Fiat Panda Betriebsanleitung Seite 73

ZUR BEACHTUNG Wird die
Geschwindigkeit von 25 km/h
überschritten und bei
Geschwindigkeiten von weniger als
50 km/h, wird die Vorbereitung für den
Eingriff des HDC-Systems deaktiviert
und geht in eine betriebsbereite
Stellung über, sobald die
Geschwindigkeit unter 25 km/h sinkt. In
diesem Fall erlischt die Anzeige auf
der Instrumententafel und die LED am
Stellring bleibt an. Übersteigt das
Fahrzeug eine Geschwindigkeit von
50 km/h, schaltet das System HDC aus
und jede selbstständig ausgeführte
Aktion des Systems an den Bremsen ist
gesperrt. Zur erneuten Aktivierung
muss der Rändelring erneut gedreht
werden, sobald die Geschwindigkeit
wieder unter 25 km/h sinkt.
ZUR BEACHTUNG
47) Die ABS nutzt auf beste Art und Weise
die zur Verfügung stehende Haftung aus,
kann sie aber nicht verbessern. Bei
rutschigem Untergrund ist in jedem Fall
Vorsicht angeraten, und unnötige Risiken
sind zu vermeiden.
48) Bei Eingreifen des ABS-Systems
pulsiert das Bremspedal: verringern Sie
jetzt nicht den Druck auf das Pedal,
sondern halten Sie es ohne Zögern weiter
gedrückt. Auf diese Weise bringen Sie
das Fahrzeug, so schnell es die
Straßenbedingungen erlauben, zum
Stehen.
49) Wenn das ABS-System anspricht, so
ist dies ein Zeichen dafür, dass die
Haftgrenze der Reifen auf dem
Straßenbelag den Grenzbereich erreicht
hat: Sie müssen also langsamer fahren und
die Fahrt der gegebenen Haftfähigkeit
anpassen.
50) Für die maximale Wirksamkeit der
Bremsanlage ist eine Einlaufzeit von
ungefähr 500 km notwendig: In dieser Zeit
sind starke, wiederholte oder lang
anhaltende Bremsvorgänge zu vermeiden.
51) Das ABS-System ist selbstverständlich
nicht imstande, die physischen Gesetze
oder die durch den Zustand des
Straßenmantels erreichte Haftung zu
verändern.
52) Das ABS-System kann keine Unfälle
verhindern, auch nicht diejenigen, die
auf eine zu schnelle Kurvenfahrt, auf
Fahren auf Straßen mit schlechter
Bodenhaftung oder auf Aquaplaning
zurückzuführen sind.
53) Die Leistungen des ABS-Systems
dürfen nie auf eine unverantwortliche und
gefährliche Weise getestet werden: Die
Sicherheit des Fahrers, der
Fahrzeuginsassen und der anderen
Verkehrsteilnehmer darf nie in Frage gestellt
werden.
54) Für die korrekte Betriebsweise des
ABS-Systems ist es unabdingbar, dass die
Reifen an allen Rädern derselben Marke
und Typs und in perfektem Zustand sind,
vor allem müssen sie dem
vorgeschriebenen Typ und Größe
entsprechen.
55) Bei einem Eingriff des Mechanical
Brake Assist könnte die Anlage Geräusche
erzeugen. Diese Erscheinung ist normal.
Während des Bremsvorgangs muss das
Bremspedal immer gut durchgetreten
werden.
56) Für die korrekte Betriebsweise des
ESC-Systems ist es unabdingbar, dass die
Reifen an allen Rädern derselben Marke
und Typs und in perfektem Zustand sind,
vor allem müssen sie dem
vorgeschriebenen Typ und Größe
entsprechen.
57) Auch bei eventueller Benutzung des
Ersatzrades funktioniert das ESC-System.
Berücksichtigen Sie bitte immer die
Tatsache, dass das Ersatzrad, da es
geringere Abmessungen als ein normaler
Reifen hat, eine geringere Haftung
aufweist.
58) Die Leistungen des ESC-Systems
dürfen den Fahrer nicht zu unnötigen und
ungerechtfertigten Risiken verleiten. Das
Fahrverhalten muss immer dem Zustand
des Untergrunds, den Sicherverhältnissen
und dem Verkehr angemessen sein. Die
Verantwortung für die Verkehrssicherheit
obliegt immer und überall dem Fahrer.
59) Das ESC-System kann den natürlichen
Gesetzen der Physik nicht entgegenwirken
und kann die von den Straßenbedingungen
gegebene Haftung nicht verbessern.
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