Austausch Komplexer Funktionsgruppen - ABB ZS1 Betriebsanleitung

Reinigungsvlies, z.B. Scotch-Brite, entfernen
und mit einem trockenen Lappen reinigen. An-
schließend gleichmäßig einfetten (mit Isoflex To-
pas NB 52).
Schaltanlage allgemein:
• Angaben zur Instandhaltung in den zugehörigen
Gerätebetriebsanleitungen beachten.
• Auf feste Schraubverbindungen an den Kontakt-
stellen des Stromschienensystems und der
Erdverbindung sowie auf funktionstüchtigen Zu-
stand des Kontaktsystems achten.
• Gleitflächen und Lagerstellen im Schaltfeld bei
Bedarf nachfetten bzw. gründlich reinigen und
mit Schmierstoff Isoflex NB 52 neu fetten.
• Kontaktstellen des Einfahrkontaktsystems bei
Korrosion und Bedarf nachfetten bzw. bei man-
gelhafter oder fehlender Schmierung gründlich
reinigen und mit dem Schmierstoff Isoflex Topas
NB 52 neu einfetten.
• Zur gründlichen Reinigung das Einfahrkontakt-
system wie folgt abnehmen (Bilder 7/1 bis 7/3):
– Die beiden, dem Schalterpol zugewandten,
innenliegenden Ring-Zugfedern 4.4 nach vorn
neben die beiden außenliegenden Ring-Zug-
federn schieben und das somit gelöste
Kontaktsystem 4.3 vom Einfahrkontaktarm
4.2 abnehmen.
– Kontaktfinger des Kontaktsystems und die
Nut auf dem Kontaktarm reinigen und fetten.
Kontaktsystem mit seiner Rückseite voran am
schlanken Ende des Hilfsdorns 127 bzw.
127.2 aufstecken und bis auf den dickeren
Kontaktbereich vorschieben.
– Hilfsdorn 127 bzw. 127.2 auf den betreffen-
den Kontaktarm 4.2 aufstecken, aufsitzendes
Kontaktsystem
kontaktarm hinüberschieben und Hilfsdorn
zurückziehen.
– Einwandfreien Sitz aller Kontaktfinger und
Ring-Zugfedern prüfen.
Hinweis:
Die justierte Anbauanlage der Kontaktarme 4.2 darf
nicht durch unsachgemäße Gewaltanwendung be-
einträchtigt werden.
Austausch der Kontaktstifte bei Beschädigung
der Oberfläche:
(Bild 3/9)
Nach einem gegebenfalls notwendigen Austausch
der Kontaktstifte 4.1 sind diese wieder mittels der
Zylinderschrauben anzuziehen:
Gewinde
M 10
M 20
74
4.3 auf den Einfahr-
Nennanziehdrehmoment,
ungefettet
46 Nm
250 Nm

7.4.2 Austausch komplexer Funktionsgruppen

(Bilder 3/3, 3/20, 7/4 bis 7/14)
Die exakt aufeinander abgestimmten Funktionen
für die Steuerung, Verriegelung und Meldung las-
sen den Ersatz von einzelnen Bauteilen nur bedingt
zu. Unter Einhaltung hoher Qualitätsstandards
werden die folgenden Baugruppen werkseitig vor-
gefertigt und geprüft. Im Falle einer Störung sind sie
deshalb komplett auszutauschen.
1. Schubvorrichtung mit Leistungsschalter VD4
• Steckverbindung 10.3 trennen,
• Verriegelungsgestänge 13.91 mit Bolzen
13.27 von Einschubvorrichtung lösen,
• Bei Einschüben mit Fahrmotor Getriebemotor
von Einschubvorrichtung lösen (2 Schrauben
M4),
• Leistungsschalter von Schubvorrichtung ab-
schrauben (4 Schrauben M12),
• Leistungsschalter auf neue Schubvorrichtung
in umgekehrter Folge montieren, für Bolzen
13.27 neue Bolzensicherung und Spezial-
stange verwenden.
• Kontrolle der Einstellung des Verriegelungs-
gestänge 13.91:
– Spindel 18 linksherum bis Endanschlag
Trennstellung drehen:
Abstand Hebel 13.26 zu Nocken 13.25 muss
2 +1 mm betragen,
Abstand Rolle 13.24 zu Winkelhebel 13.92
muss 0,5 mm betragen,
– Spindel 18 rechtsherum bis Endanschlag
Betriebsstellung drehen:
Abstand Hebel 13.26 zu Nocken 13.25 muss
+1
2 mm betragen,
Abstand Rolle 13.24 zu Winkelhebel 13.92
muss 0,5 mm betragen,
– zur ggf. erforderlichen Justierung die Schrau-
ben 13.91.2 bzw. 13.92.1 lösen.
2. Motorantrieb des Erdungsschalters
• Anschlüsse abklemmen,
• Stiftschraube in den Stellringen lösen,
• Antriebswelle 14.1 herausziehen,
Lage der Sperrscheibe 14.6 zum Steuer-
nocken 14.7 wiederholen!
• Motorantrieb wechseln,
• Antriebswelle von vorn durchschieben,
Lage der Sperrscheibe 14.6 zum Steuer-
nocken 14.7 wiederholen!
• Stiftschraube in den Stellringen festziehen,
• Steuerleitungen anschließen,
• Antrieb von Hand in Zwischenstellung schal-
ten, erst danach Probelauf zur Feststellung
der Drehrichtung.
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