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Verwandte Anleitungen für Advance IOTA DLS
Inhaltszusammenfassung für Advance IOTA DLS
- Seite 1 HANDBUCH - IOTA DLS Produkt Handbuch Version 29.04.2022...
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Seite 2: Inhaltsverzeichnis
1. Thank you for flying ADVANCE 2. Pilotenanforderungen 2.1. Generelle Sicherheitshinweise 3. Inbetriebnahme 3.1. Auslieferung 3.2. Grundeinstellung 3.3. Speedsystem 3.4. Geeignete Gurtzeuge 3.5. Gewichtsbereiche 4. Flugverhalten 4.1. Start 4.2. Normalflug 4.3. Kurvenflug 4.4. Beschleunigter Flug / C-Handles 4.5. Klapper 4.6. Schnellabstieg 4.7. - Seite 3 8.1. Daten 8.2. Materialien 8.3. Zulassung 8.4. Leichtes Luftsportgerät 8.5. Übersicht Gleitschirm 8.6. Tragegurte 8.7. Leinenplan 8.8. Gesamtleinenlängen 8.9. Palstek-Knoten...
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Seite 4: Thank You For Flying Advance
Unsere Geschichte: Pioniergeist und Schweizer Präzision Ideen zum Fliegen bringen, das können wir. Seit über 30 Jahren stehen bei ADVANCE die Bedürfnisse und Wünsche der Piloten im Zentrum. Mit Schweizer Präzision verfeinern wir Modell für Modell. Höchste Qualität und absolute Zuverlässigkeit haben oberste Priorität, in der Luft wie beim Service. -
Seite 5: Inbetriebnahme
Mängel am Produkt, die auf einen Herstellungsfehler zurückzuführen sind, durch die ADVANCE-Garantie gedeckt sind. Registriere dein neues ADVANCE Produkt bis spätestens 10 Tage nach dem Kauf in deinem MyADVANCE-Account, damit du in den Genuss der erweiterten ADVANCE Garantie kommst. Weitere Infos unter „Garantie“. -
Seite 6: Grundeinstellung
Nimm keine Änderungen am Gleitschirm vor – er verliert sonst die Zulassung. Einstellung der Steuerleinen Belasse den IOTA DLS in der Werkseinstellung. Die Länge der Steuerleinen wurde durch das Testteam für ein optimales Handling eingestellt. Der Freilauf der Steuerleine dient dazu, dass die Austrittskante während des Starts und im voll beschleunigten Flug auch unter Anwendung der C-Handle-Steuerung bei freigegebenen Steuerleinen unangebremst ist. - Seite 7 Polare kann der IOTA DLS bis 100 % ohne Leistungseinbruch beschleunigt werden. Zur Vereinfachung werden beim SPI des IOTA DLS die Positionen mit je einem Bild für Gegenwind, erwartetes Steigen und für die Sinkrate illustriert. Die angegebenen Positionen auf dem Indikator gelten jedoch nur bei einer isolierten Betrachtung eines einzelnen Werts pro Position.
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Seite 8: Geeignete Gurtzeuge
Ausserdem wurde der IOTA DLS mit Seamless Weight Ranges konzipiert. Sie ermöglichen für jedes Körpergewicht einen nahtlosen Übergang von einer Grösse zur anderen. In diesem idealen Startgewichtsbereich hat der IOTA DLS in sämtlichen Bedingungen das beste Verhältnis zwischen Geschwindigkeit und Steigen. -
Seite 9: Flugverhalten
Die Ohrenanlegeleine des IOTA DLS ist separat aufgehängt. Gestartet wird der IOTA DLS mit den A-Tragegurten. Die Kappe füllt sich zuverlässig über die Mitte und lässt sich mit wenig Kraftaufwand äusserst spurtreu aufziehen. Da der IOTA DLS äusserst einfach aufsteigt, ist es sehr wichtig, den Startimpuls den äusseren Bedingungen und dem Startgelände anzupassen. Das bedeutet: ... -
Seite 10: Start Bei Leichtem Wind (Vorwärtsstart)
4.1.3. Start bei leichtem Wind (Vorwärtsstart) Der IOTA DLS benötigt auch bei wenig Wind nur einen mässigen Impuls. Es ist also nicht nötig, "in die Leinen zu laufen". Führe den Gleitschirm mit deutlicher Körpervorlage, aber ohne zu starken Zug an den A-Gurten, bis die Kappe sauber über dir steht. -
Seite 11: Kurvenflug
Steuerung gut unterstützt werden. Die Querlage kann jederzeit durch den Zug an der Steuerleine vergrössert, stabilisiert oder verringert werden. Der IOTA DLS zieht schön in die Thermik ein. Dass du dabei keine grossen Nickbewegungen auskorrigieren musst, verbessert sein Steigverhalten und dadurch seine Leistung deutlich. Wähle beim Thermikfliegen mit der kurveninneren Steuerleine die gewünschte Querlage und den entsprechenden Radius und lasse den Gleitschirm in... - Seite 12 Kapitel "Speedsystem". Verwendung der C-Handles Der IOTA DLS ist an den Tragegurten mit einem neuen C-Handles-System ausgestattet. Das ermöglicht dir, ihn beim Gleitflug – sowohl im Trimmspeed als auch bis zu 100 Prozent beschleunigt – über die C-Tragegurte statt über die Bremsleinen zu steuern.
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Seite 13: Klapper
4.5. Klapper 4.5.1. Asymmetrisches Einklappen des Segels Mit einem aktiven Flugstil sind bei normalen Flugbedingungen Klapper fast vollständig zu vermeiden. Der IOTA DLS gibt ein sehr präzises Kappenfeedback und ermöglicht dir somit, Klapper schon früh im Ansatz zu erkennen und darauf entsprechend zu reagieren. -
Seite 14: Symmetrisches Einklappen (Frontstall)
Bremsen kontrollierst. 4.6. Schnellabstieg Für einen schnellen und effizienten Abstieg empfiehlt dir das ADVANCE Testteam je nach Situation den Schnellabstieg mit angelegten Ohren (mit oder ohne Beschleuniger) oder mittels Steilspirale. Damit aus einem Ernstfall kein Notfall wird, solltest du Schnellabstiege ab und zu in Hinweis ruhiger Luft üben. - Seite 15 Situation kann der Gleitschirm durch Gewichtsverlagerung gesteuert werden. Zum Wiederöffnen lässt du die A- Leinen gleichzeitig los. Durch leichten Zug an der Bremse (Pumpen) kannst du das Öffnen beschleunigen. Öffne so ein Ohr nach dem anderen. Fliege mit angelegten Ohren keine Steilspiralen oder starke Richtungswechsel. Die erhöhte Achtung Belastung auf eine geringe Anzahl Leinen kann zu Materialschäden führen.
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Seite 16: Strömungsabriss
4.7. Strömungsabriss 4.7.1. Einseitiger Strömungsabriss (Vrille) Der IOTA DLS zeigt dir beim Nachzentrieren in engen Kurven durch stark ansteigenden Steuerdruck die Gefahr eines Strömungsabrisses deutlich an. Sollte die Strömung am Profil trotzdem abreissen, spürst du ein markantes 13 / 24... -
Seite 17: Fullstall
Weder über die Steuerleinen noch über langsam ausgeleitete B-Stalls konnte ein stabiler Sackflug festgestellt werden. Bei Regen bzw. nasser Kalotte wird der IOTA DLS, wie jeder andere Gleitschirm auch, sackfluganfälliger. Sollte der nasse Gleitschirm in den Sackflug geraten, leitest du diesen ausschliesslich durch Beschleunigen mittels Speedsystem aus. -
Seite 18: Fliegen Mit Nassem Gleitschirm (Sackflug)
Beschleunigen mittels Speedsystem aus. Siehe dazu auch Kapitel „Sackflug“. 4.10. Windenschlepp Der IOTA DLS eignet sich zum Windenschlepp. Beachte beim Start, dass der Gleitschirm bei Nullwind deutlich in Bogen- bis hin zu Keilform ausgelegt wird (Stichwort Rosettengefahr). Windenschlepp ist nur zulässig, wenn:... -
Seite 19: Akrofliegen
Windenfahrer eine Ausbildung hat, die das Schleppen von Gleitsegeln einschliesst. 4.11. Akrofliegen Bei der Entwicklung des IOTA DLS wurde das Augenmerk auf gute Eigenschaften fürs Thermikfliegen und auf einen einfachen und sicheren Umgang gerichtet. Entsprechendes Pilotenkönnen und korrekte Ausführung vorausgesetzt, lassen sich mit dem IOTA DLS dennoch Manöver wie Wingover, Helikopter, Tail Glide, Gegendreher, SAT und asymmetrische Spirale gut fliegen. -
Seite 20: Lagerung
Packen mit dem Tubebag Das Packen mit einem Zellenpacksack ist nicht nur besonders schonend, sondern auch einfach. Du vermeidest dadurch unnötiges Über-den-Boden-Schleifen der Kappe. Auch die formerhaltende Lagerung des Gleitschirms in dem Tubebag kommt seiner Langlebigkeit zugute. Lege deinen Schirm, so wie du ihn nach der Landung in der Rosette aufgenommen hast, auf den Boden. -
Seite 21: Wartung (Unterhalt)
6. WARTUNG (UNTERHALT) 6.1. Nachprüfung Dein IOTA DLS muss zwingend nach 150 Flügen oder 150 Flugstunden bzw. spätestens nach 24 Monaten einer periodischen Nachprüfung bei einem zugelassenen ADVANCE Checkbetrieb unterzogen werden. Bei einer periodischen Nachprüfung wird der Zustand aller Materialien anhand von strengen Richtlinien und mit grösster Sorgfalt geprüft. -
Seite 22: Entsorgung
Grösse haben. Reparaturen an Leinen Eine beschädigte Leine muss zwingend ausgewechselt werden. Am einfachsten geht das in einem ADVANCE Service- Center oder durch deinen ADVANCE-Händler. Alternativ kann die entsprechende Ersatzleine auch direkt bei ADVANCE oder einem ADVANCE-Händler bestellt und selbst eingebaut werden. Sämtliche Adressen stehen unter: www.advance.swiss. -
Seite 23: Online-Konto
Die Laufzeit für das Garantie- und Service-Intervall beginnt ab dem Datum des Erstflugs, der im Typenschild eingetragen ist. Ist dort kein Datum vermerkt, so gilt das Datum, an welchem der Schirm von der Firma ADVANCE an den ADVANCE Vertriebspartner überging. Ansonsten umfasst die ADVANCE Garantie keine weiteren Ansprüche. -
Seite 24: Materialien
EN/LTF B EN/LTF B EN/LTF B EN/LTF B EN/LTF B 8.2. Materialien Laufend überprüfen und testen wir die Vielfalt der angebotenen Werkstoffe. Wie alle ADVANCE Produkte wurde auch der IOTA DLS nach neusten Erkenntnissen und Verfahren entworfen und hergestellt. Die verwendeten Materialien haben wir sehr sorgfältig und unter Berücksichtigung strengster Qualitätsansprüche ausgewählt. -
Seite 25: Leichtes Luftsportgerät
ADVANCE-Handling. Trotzdem ist die Einstufung ein wesentlicher Bestandteil des Pflichtenhefts, das erfüllt werden muss. 8.4. Leichtes Luftsportgerät Der IOTA DLS gehört in die Kategorie „Leichtes Luftsportgerät“ mit einer Leermasse von weniger als 120 kg. 8.5. Übersicht Gleitschirm 1. Typenschild 2. -
Seite 26: Leinenplan
3. Umlenkrollen Beschleuniger 4. Magnetclips 5. Wirbel 6. Bremsrolle 7. C-Handle 8. Speed Performance Indicator (SPI) nur Standard-Tragegurt 9. Softlinks 10. Druckknopf 11. Keramikring 8.7. Leinenplan Leinenplan IOTA DLS 8.8. Gesamtleinenlängen 23 / 24... -
Seite 27: Palstek-Knoten
Measurement Instruction Main Lines Brake Lines Correct paraglider line measurements require a lot of experience and must always be done by educated staff. All measurements have to be done under a tension of 50 N {TOTALLINELENGTH_TABLE::xxx} 8.9. Palstek-Knoten 24 / 24...