sich Paraffinkristalle im Kraftstoff bilden.
Durch diese Paraffinkristalle können die
Kraftstofffilter verstopft werden.
Der Stockpunkt ist bei der Temperatur erreicht, bei
der der Dieselkraftstoff zähflüssig wird. Der Kraftstoff
fließt nicht mehr so leicht durch Kraftstoffleitungen,
Kraftstofffilter und Kraftstoffpumpen.
Beim Kauf des Dieselkraftstoffs müssen diese
Fakten berücksichtigt werden. Die durchschnittliche
Umgebungstemperatur im Einsatzgebiet des Motors
beachten. Motoren, die mit Kraftstoff für ein
bestimmtes Klima betrieben werden, laufen unter
Umständen nicht zufriedenstellend, wenn sie in einer
Gegend mit einem anderen Klima eingesetzt werden.
Es können Probleme infolge von
Temperaturänderungen auftreten.
Bevor eine Fehlersuche wegen schwacher
Motorleistung oder schlechter Funktion während der
Wintermonate durchgeführt wird, sollte der Kraftstoff
auf Paraffinkristalle kontrolliert werden.
Für den Betrieb eines Motors bei Temperaturen unter
0 °C (32 °F) sind unter Umständen Kraftstoffe für
niedrige Temperaturen erhältlich. Diese Kraftstoffe
begrenzen die Paraffinbildung bei tiefen
Temperaturen.
Weitere Informationen zum Betrieb bei tiefen
Umgebungstemperaturen siehe dieses Betriebs- und
Wartungshandbuch, "Betrieb bei tiefen
Umgebungstemperaturen und Kraftstoffsystem und
tiefe Umgebungstemperaturen".
Kraftstoffsystem und tiefe
Umgebungstemperaturen
Kraftstofftanks
In nur zum Teil gefüllten Kraftstofftanks kann es zur
Bildung von Kondensation kommen. Die
Kraftstofftanks nach dem Betrieb des Motors
auffüllen.
Kraftstofftanks müssen mit einer Vorrichtung zum
Ablassen von Wasser und Sediment ausgerüstet
sein. Bei einigen Kraftstofftanks sind die Zulaufrohre
so angeordnet, dass Wasser und Sediment sich
unterhalb des Rohrendes absetzen können.
An anderen Kraftstofftanks werden
Versorgungsleitungen verwendet, die den Kraftstoff
direkt vom Boden des Tanks ansaugen. Wenn der
Motor mit einem derartigen System ausgerüstet ist,
muss der Kraftstofffilter unbedingt regelmäßig
gewartet werden.
In den folgenden Intervallen Wasser und Sediment
aus den Kraftstoffvorratstanks ablassen:
wöchentlich, Ölwechsel und beim Auffüllen des
Kraftstofftanks. Das trägt dazu bei, dass Wasser und/
oder Sediment nicht aus dem Kraftstofflagertank in
den Kraftstofftank des Motors gepumpt werden.
Kraftstofffilter
Der Motor muss mit einem Leitungseinbau-
Kraftstofffilter zwischen dem Kraftstofftank und der
elektrisch betriebenen Kraftstoffförderpumpe
ausgestattet sein. Das Kraftstoffsystem nach dem
Wechseln des Kraftstofffilters immer entlüften, um
Luftblasen aus dem Kraftstoffsystem zu entfernen.
Weitere Informationen zum Entlüften des
Kraftstoffsystems sind dem Betriebs- und
Wartungshandbuch im Abschnitt "Wartung" zu
entnehmen.
Kraftstoff-Vorwärmgeräte
Kraftstoffheizgeräte verhindern, dass Kraftstofffilter
bei tiefen Umgebungstemperaturen durch
Paraffinkristalle verstopfen.
Weitere Informationen zu Kraftstoffheizgeräten
erhalten Sie von Ihrem Perkins -Händler oder
-Vertriebspartner.
SGBU9064-07
i05235285
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