Ryobi RLM53190SV Übersetzung Der Originalanleitung Seite 92

devagar para permitir o alívio da pressão e impedir que
o combustível saia pelo rebordo do tampão. Pouse o
tampão numa superfície limpa.
3. Verta cuidadosamente o combustível no depósito. Evite
derramar combustível.
4. Limpe e inspecione a junta e a seguir volte a colocar
todas as tampas do depósito e do contentor firmemente.
5. Limpe eventuais derrames de combustível. Afaste-se
9 metros do ponto onde realizou o reabastecimento
antes de arrancar o motor.
NOTA: A emissão de fumo por um novo motor durante e
após a primeira utilização é normal.
ADICIONAR/VERIFICAR O ÓLEO DO MOTOR
Ver figura 5.
O óleo do motor tem uma grande in uência no desempenho
do motor e na vida útil do equipamento. De modo geral,
para um uso em todas as temperaturas, recomenda-se o
SAE 10W-30. Utilize sempre um óleo de motor 4 tempos
que atende ou excede os requisitos para a classi cação de
serviço API SJ.
NOTA: Óleos de motor não detergentes ou de 2 ciclos irão
dani car o motor e não devem ser utilizados.
Para adicionar o óleo de motor:
1. Certifique-se que o corta relva está nivelado e que a
área à volta da tampa/vareta do óleo está limpa.
2. Retire a tampa e o selo do frasco de óleo.
3. Abra o óleo tampa / vareta girando-a 90 graus no
sentido contrário. Remova o tampão/vareta de
enchimento do óleo.
4. Adicione lentamente o óleo. Encha até à linha "Full"
(cheio) na vareta. Não encha em demasia.
NOTA: Ao veri car o nível de óleo, en e a vareta no furo de
enchimento do óleo mas não o aparafuse.
5. Instalar e fixar o óleo tampa / vareta girando-a 90º no
sentido horário.
Para veri car o óleo de motor:
Certifique-se que o corta relva está nivelado e que a
área à volta da tampa/vareta do óleo está limpa.
Remova o tampão/vareta de enchimento do óleo.
Limpe e volte a instalar no furo de enchimento do óleo
mas não o aparafuse.
Retire o tampão/vareta do óleo novamente e veri que
o nível de óleo. Se não houver óleo su ciente no
depósito, ponha óleo até que atinja o nível requerido.
ABASTECER O DEPÓSITO
Ver figura 5.
ADVERTÊNCIA
Nunca ligue ou coloque o motor a trabalhar numa área
fechada ou pouco ventilada; a inalação dos gases de
escape pode matar.
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NOTA: O motor traz aplicada uma válvula de paragem.
Feche o combustível quando acabar de cortar a relva.
Arranque do motor
1. Abra a torneira de combustível.
2. Regule a alavanca do acelerador variável para a
velocidade mais alta de todas.
3. Pressione o cartucho principal 3 vezes.
NOTA: Esta etapa não é geralmente necessária ao
iniciar um motor que já tenha funcionado durante
alguns minutos.
4. Segure a manete de potência para baixo contra a alça.
5. Puxe a pega de arranque até que o motor arranque.
Liberte a corda de arranque lentamente para que a
corda não bata para trás.
NOTA: Pode ser necessário repetir etapas de escorva
num tempo mais fresco. Num tempo mais morno, o
excesso de escorva pode causar o afogamento e o
motor não arrancará. Se afogar o motor, espere alguns
minutos antes de tentar o arranque e não repita os
passos de escorva.
Paragem do motor
1. Solte a alavanca de arranque para deter o produto.
2. Feche a torneira de combustível.
USAR A ACELERAÇÃO VARIÁVEL
Ver figura 19.
A alavanca de aceleração variável na pega permite ao
utilizador definir variações apenas na velocidade do
motor e deve estar definida na velocidade mais rápida
ao iniciar o cortador e ao cortar relva.
A alavanca de aceleração variável não parará o
motor. Para parar o motor, a alavanca de potência tem
obrigatoriamente de ser libertada.
UTILIZAR A TRANSMISSÃO VARIÁVEL
Ver figura 20.
A alavanca de transmissão variável na pega permite
ao utilizador regular variações à velocidade da
transmissão.
Não altere a posição da alavanca se o produto
não estiver a trabalhar: existe o risco de danificar a
alavanca.
Para erva mais alta, reduza a velocidade da
transmissão e aumente a velocidade do motor.
ACIONAR O APARELHO
Ver figura 6.
Em autopropulsão: Mantenha premida a alavanca
de potência, ao mesmo tempo que puxa lentamente
a barra da tracção de avanço na direcção da
alavanca. Solte a ança auto-propulsão para parar a
movimentação da roda.
Para impulsionar manualmente: Mantenha pressionada
a alavanca de potência. Não se envolva a ança auto-
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