Inhaltsverzeichnis
Werbung
STARTE
N
diesen Monitor einmal pro Fahrt.
Der EVAP-Monitor wird nur von Fahrzeugen mit Funkenzündung unterstützt.
Der EVAP-Monitor ist ein „Two-Trip"-Monitor. Wird bei der ersten Fahrt ein
Fehler festgestellt, speichert der Computer den Fehler vorübergehend als
anstehenden Code in seinem Speicher. Der Computer weist die MIL zu
diesem Zeitpunkt nicht an. Wird der Fehler bei der zweiten Fahrt erneut
erkannt, befiehlt das PCM der MIL „Ein" und speichert den Code in seinem
Langzeitspeicher.
7. Sekundärluftsystemmonitor
Wenn ein kalter Motor zum ersten Mal gestartet wird, läuft er im Open-Loop-
Modus. Während des Betriebs mit offenem Regelkreis läuft der Motor
normalerweise fett. Ein fett fahrendes Fahrzeug verschwendet Kraftstoff und
erzeugt erhöhte Emissionen, wie beispielsweise Kohlenmonoxid und einige
Kohlenwasserstoffe. Ein Sekundärluftsystem injiziert Luft in den Abgasstrom,
um den Betrieb des Katalysators zu unterstützen:
• Es versorgt den Katalysator mit dem Sauerstoff, der zum Oxidieren des
Kohlenmonoxids und der Kohlenwasserstoffe, die beim Warmlaufen des
Motors aus dem Verbrennungsprozess übrig bleiben, benötigt wird.
• Der zusätzlich in den Abgasstrom eingespritzte Sauerstoff trägt auch dazu
bei, dass der Katalysator während der Aufwärmphase schneller auf
Betriebstemperatur
Betriebstemperatur erwärmen, um richtig zu funktionieren.
Der Sekundärluftsystemmonitor überprüft die Integrität der Komponenten und
den Systembetrieb und testet auf Fehler im System. Der Computer führt
diesen Monitor einmal pro Fahrt aus.
Der Sekundärluftsystemmonitor ist ein „Two-Trip"-Monitor. Wird bei der ersten
Fahrt ein Fehler festgestellt, speichert der Computer diesen Fehler
vorübergehend als anstehenden Code in seinem Speicher. Der Computer
weist die MIL zu diesem Zeitpunkt nicht an. Wird der Fehler bei der zweiten
Fahrt erneut erkannt, befiehlt der Computer der MIL „Ein" und speichert den
Code in seinem Langzeitspeicher.
2.6.3 OBD II-Referenztabelle
Die folgende Tabelle listet die aktuellen OBD II-Monitore auf und gibt für jeden
Monitor Folgendes an:
A. Monitortyp (wie oft läuft der Monitor; Kontinuierlich oder Einmal pro Fahrt).
B. Anzahl der Fahrten, die bei vorhandenem Fehler erforderlich sind, um einen
anstehenden DFC zu setzen.
24
kommt.
Der
www.x431.com +86 755 8455 7891
629
Benutzerhandbuch
Katalysator
muss
sich
auf
Werbung
Inhaltsverzeichnis
