13. GLOSSARIO
Pneumatico
Lo pneumatico è un insieme costituito da: I-copertura, II-
cerchio (ruota), III-camera d'aria (in pneumatici tube type),
IV-aria in pressione.
Lo pneumatico deve:
- sostenere il carico,
- assicurare la trasmissione delle potenze motrici,
- dirigere il veicolo,
- contribuire alla tenuta di strada ed alla frenatura,
- contribuire alla sospensione del veicolo.
I - Pneumatico Lo pneumatico propriamente detto è la parte
principale del complesso che è in contatto con la strada
ed è quindi progettato per sostenere la pressione d'aria
interna e tutte le altre sollecitazioni derivanti dall'utilizzo.
La sezione dello pneumatico mostra le diverse parti che
lo compongono:
1 - Battistrada. È la parte in contatto con la strada durante
il rotolamento della gomma. Comprende una gomma
in mescola e un "motivo" adatto per fornire una buona
resistenza all'abrasione e una buona aderenza in condi-
zioni di asciutto e bagnato, così come delle condizioni di
funzionamento silenziose.
2 - Bordo o rinforzo. È un inserto di tessuto metallico o tes-
sile, disposto in corrispondenza della parte esterna del
tallone; serve a proteggere le tele della carcassa dallo
strisciamento contro il cerchio.
3 - Carcassa. Costituisce la struttura resistente ed è composta
da uno o più strati di tele gommate. La disposizione delle
tele che costituiscono la carcassa dà la denominazione
alla struttura della copertura. Si possono distinguere le
seguenti strutture:
Convenzionale: le tele sono inclinate e sono disposte in
modo che i fili costituenti una tela s'incrocino con quelli
della tela adiacente. Il battistrada, che è la parte dello
pneumatico a contatto con il terreno, è solidale ai fianchi
e pertanto durante il rotolamento i movimenti di flessione
del fianco sono trasmessi al battistrada.
Radiale: la carcassa è composta di una o più tele con le
cordicelle disposte in senso radiale.
Una carcassa radiale è alquanto instabile. Per renderla
stabile ed evitare dei movimenti errati del battistrada
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