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Abb. 13
Using the formula for calculating the maximum distance
Die Seitenabweichung S darf nach NEM 201 für die
Spurweite H0 maximal 6,5 mm, für die Spurweite TT
maximal 4,5 mm und für die Spurweite N maximal
3,5 mm betragen. Dieser Wert ist ein Betriebsgrenz-
maß, das Sie nur im Bogen voll nutzen können, auf
den Geraden bei einer Zick-Zack Verlegung sollen
nur 2/3 dieses Wertes genutzt werden.
Die Fahrdrähte der Viessmann Oberleitung sind
lötbar und somit auch mit vorhandenen Oberleitun-
gen verknüpfbar.
Zu beachten ist, dass die entsprechenden Bereiche
der Fahrdrähte vor dem Verlöten entfettet werden
müssen (eventuell mit handelsüblichem Spülmittel).
3.2 Abspannmast
Der Abspannmast liegt dem TT Oberleitungsset, Art.
4200 bei. Für H0 und N ist dieser unter der Art. 4114
(H0) und 4314 (N) im Viessmann Sortiment erhältlich.
Die Verwendung des Abspannmastes ist sehr vielfältig
(Abb. 14). Feine Öffnungen und Aussparungen am
Mast gestatten sowohl die Aufnahme von Rad- und
Hebelspannwerken als auch das Anbringen der
DB-Ausleger.
Bei einer einfachen Abspannung kann der endende
Fahrdraht in die kleinen Öffnungen gesteckt und
umgebogen werden. Hier empfiehlt sich besonders
der Fahrdraht zum Abspannen mit seinen parallel
auslaufenden Enden.
Verwendung der Formel zur Berechnung des
maximalen Mastabstandes
between the masts
L = Fahrdrahtlänge/Catenary wire length
R = mittlerer Gleisbogenradius/Middle radius of curved track
S = Seitenabweichung/Lateral deviation
L
The lateral deviation S may have a maximum of
6.5 mm for the H0 track width, a maximum of
4.5 mm for the TT track width and a maximum
of 3.5 mm for the N track width in accordance to
NEM 201. This value is the operating limit that can
only be fully used in the track's curve. While on the
straight segments in the zigzag design, only 2/3 of
this value should be used.
The catenary wires of Viessmann's catenary
system can be soldered and so they are attach-
able to existing catenary systems.
Please observe that respective areas of the cate-
nary wires have to be degreased before soldering
(use commercially available washing-up liquid).
3.2 Tensioning mast
The tensioning mast is attached to the TT catenary
set, item 4200. For gauge H0 and N it is available
under the item 4114 (H0) and 4314 (N) in the Viess-
mann product range.
The use of the tensioning mast is very versatile
(fig. 14). Fine openings and gaps at the mast allow
both the accommodation of wheel and catenary
masts with tensioning levers and the attachment of
DB booms.
With an easy tensioning the ending wire can be inserted
into the opening and bent afterwards. In this case, it is
particularly recommended to use the wire for ten-
sioning with parallel ends.
Fig. 13
Mast mit
Ausleger
Mast with
beam
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