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Cirrus Design
SR22
Beschreibung des Flugzeugs und der Systeme Inhaltsverzeichnis
Ein Ausfall oder bevorstehender Ausfall der Bremsanlage zeigt sich
durch eine allmähliche Abnahme der Bremswirkung, Geräusche oder
Widerstand
Pedalbewegung,
Bremsleistung. Sollte eines dieser Anzeichen auftreten, ist eine
sofortige Wartung erforderlich. Wenn die Bremswirkung während des
Rollens oder beim Landen schwächer werden, die Pedale freigeben
und dann erneut fest durchtreten. Wenn die Pedalbewegung
schwammig ist oder der Pedalweg sich erhöht, kann eventuell durch
Pumpen der Pedale der Bremsdruck aufgebaut werden.
Parkbremse
Die Hauptradbremsen werden durch den PARK BRAKE-Knopf links
der Konsole und nahe dem Fuß des Piloten auf Parkbremsen
umgeschaltet. Die Bremsleitungen von den Pedalbremsen zu den
Radbremssatteln sind durch ein Parkbremsventil verlegt. Bei
normalem
Betrieb
eingedrücktem Knopf werden die Teller im Ventil mechanisch offen
gehalten, um den normalen Bremsbetrieb zu ermöglichen. Wird der
Knopf herausgezogen, hält das Parkbremsventil den anliegenden
Bremsdruck und blockiert die Bremsen. Zum Aktivieren der
Parkbremse die Bremse über das Ruderpedal aktivieren und dann
den PARK BRAKE-Knopf herausziehen.
Der PARK BRAKE-Knopf darf nicht während des Fluges
heraus gezogen werden. Wenn eine Landung mit aktivierter
Parkbremse erfolgt, wird in den Bremsen der nach dem
Aufsetzen angelegte Bremsdruck gehalten.
P/N 21561-002
Ursprüngliche
beim
Bremsen,
übermäßiges
sollte
• Vorsicht •
weiche
Spiel
der
Knopf
oder
schwammige
und/oder
eingedrückt
Abschnitt 7
schwache
sein.
Bei
7-29
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Kapitel
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