ABB HT596565 Betriebshandbuch Seite 105

Operation Manual / TPL65-A32 / -A33 / -A36 + TPL69-A32 / -A33
9 Ausserbetriebnehmen kurzfristig / 9.2 Rotor blockieren
Getrennte Receiver
Gemeinsamer Luftrecei-
ver
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Weitere Massnahmen und Hinweise für den Betrieb mit einem
blockierten Rotor bei 4-Takt Motoren
4-Takt Motor mit einem Turbolader
Es sind keine weiteren Massnahmen erforderlich. Der Motor kann als
Saugmotor gemäss den Angaben des Motorenbauers betrieben werden.
4-Takt Motor mit mehreren Turboladern
Bei Motoren mit getrennten Luft- und Abgasreceivern sind keine weite-
ren Massnahmen erforderlich. Der Motor kann als Saugmotor gemäss
den Angaben des Motorenbauers betrieben werden.
Wenn der Motor mit einem gemeinsamen Luftreceiver und getrennten
Abgasreceivern ausgestattet ist, dann muss unbedingt der Kompensa-
tor am Verdichteraustritt des beschädigten Turboladers ausgebaut und
die Luftleitung auf der Motorenseite abgeblendet werden. Ansonsten
kann der unbeschädigte Turbolader "leer" durchdrehen und auf Über-
drehzahl laufen.
Abhängig vom Aufladesystem des Motors wird der blockierte Rotor mit
mehr oder weniger starken Pulsen des Abgassystems beaufschlagt. Ins-
besondere bei Stossaufladung (Turbinengehäuse mit mehr als einem Ga-
seintritt) wird die Blockiervorrichtung dabei stark belastet. Daher sollten
folgende Betriebsgrenzen nicht überschritten werden:
¡
Bei gleichdruckähnlichen Systemen (1 Gaseintritt) kann der Motor bis
maximal 25% Motorlast betrieben werden. Der Druck im Ladeluftre-
ceiver darf 0.9 bar Überdruck nicht überschreiten.
¡ Bei Stossaufladung (2...4 Gaseintritte) kann der Motor bis maximal
20% Motorlast betrieben werden. Der Druck im Ladeluftreceiver darf
0.5 bar Überdruck nicht überschreiten.
VORSICHT
Es ist in jedem Fall auf die Drehzahl des unbeschädigten Turboladers zu
achten. Die Drehzahlgrenze n
tungsschild dürfen nicht überschritten werden.
HZTL2498_DE
gemäss den Angaben auf dem Leis-
Bmax
Rev.E March 2020