Inhaltsverzeichnis
Werbung
5.2.3 Laufgeräusche prüfen
Falls ungewöhnliche Laufgeräusche oder Vibrationen am Getriebemotor auftreten, könnte sich ein
Schaden am Getriebe oder am Motor ankündigen. In diesem Fall muss der Getriebemotor umgehend
instandgesetzt werden. Bitte wenden Sie sich an den NORD-Service.
5.2.4 Sichtkontrolle der Gummielemente
Getriebe mit Drehmomentstütze haben Gummielemente. Falls Schäden wie Risse an der Oberfläche
sichtbar sind, müssen die Gummielemente ausgewechselt werden. Bitte wenden Sie sich in diesem
Fall an den NORD-Service.
5.2.5 Öl wechseln
Auf den Abbildungen in Kapitel 7.1 "Bauformen und Einbaulage" sind die Positionen der
Ölablassschraube und der Entlüftungsschraube, falls vorhanden, bauformabhängig dargestellt.
Arbeitsablauf:
1. Demontieren Sie den Getriebemotor.
2. Stellen Sie ein Auffanggefäß unter die Ölablassschraube.
3. Drehen Sie die Ölablassschraube ganz heraus.
4. Lassen Sie das Öl vollständig aus dem Getriebe auslaufen.
5. Füllen Sie neues Öl derselben Art mit einer entsprechender Einfüllvorrichtung durch die
Ablassbohrung ein. Die Ölmenge ist abhängig von der Einbaulage. Die Ölmenge ist auf dem
Typenschild angegeben.
6. Prüfen Sie die Dichtringe der Ölablassschraube. Falls ein Dichtring beschädigt ist, erneuern Sie die
entsprechende Schraube. Sie können auch das Gewinde säubern und vor dem Einschrauben mit
Sicherungsklebstoff z. B. Loctite 242, Loxeal 54-03 benetzen.
7. Schrauben Sie die Ölablassschraube in die Bohrung ein und drehen Sie sie mit entsprechendem
Drehmoment fest (siehe Kapitel 7.3 "Schrauben-Anziehdrehmomente").
8. Montieren Sie den Getriebemotor.
5.2.6 Entlüftungsschraube reinigen und prüfen
1. Schrauben Sie die Entlüftungsschraube heraus.
2. Reinigen Sie die Entlüftungsschraube gründlich, z. B. mit Druckluft.
3. Prüfen Sie die Entlüftungsschraube und den Dichtring. Falls der Dichtring beschädigt ist,
verwenden Sie eine neue Entlüftungsschraube.
4. Schrauben Sie die Entlüftungsschraube wieder ein.
5.2.7 Wellendichtring tauschen
Beim Erreichen der Lebensdauer vergrößert sich der Ölfilm im Bereich der Dichtlippe, und es bildet
sich langsam eine messbare Leckage mit abtropfendem Öl aus. Der Wellendichtring ist dann
auszutauschen. Der Raum zwischen der Dicht- und Schutzlippe muss bei der Montage zu ca. 50%
mit Fett gefüllt werden (empfohlene Fettsorte: PETAMO GHY 133N). Beachten Sie, dass der neue
Wellendichtring nach der Montage nicht wieder in der alten Laufspur laufen darf.
5.2.8 Bremse (Option: BRE)
Die Bremse ist nicht nachstellbar. Falls Wartungs- oder Reparaturarbeiten an der Bremse nötig sein
sollten, wenden Sie sich an den NORD-Service.
B 5010 de-1221
5 Inspektion und Wartung
47
Werbung
Inhaltsverzeichnis
