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WARTUNGSVERFAHREN
Einstellung der
Antriebsriemenscheibe
WARNUNG
Ziehen Sie die Kappe des Halte-
kabels (D.E.S.S.-Schlüssel) vom
Motor-aus-Schalter ab, bevor Sie
Wartungsarbeiten oder Einstel-
lungen vornehmen, sofern keine
anderen Anweisungen gegeben
werden. Das Fahrzeug muss an
sicherer Stelle und abseits des We-
ges geparkt sein.
Allgemeines
Die Antriebsriemenscheibe ist werks-
seitig kalibriert und ermöglicht für eine
vordefinierte Drehzahl die maximale
Kraftübertragung. Faktoren wie Um-
gebungstemperatur, Höhenlage oder
Oberflächenzustand können diese kri-
tische Drehzahl verändern und sich so
auf die Effizienz des Motorschlittens
auswirken.
Diese einstellbare Antriebsriemen-
scheibe ermöglicht es, die maximale
Motordrehzahl so einzustellen, dass
ein Höchstmaß an Leistung erreicht
wird.
Die Kalibrierschrauben sind so einzu-
stellen, dass die tatsächliche maxima-
le Motordrehzahl mit der Drehzahl bei
maximaler Leistung übereinstimmt.
MOTOR
600 HO E-TEC
800 R E-TEC
HINWEIS: Verwenden Sie für die Ein-
stellung der Motordrehzahl einen digi-
talen Präzisionsdrehzahlmesser.
HINWEIS: Die Einstellung wirkt sich
nur auf hohe Drehzahlen aus.
Es gibt 6 Positionen, die von 1 bis 6
nummeriert sind.
______________
125
DREHZAHL BEI
MAXIMALER
LEISTUNG
8100 RPM (±100)
7900 RPM (±100)
Die Kalibrierungsschrauben verfügen
über 6 verschiedene Einstellungen,
die durch an ihren Köpfen angerissene
Nummern gekennzeichnet sind.
Die Nummer am Schraubenkopf, die
auf die Markierung an der Scheibe aus-
gerichtet ist, gibt die derzeitige Einstel-
lung an.
mmo2011-002-101_a
SCHEIBENEINSTELLUNG
1. Markierung
2. Zahl
Mit jeder Ziffer wird die maximale Mo-
tordrehzahl um ungefähr 200 RPM ge-
ändert.
Dabei bedeuten niedrigere Zahlen ei-
ne Verringerung der Motordrehzahl in
Schritten von 200 RPM, höhere Zah-
len eine Erhöhung in Schritten von 200
RPM.
Beispiel:
Die Kalibrierungsschraube wird von
der Stellung 4 auf die Stellung 6 ge-
stellt. Die maximale Motordrehzahl
wird dadurch um 400 RPM erhöht.
Vorgehensweise
Lösen Sie die Kontermutter gerade so,
dass der Kalibrierungsschraubenkopf
aus der Scheibe entfernt werden kann
und nehmen Sie eine Drehung zur ge-
wünschten Stellung vor. Entfernen Sie
die Kontermutter nicht vollständig.
Stellen Sie alle 3 Kalibrierungsschrau-
ben gleich ein.
Ziehen Sie die Kontermuttern mit
10 N•m ± 2 N•m an.
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Fehlerbehebung
