Briggs & Stratton Vanguard 520000 Bedienungsanleitung Seite 60

Tabella di manutenzione
Ogni 8 ore o giornalmente
Controllare il livello dell'olio
•
Controllare il livello del refrigerante.
•
Prime 50 ore (rodaggio iniziale)
Cambiare l'olio motore *
•
Ogni 100 ore
Controllare la tensione della cinghia della ventola
•
Pulire il radiatore
•
Pulire il filtro dell'aria
•
Controllare la marmitta e pulire il parascintille (se presente)
•
Ogni 150 ore
Cambiare l'olio motore *
•
Sostituire il filtro dell'olio
•
Ogni 600 ore oppure una volta l'anno
Sostituire il filtro dell'aria
•
Controllare il gioco delle valvole H
•
Sostituire il filtro del carburante
•
Ogni 1500 ore
Controllare gli ugelli di iniezione z
•
Annualmente
Cambiare l'olio motore *
•
Sostituire il filtro dell'olio
•
Cambiare il refrigerante
•
Controllare la tensione della cinghia della ventola
•
Pulire il radiatore
•
Controllare la marmitta e pulire il parascintille (se presente)
•
Sostituire il filtro dell'aria
•
Sostituire il filtro del carburante
•
Controllare il gioco delle valvole H
•
* Eseguire le operazioni di assistenza più spesso in caso di carico pesante o
temperatura elevata.
Seguire il piano di manutenzione del produttore in caso di utilizzo di parti non Briggs
Y
& Stratton.
L'assistenza deve essere eseguita da un distributore autorizzato DENSO.
z
Eseguire solo in caso di problemi legati alle prestazioni.
H
Ispezionare il silenziatore e il parascintille
AVVERTENZA
I motori accesi generano calore. Le parti del motore, in particolare il
silenziatore, possono diventare estremamente calde.
In caso di contatto sussiste il rischio di gravi ustioni.
I detriti infiammabili, ad esempio foglie, erba, paglia, ecc. possono
incendiarsi.
Lasciare sempre raffreddare il silenziatore, i cilindri e le alette prima di toccarli.
•
Rimuovere eventuali detriti infiammabili accumulati nelle vicinanze di cilindri e
•
silenziatore.
Ai sensi della legge dello Stato della California (Sezione 4442 del California Public
•
Resources Code), installare un parascintille e accertarsi sempre che sia in buone
condizioni prima di utilizzare l'attrezzatura all'interno di foreste, boschi o terreni
erbosi. Altri stati possono avere leggi simili. Sui terreni federali si applicano le leggi
federali.
Ispezionare il silenziatore per crepe, corrosione o altri danneggiamenti. Rimuovere il
parascintille, se montato, e ispezionare per danneggiamenti o presenza di residui
carboniosi. Procedere alla sostituzione delle parti danneggiate, utilizzare solo parti di
ricambio originali.
AVVERTENZA:
il ricambio deve avere la stessa qualità del dispositivo
originale e deve essere montato nella stessa posizione per evitare il rischio d'incendio.
Controllo del refrigerante
Importante: si tratta di un motore con raffreddamento a liquido. Come antigelo,
antiruggine e lubrificante della pompa dell'acqua si richiede una miscela al 50/50% di
antigelo senza fosfati e acqua del rubinetto.
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Y
Y
AVVERTENZA
In caso si fuoriuscite di vapore o refrigerante caldi sussiste il rischio di
gravi ustioni.
NON rimuovere il tappo del radiatore o del serbatoio con il motore caldo o in
•
funzione.
Arrestare e far raffreddare il motore prima di rimuovere il tappo del radiatore o del
•
serbatoio e prima di cambiare o aggiungere il refrigerante.
1. Controllare il livello del refrigerante. Il livello del refrigerante deve essere compreso
tra i segni di PIENO e SCARSO, o di aggiunta sul serbatoio del carburante. Se il
livello è scarso, aggiungere una miscela di refrigerante composta al 50/50% di
antigelo senza fosfati e acqua del rubinetto nel serbatoio.
2. Per rimuovere il tappo del serbatoio quando il motore è freddo, utilizzare un panno
spesso. Ruotare lentamente in senso antiorario per rimuoverlo.
3. Se il serbatoio è a secco, aggiungere il refrigerante al serbatoio e al radiatore.
Consultare il manuale della specifica attrezzatura per la posizione, il funzionamento
e la manutenzione del serbatoio del refrigerante e del radiatore.
4. Per rimuovere il tappo del radiatore quando il motore è freddo, utilizzare un panno
spesso. Ruotare lentamente in senso antiorario fino al primo scatto. In caso di
fuoriuscite di vapore pressurizzato, stare lontani per evitare lesioni. Quando la
pressione è stata scaricata, premere verso il asso e ruotare il tappo del radiatore in
senso antiorario per rimuoverlo.
Cambio dell'olio - Figura 2
ATTENZIONE: l'olio esausto è un prodotto di scarto dannoso e deve essere smaltito in
modo appropriato. Non smaltire tra i rifiuti domestici. Verificare presso le autorità locali, i
centri specializzati o il rivenditore, la presenza di un sicuro impianto di
smaltimento/riciclaggio.
Rimuovere l'olio
1. Togliere il tappo di drenaggio dell'olio (G, Figura 3). Scaricare l'olio in un contenitore
appropriato.
2. Dopo aver scaricato l'olio, rimontare il tappo di drenaggio dell'olio e serrare.
Sostituzione del filtro dell'olio
Per gli intervalli di sostituzione, consultare la tabella di Manutenzione.
1. Scaricare l'olio dal motore. Vedere la sezione Rimuovere l'olio.
2. Rimuovere il filtro dell'olio (H, Figura 3) e smaltirlo nella maniera appropriata.
3. Prima di installare il nuovo filtro dell'olio, lubrificare la guarnizione del filtro dell'olio
con un velo di olio fresco e pulito.
4. Installare il filtro dell'olio e serrare manualmente finché la guarnizione con tocca
l'adattatore del filtro dell'olio, quindi serrare il filtro dell'olio di altri 1/2 - 3/4 di giro.
5. Rabboccare l'olio. Vedere la sezione Rabbocco dell'olio.
Rifornire di olio
Posizionare il motore su una superficie piana.
•
Pulire l'area di riempimento dell'olio da eventuali detriti.
•
Vedere la sezione Dati tecnici per la capacità di olio motore.
•
1. Togliere l'astina (A Figura 2).
2. Versare lentamente l'olio nel motore (C). Non rabboccare eccessivamente.
Importante: quando si aggiunge olio, è richiesto uno scarico adeguato come segue:
Rimuovere l'astina.
•
Verificare che ci sia spazio a sufficienza (D) tra il dispositivo per il riempimento
•
dell'olio e (E) l'apertura di rifornimento del motore (C). Vedere Figura 4.
3. Dopo aver aggiunto l'olio, installare l'astina. Avviare il motore e lasciarlo girare al
minimo per cinque minuti. Controllare la presenza di perdite. Spegnere il motore.
Attendere tre minuti e controllare il livello dell'olio. Se necessario, rabboccare l'olio
per portarne il livello al segno di PIENO (B) sull'astina (Figura 2).
4. Installare l'astina.
Manutenzione del filtro dell'aria - Figura 7
AVVERTENZA
La benzina e i relativi vapori sono altamente infiammabili ed esplosivi.
Un incendio oppure un'esplosione possono provocare gravi ustioni o
morte.
Non avviare o mettere in funzione il motore senza il gruppo del filtro o il filtro dell'aria
•
ATTENZIONE: non utilizzare aria compressa o solventi per pulire il filtro. L'aria
compressa può danneggiare il filtro e i solventi possono scioglierlo.
Per i requisiti di assistenza, consultare la Tabella di manutenzione.
1. Aprire i fermi (A) e rimuovere il coperchio (B). Vedere Figura 7.
2. Rimuovere il filtro dell'aria (C).
3. Per far staccare lo sporco, battere leggermente il filtro dell'aria su una superficie
dura. Se il filtro dell'aria è eccessivamente sporco, sostituirlo.
4. Installare il filtro dell'aria.
5. Installare il coperchio e chiudere i fermi.
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