Omron SYSDRIVE 3G3JV Technisches Handbuch Seite 92

Wartung
Fehler– Fehlername und Bedeutung
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Kühlkörperüberhitzung (OH)
Oh
Die Temperatur des Kühlkörpers des
Frequenzumrichters hat 110 _C
10_C überschritten.
Ol1 Motorüberlastung (OL1)
Das elektro–thermische Relais löste
die Motorüberlast–Schutzfunktion aus.
Frequenzumrichterüberlastung (OL2)
Ol2
Das elektro–thermische Relais hat die
Frequenzumrichterüberlastungss-
chutzfunktion ausgelöst.
Ol3 Drehmomentenüberschreitungserken-
nung (OL3)
Ein Strom oder Drehmoment trat auf,
der/das gleich oder größer war als die
Einstellung in n60 (Drehmomenten-
überschreitungs–Erkennung) und in
n61 (Drehmomentenüberschreitungs-
erkennungszeit). Ein Fehler wurde mit
n59 (Drehmomentenüberschreitungs–
erkennungsfunktionseinstellung 2
oder 4) erfasst.
gf Masseschluss (GF)
Der Erdstrom am Ausgang des Fre-
quenzumrichters hat den Nennaus-
gangsstrom des Frequenz– umrich-
ters überschritten.
efj Externer Fehler j (EFj)
Ein externer Fehler liegt an einem
Multifunktionseingang an.
Ein auf 3 oder 4 eingestellter Multi-
funktionseingang wurde aktiviert. Die
EF–Nummer zeigt die Nummer des
entsprechenden Eingangs an (S2 bis
S5).
Vermutliche Ursache und Abhilfe
Die Umgebungstemperatur ist zu hoch.
Belüften Sie den Frequenzumrichter oder installieren Sie ein Kühlgerät.
Die Last ist zu hoch.
Reduzieren Sie die Last.
Die V/f–Einstellung ist falsch.
Reduzieren Sie die eingestellte V/f–Spannung.
Die Beschleunigungs–/Bremszeit ist zu kurz.
Vergrößern Sie die Beschleunigungs–/Bremszeit.
Unzureichende Belüftung
Ändern Sie die Position des Frequenzumrichters, um die Montagebedin-
gungen zu erfüllen.
Der Lüfter des Frequenzumrichters arbeitet nicht.
Ersetzen Sie den Lüfter.
Die Last ist zu hoch.
Reduzieren Sie die Last.
Die V/f–Einstellung ist falsch.
Reduzieren Sie die eingestellte V/f–Spannung.
Der Wert in n11 für die Eckfrequenz ist zu niedrig.
Überprüfen Sie das Motortypenschild und stellen Sie n11 auf die Nenn-
frequenz ein.
Die Beschleunigungs–/Bremszeit ist zu kurz.
Vergrößern Sie die Beschleunigungs–/Bremszeit.
Der Wert in n32 für den Motornennstrom ist falsch.
Überprüfen Sie das Motortypenschild und stellen Sie n32 auf den Nenn-
strom ein.
Der Frequenzumrichter treibt mehr als einen Motor.
Deaktivieren Sie die Motorüberlast–Erfassungsfunktion und installieren
Sie ein elektro–thermisches Relais für jeden Motor.
Die Motorüberlast–Erfassungsfunktion wird deaktiviert, indem n32 auf
0,0 oder n33 auf 2 eingestellt wird.
Die Motorzeitkonstante in n34 ist zu kurz.
Stellen Sie n34 auf 8 (den Standardwert) ein.
Die Last ist zu hoch.
Reduzieren Sie die Last.
Die V/f–Einstellung ist falsch.
Reduzieren Sie die eingestellte V/f–Spannung.
Die Beschleunigungs–/Bremszeit ist zu kurz.
Vergrößern Sie die Beschleunigungs–/Bremszeit.
Die Frequenzumrichterleistung ist unzureichend.
Verwenden Sie ein Frequenzumrichtermodell mit einer höheren Lei-
stung.
Das mechanische System klemmt oder weist einen Fehler auf.
Überprüfen Sie das mechanische System und korrigieren Sie die Ursa-
che der Drehmomentenüberschreitung.
Die Parametereinstellungen waren falsch.
Stellen Sie die Parameter n60 und n61 entsprechend dem mechani-
schen System ein.
Vergrößern Sie die Werte in n60 und n61.
Ein Masseschluss ist an dem Frequenzumrichterausgang aufgetreten.
Überprüfen Sie die Anschlüsse zwischen Frequenzumrichter und Motor
und setzen Sie den Fehler nach der Korrektur der Ursache zurück.
Ein externer Fehler lag an einem Multifunktionseingang an.
Entfernen Sie die Ursache des externen Fehlers.
Die Schaltung ist fehlerhaft.
Überprüfen und ändern Sie die externe Fehlereingangsschaltung, ein-
schließlich des Eingangszeitverhaltens und des Schließer– oder Öffner-
kontaktes.
Kapitel 7
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