Mercedes-Benz AMG GT 4-Turer Coupe 2022 Betriebsanleitung Seite 260

AMG RIDE CONTROL
Funktion der AMG RIDE CONTROL
Die AMG RIDE CONTROL ist ein elektronisch
geregeltes Dämpfungssystem für einen verbesser-
ten Fahrkomfort und eine erhöhte Fahrsicherheit.
Die Abstimmung der Dämpfung wird für jedes Rad
extra geregelt und ist abhängig von den folgenden
Faktoren:
der Fahrweise, z.B. sportlich
R
der Straßenbeschaffenheit, z.B. Bodenwellen
R
der gewählten Fahrwerksabstimmung COM-
R
FORT, SPORT oder SPORT PLUS
AMG RIDE CONTROL umfasst folgende Kompo-
nenten und Funktionen:
elektronisch geregeltes Dämpfungssystem
R
ADS PLUS (Adaptives Dämpfungssystem mit
R
kontinuierlicher Dämpfkraftverstellung)
DYNAMIC SELECT Schalter
R
Taste für Fahrwerksabstimmung
R
( Seite 258)
/
AMG RIDE CONTROL +
▌Funktion der AMG RIDE CONTROL +
Die AMG RIDE CONTROL + ist eine Luftfederung
mit variabler Dämpfung für verbesserte Fahreigen-
schaften. Die Rundum-Niveauregelung sorgt auch
bei beladenem Fahrzeug für die bestmögliche
Federung und eine gleichbleibende Bodenfreiheit.
Um die Fahrsicherheit zu verbessern und den
Kraftstoffverbrauch zu verringern, erfolgt bei
schneller Fahrt eine automatische Absenkung des
Fahrzeugs. Zusätzlich besteht die Möglichkeit, das
Fahrzeugniveau manuell einzustellen.
Die Abstimmung der Dämpfung wird für jedes Rad
einzeln geregelt und wird durch folgende Faktoren
beeinflusst:
Fahrweise, z.B. sportlich
R
Straßenbeschaffenheit, z.B. Bodenwellen
R
Individuelle Auswahl SPORT, SPORT + oder
R
COMFORT
AMG RIDE CONTROL + umfasst folgende Kompo-
nenten und Funktionen:
Luftfederung mit variabler Federrate und auto-
R
matischer Niveauregelung
Fahren und Parken 257
Geschwindigkeitsabhängige Absenkung zur
R
Kraftstoffeinsparung
Manuell auswählbares Hochniveau für größere
R
Bodenfreiheit
ADS PLUS (Adaptives Dämpfungssystem mit
R
kontinuierlicher Dämpfkraftverstellung)
DYNAMIC SELECT Schalter und Niveautaste
R
Taste für Fahrwerksabstimmung
R
Fahrwerksabstimmung und Fahrzeugniveau je
Fahrprogramm
Fahrprogramme o, A, Î und C:
Die Fahrwerksabstimmung ist komfortabel
R
(o, A und Î).
Die Fahrwerksabstimmung ist straffer (C).
R
Das Fahrzeug wird auf Normalniveau einge-
R
stellt.
Ab einer Geschwindigkeit von 210 km/h senkt
R
sich das Fahrzeug ab.
Unterhalb einer Geschwindigkeit von
R
120 km/h wird das Fahrzeug wieder angeho-
ben.