Modo De Empleo - Samoa PM35 Serviceanleitung

MODO DE EMPLEO

Esta bomba es auto-cebante. Para cebarla la primera vez, es conveniente conectar el aire a la bomba incrementando la presión lentamente desde 0 bar
a la presión deseada con el regulador de presión.
La bomba empieza a bombear cuando se abre la válvula de salida, por ejemplo una pistola de control de aceite.
CONEXIÓN TIPO DE LA BOMBA
A título informativo, se muestra en la figura 4 una instalación típica con todos los elementos recomendados para su correcto funcionamiento.
NOTA: La presión de alimentación de aire debe estar comprendida entre 2 y 12 bar (30 - 170 psi) siendo 6 bar la presión recomendada.
POS. DESCRIPCIÓN
A Válvula de corte de aire
B Filtro regulador
C Manguera de aire
D Enchufe rápido
E Conector rápido
F Bomba
G Válvula de descarga
H Manguera aceite
I Válvula de cierre de aceite
J Soporte mural
K Manguera succión aceite
L Válvula de cierre
ANOMALÍAS Y SUS SOLUCIONES
SÍNTOMAS
La bomba no funciona o no hay
entrega de fluido.
La bomba empieza a funcionar con
mucha más velocidad.
La bomba sigue funcionando aunque
se cierre la salida de fluido.
Pérdida de aceite por el escape de
aire (35), o por el orificio testigo de
fugas en el cuerpo de fluido (52).
Pérdida de aire por el escape de aire
(35).
Disminución del caudal entregado.
PROCEDIMENTOS DE REPARACIÓN Y LIMPIEZA
¡ATENCIÓN!: Antes de empezar cualquier tipo de mantenimiento
!
o reparación, desconecte el aire de alimentación y accione la válvula
de salida para soltar la presión del fluido. En el proceso de
ensamblado aplique grasa de montaje sobre todas las juntas tóricas.
LIMPIAR EL SILENCIADOR
1. Desenrosque y retire el tapón (32).
2. Retire el difusor del silenciador (33).
3. Reemplace el fielro (34) por uno nuevo.
4. Vuelva a colocar el difusor (33) junto con el nuevo fieltro (34).
5. Vuelva a colocar el tapón (32).
SAMOA Industrial, S.A. · Pol. Ind. Porceyo, I-14 · Camino del Fontán, 831 · 33392 - Gijón - Spain · Tel.: +34 985 381 488 · www.samoaindustrial.com
A B C
CÓD.
950319+239004
241001
247710
251438
255338
535530
609008
750361+945558+946605
950300
360139 / 360140
945724+850769+945724
950312+945724+945567
POSIBLES CAUSAS
Presión de suministro de aire no adecuada.
Algún elemento del circuito de salida está
obstruido o cerrado.
El depósito está vacío o el nivel está por debajo del
tubo de succión.
Existe fuga de fluido en algún punto del circuito.
El aceite ha pasado al motor de aire por desgaste
de la junta de fluido (48).
Junta del émbolo de aire desgastada (27).
Junta del pistón sensor desgastada (8).
Juntas de la corredera inversora desgastadas.
Válvula inferior con impurezas.
Válvula superior con impurezas.
El fieltro silenciador (34) está colmatado por
impurezas o lubricante del aire.
F
E
D
G
PARA
CISTERNA
DE ACEITE
J
K
Fig. 4
SOLUCIONES
Incremente la presión de aire de suministro.
Limpie o abra el circuito de salida.
Llene el depósito o cale el tubo de succión hasta
llegar al nivel de aceite.
Verifique y apriete o repare.
Sustituya la junta (48). Compruebe si el vástago
(30) está rayado y, si así fuera, sustituya el
conjunto de émbolo de aire.
Sustituya la junta (27).
Sustituya la junta (8).
Sustituya las juntas 4x(11), (12) y (13).
Desmonte y limpie. Sustituya en caso de deterioro.
Desmonte y limpie. Sustituya en caso de deterioro.
Sustituya el fieltro silenciador (34).
I
H
L
34
33
Fig. 5
R. 03/22 853 822
ES
32
7