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Wartung
Allgemeine Kraftstoffinformationen
Synthetische Dieselkraftstoffe werden durch
Vergasung verschiedener Rohstoffe und
anschließender Synthese zu Flüssigkeit hergestellt,
um paraffinhaltigen Dieselkraftstoff zu erhalten. Je
nach den verwendeten Rohstoffen werden diese
Kraftstoffe gewöhnlich als BTL-, GTL- und CTL-
Kraftstoffe bezeichnet. Die Wasserstoffbehandlung
von Pflanzenölen und tierischen Fetten ist ein
weiterer aufkommender Prozess zur Herstellung von
Dieselkraftstoff auf biologischer Basis, der
wasserstoffbehandeltes Pflanzenöl (HVO) genannt
wird.
BTL- und HVO-Kraftstoffe werden als Kraftstoffe mit
niedrigem Kohlenstoffgehalt angesehen, da sie einen
niedrigeren Kohlenstoff-Fußabdruck haben als
fossile Brennstoffe, und werden gewöhnlich als
nachwachsende Kraftstoffe bezeichnet. Diese
Kraftstoffe dürfen nicht mit FAME-Biodiesel
verwechselt werden, einem völlig anderen Kraftstoff,
der in einem eigenen Kapitel in diesem Handbuch
beschrieben wird.
Diese paraffinhaltigen Dieselkraftstoffe enthalten
nahezu keinen Schwefel oder keine Aromaten und
weisen sehr hohe Cetanzahlen auf, die eine äußerst
saubere Verbrennung und einen effizienten
Motorbetrieb ermöglichen. Chemisch ähneln diese
Kraftstoffe Dieselkraftstoff auf Erdölbasis.
Paraffinhaltige Dieselkraftstoffe werden für die
Verwendung als direkter Ersatz für Mineralöldiesel
oder als Beimischung für Mineralöl-Dieselkraftstoff in
Perkins-Dieselmotoren als akzeptabel erachtet,
sofern sie die neueste Ausgabe der Spezifikation für
paraffinhaltige Dieselkraftstoffe "CENTS 15940"
erfüllen. Der Kraftstoff muss auch die in Tabelle 11 ,
Perkins-Spezifikation für Destillatdieselkraftstoff, in
der EN590 oder in der neuesten ASTM-Spezifikation
D975 aufgeführten Anforderungen erfüllen. Eine
Ausnahme stellt die Dichte darf, die in
paraffinhaltigen Kraftstoffen naturgemäß geringer ist.
Wegen der geringeren Dichte ist möglicherweise
ein Nennleistungsverlust zu bemerken.
Sicherstellen, dass der Kraftstoff entsprechende
Kriecheigenschaften (Trübungspunkt und CFPP) für
die minimale statistische Umgebungstemperatur
aufweist, bei der der Motor wahrscheinlich betrieben
wird. Der Kraftstoff muss außerdem die
Schmierfähigkeitsanforderungen erfüllen, die im
Abschnitt "Schmierfähigkeit" in diesem Betriebs- und
Wartungshandbuch Flüssigkeitsempfehlungen
aufgeführt sind.
Kraftstoff für den Einsatz bei tiefen
Umgebungstemperaturen
Die Euronorm "EN590" beinhaltet witterungsbedingte
Anforderungen und eine Reihe von Optionen. Die
Gültigkeit der Optionen kann in jedem Land anders
sein. Es gibt fünf Klassen, die arktischem Klima und
extrem tiefen Umgebungstemperaturen im Winter
zugeordnet sind: 0, 1, 2, 3 und 4.
Kraftstoff gemäß "EN590" KLASSE 4, kann bei tiefen
Umgebungstemperaturen bis −44 °C (−47.2 °F)
verwendet werden. Siehe "EN 590" für eine
detaillierte Aufstellung der physikalischen
Kraftstoffeigenschaften.
Der in den USA verwendete Dieselkraftstoff gemäß
"ASTM D975 1-D" kann bei sehr tiefen Temperaturen
unter −18 °C (−0.4 °F) eingesetzt werden.
Kraftstoffadditive anderer Hersteller
HINWEIS
Perkins übernimmt keine Garantie für die Qualität
oder Leistung von Flüssigkeiten und Filtern, die nicht
von Perkins stammen.
Die Perkins -Garantie wird nicht eingeschränkt, nur
weil Zusatzvorrichtungen, Zubehör oder Hilfsstoffe
(Filter, Additive) anderer Hersteller in einem Perkins
-Produkt verwendet werden.
Ausfälle, die durch die Montage oder Verwen-
dung von Vorrichtungen, Zubehörteilen oder
Hilfsstoffen anderer Hersteller hervorgerufen
werden, gelten jedoch NICHT als Perkins -Fehler.
Deshalb fallen derartige Fehler NICHT unter die
Perkins -Garantie.
Von zusätzlichen Dieselkraftstoffadditiven wird im
Allgemeinen abgeraten. Dies ist darauf
zurückzuführen, dass sie Schäden am
Kraftstoffsystem oder Motor verursachen können.
Der Kraftstoffzulieferer oder Kraftstoffhersteller
mengt die geeigneten zusätzlichen
Dieselkraftstoffadditive bei.
Perkins erkennt die Tatsache an, dass unter
bestimmten Umständen Additive eventuell benötigt
werden.
Anmerkung: Einige korrosionshemmende Additive
können zur Verschmutzung des Injektors und so zu
einer Fehlfunktion des Injektors führen.
Wenn Kraftstoffadditive erforderlich sind, sollte der
Kraftstofflieferant zu Rate gezogen werden. Der
Kraftstofflieferant kann ein geeignetes Additiv
empfehlen und dahingehend beraten, in welchem
Umfang eine Behandlung erforderlich ist.
Anmerkung: Damit optimale Ergebnisse erzielt
werden können, sollte der Kraftstofflieferant den
Kraftstoff behandeln, wenn Additive erforderlich sind.
Der behandelte Kraftstoff muss die in Tabelle 11
aufgeführten Anforderungen erfüllen.
Perkins -Dieselkraftstoffsystemreiniger
Perkins -Dieselkraftstoffreiniger (Ersatzteilnummer
T400012) ist der einzige Kraftstoffreiniger, der von
Perkins empfohlen wird.
M0092374-01
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