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Niviuk R-BUS 2 Benutzerhandbuch

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R-BUS 2
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Verwandte Anleitungen für Niviuk R-BUS 2

Inhaltszusammenfassung für Niviuk R-BUS 2

  • Seite 1 R-BUS 2 BENUTZERHANDBUCH...

  • Seite 2: Gemeinsame Abenteuer

    Erlebnis genießen können. Durch den erweiterten Geschwindigkeitsbereich kann mit ihm auch bei sehr geringer Geschwindigkeit abgehoben und gelandet werden. Wir sind davon überzeugt, dass du mit deinem neuen R-BUS 2 wunderbare Flüge genießen wirst und unser Motto bald genau verstehen wirst: “Wir legen besonderen Wert auf jedes kleine Detail,...

  • Seite 3: Inhaltsverzeichnis

    Flugsituationen zu 2.5.1 A-ASSIST SYSTEM 10.9 ZERTIFIZIERUNG bewahren und vor möglichen Gefahren zu warnen. Lese also bitte das gesamte R-BUS 2 Handbuch 2.6 EINSTELLEN DER BREMSEN sorgfältig und aufmerksam durch. 2.6.1 STABILOSTEUERUNG 2.7 EINSTELLEN DES BREMSGRIFFS Der Missbrauch des Equipments kann zu 2.8 NUTZUNG DER TRIMMER...

  • Seite 4: Eigenschaften

    Er bietet auch PPG-Genusspiloten hervorragenden Komfort. In der Konstruktion dieses Schirms wurde Er ist äußerst zugänglich, solide und agil und lässt sich schnell und einfach aufziehen. Der R-BUS 2 ist leicht besonders auf die Bedürfnisse von Passagier und Pilot eingegangen, um ihnen den größtmöglichen Genuss in zu starten und bringt selbst bei weniger optimalen Bedingungen höchste Effizienz vom ersten bis zum letzten...

  • Seite 5: Technologien

    Trimmer, Stabilosteuerung und Bremsen. 1.4 TECHNOLOGIEN, KONSTRUKTION UND MATERIALIEN In der Konstruktion des R-BUS 2 wurden einige unserer hauseigenen Niviuk-Technologien angewandt, um den Pilotenkomfort einhergehend mit Sicherheit und Performance zu erhöhen. Das Niviuk-Team versucht stets, die Produkte stetig weiterzuentwickeln und zu verbessern. Dank der in den letzten Jahren entwickelten Technologien konnten wir großartigere, bessere Schirme bauen.

  • Seite 6: Lieferumfang

    A, B, C und D-Leinen sowie die Bremsleinen und die zugehörigen Tragegurte. Versichere dich, Der R-BUS 2 wird mit einer Reihe an Zubehör ausgeliefert, das dir helfen wird, deinen Schirm gut in dass keine Leinen verknotet sind und die Trimmer richtig liegen und symmetrisch Eingestellt sind.

  • Seite 7: Kontrolle Und Groundhandling

    Nachdem du deine Ausrüstung gründlich gecheckt hast und wenn gute Flugbedingungen herrschen, kannst sein, um die normalen Nickbewegungen des Schirms zu ermöglichen. Wir empfehlen, den du deinen R-BUS 2 aufziehen. Mache das so lange und so oft, bis du dich mit seinem Verhalten gut vertraut gemacht hast.

  • Seite 8: Einstellen Des Bremsgriffs

    Um leichter Steuern zu können, können die Bremsen auf drei verschiedene Positionen eingestellt werden. Der Start und Landung reduziert, was den Flug sicherer und komfortabler macht. R-BUS 2 wird mit einem zweiten Leinenkit und einem Extrameter der Bremsleine und der Beschleunigerleine ausgeliefert, um sie auf die Gewünschte Länge anpassen zu können.

  • Seite 9: Der Erste Flug

    Wetterbedingungen deine Flugkenntnisse nicht überfordern. 3.5 AUFZIEH-, KONTROLL- UND STARTPHASE Der R-BUS 2 steigt sehr leicht, ohne viel Kraft auszuüben und ohne zu überschießen. Du hast nach dem Aufziehen noch viel Zeit zu überlegen, ob du beschleunigst und startest oder nicht.

  • Seite 10: Flugverhalten

    Selbst bei derselben Größe kann sich, je nach Beladung am oberen oder unteren Spektrum, das Verhalten drastisch ändern. Die Leistung und Geschwindigkeit des R-BUS 2 hängen von der Motorleistung und der Zuladung ab. Dank des RSP (Reflex System Profile) benötigt der Motor nicht viel Kraft, um mehr Schub zu erzeugen. Das führt dazu, dass der Schirm einen geringeren Spritverbrauch hat, autonomer, haltbarer und effizienter ist und...

  • Seite 11: Fliegen In Turbulenzen

    In Turbulenzen empfehlen wir einen aktiven Flugstil. Halte den Schirm stets unter Kontrolle und beuge Für den R-BUS 2 ist es unmöglich, in den Sackflug zu gehen oder dort zu bleiben. Würde er in den Sackflug Klappern vor, indem du nach jeder Bremskorrektur die normale Fluggeschwindigkeit wiederherstellst. Setze gehen, würde der Schirm die Vorwärtsfahrt verlieren, instabil werden und der Druck auf den Bremsleinen...

  • Seite 12: Fliegen Ohne Bremsen

    Die meisten Probleme beim Fliegen entstehen durch falsches Piloteneinwirken, die eine Reihe anderer ungewollter Vorfälle hervorrufen. Die Falschen Steuerimpulse können zum Kontrollverlust über den Schirm führen. Der R-BUS 2 wurde so entwickelt, dass er sich in der Regel selbst wiederherstellt. Gebe ihm also nicht zu viel Input! Grundsätzlich hängen die Reaktionen des Schirms auf zu viel Piloteneinwirken vom Ausmaß...

  • Seite 13: Schnellabstiegsmethoden

    Grenze, den G-Kräften zu widerstehen, trainiert werden kann. Übe dieses 6.1 KUNSTFLUG Obwohl der R-BUS 2 von professionellen Acropiloten in extremen Situationen getestet wurde, wurde er nicht für den Kunstflug entwickelt. Wir raten strengstens von jeglichen akrobatischen Manövern ab!!! Unter akrobatischen Manövern verstehen wir alles, was nicht zum normalen Flug gehört.

  • Seite 14: Reparaturen

    Niviuk übernimmt für Schäden, die infolge von Veränderungen oder Reparaturen, die von unqualifiziertem Personal in einer unautorisierten Werkstatt vorgenommen werden, entstehen, keine Haftung. 7.3 CHECKS UND KONTROLLEN Der R-BUS 2 muss laut EN/LTF Norm alle 100 Flugstunden oder alle zwei Jahre gecheckt werden, je nach dem, was als erstes eintritt.

  • Seite 15: Sicherheit Und Verantwortung

    Die Garantie deckt nicht den Missbrauch des Equipments ab. Alle Veränderungen, die am Schirm oder seinen Bestandteilen vorgenommen werden, lassen die Garantie und die Zertifizierung erlöschen. Kontaktiere bitte umgehend Niviuk, wenn du irgendwelche Mängel oder Schäden an deinem Schirm feststellst.

  • Seite 16: Technische Daten

    10. ANHÄNGE 10.1 TECHNISCHE DATEN Zellen Anzahl Streckung Ausgelegt 4,13 4,13 4,13 4,13 Projiziert Fläche Ausgelegt 27,12 29,74 32,37 34,99 Projiziert Spannweite 12,94 13,55 14,14 14,7 Ausgelegt Flächentiefe 2,97 3,11 3,24 3,37 Leinen Total 2+2/5/3/2 2+2/5/3/2 2+2/5/3/2 2+2/5/3/2 Stamm Tragegurte A+A’/B/C/D A+A’/B/C/D A+A’/B/C/D...
  • Seite 17 10.2 MATERIALDETAILS CANOPY FABRIC CODE SUPPLIER UPPER SURFACE N30 DMF DOMINICO TEX CO BOTTOM SURFACE N30 DMF DOMINICO TEX CO PROFILES 30 DFM DOMINICO TEX CO DIAGONALS 30 DFM DOMINICO TEX CO LOOPS LKI - 12 KOLON IND. (KOREA) REIFORCEMENT LOOPS W-420 D-P (GERMANY) TRAILING EDGE REIFORCEMENT...
  • Seite 18 10.3 TRAGEGURTPLAN br10...
  • Seite 19 10.4 LINENPLAN...
  • Seite 20 10.5 LEINENLÄNGEN 10.6 LEINENLÄNGEN R-BUS 2 - 31 R-BUS 2 - 34 LINES HEIGHT mm LINES HEIGHT mm BR TIP BR TIP 7345 7226 7217 7305 7387 6994 8258 7710 7586 7576 7668 7755 7348 8670 7285 7165 7149 7232...
  • Seite 21 10.7 LEINENLÄNGEN 10.8 LEINENLÄNGEN R-BUS 2 - 37 R-BUS 2 - 40 LINES HEIGHT mm LINES HEIGHT mm BR TIP BR TIP 8059 7929 7920 8017 8106 7670 9091 8394 8259 8251 8351 8444 8010 9443 7994 7864 7847 7938...

  • Seite 22: Zertifizierung

    10.9 ZERTIFIZIERUNG...
  • Seite 23 10.9 ZERTIFIZIERUNG...
  • Seite 24 Niviuk Gliders & Air Games SL C/ Del Ter 6 - nave D 17165 La Cellera de Ter - Girona - Spain +34 972 422 878 info@niviuk.com www.niviuk.com...

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