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Kontrolle des Ölstands im Motor
Ölstand im Motor bei waagerecht stehendem Aufsitzmäher
und abgestelltem Motor prüfen.
Motorhaube hochklappen.
Messstab lösen, herausziehen und abwischen.
Der Messstab muss ganz eingeschraubt sein
Messstab herausziehen und Ölstand ablesen.
Der Ölstand muss zwischen den Markierungen auf dem
Messstab liegen.
Das Öl wird durch die Öffnung nachgefüllt, in der der
Messstab sitzt.
Öltank langsam mit Öl füllen. Vor dem Starten des Motors
Messstab gut anziehen. Motor starten und ca. 30 s im
Leerlauf laufen lassen. Motor abstellen. 30 s warten und
Ölstand prüfen. Gegebenenfalls so befüllen, dass der
Ölstand der oberen Markierung des Messstabs entspricht.
In erster Linie synthetisches Motoröl Klasse SJ-CF 5W/30
oder 10W/30 für alle Temperaturbereiche verwenden.
Mineralöl SAE30, Klasse SF-CC eignet sich für Temperaturen
> +5 °C (40 °F)
Niemals verschiedene Ölsorten mischen.
Wechseln des Motoröls
Das Motoröl ist erstmalig nach 8 Betriebsstunden zu
wechseln. Danach ist das Öl alle 50 Betriebsstunden
auszuwechseln.
Beim Betrieb unter schwerer Belastung oder bei hohen
Umgebungstemperaturen alle 25 Std. wechseln.
WARNUNG! Das Motoröl kann sehr heiß
!
sein, wenn es sofort nach dem Abstellen des
Motors abgelassen wird. Deshalb den Motor
zuerst etwas abkühlen lassen.
1 Einen Behälter unter die linke Ablassschraube des Motors
stellen.
2 Messstab entfernen. Die Ablassschraube auf der linken
Seite des Motors entfernen.
24 –
German
Schmierung
3 Öl in den Behälter laufen lassen.
4 Ablassschraube anbringen und anziehen.
5 Öltank langsam mit Öl füllen. Das Öl wird durch die
Öffnung nachgefüllt, in der der Messstab sitzt.
Füllanweisungen siehe 'Kontrolle des Ölstands im Motor'.
Der Motor fasst 1,5 l (1,6 USqt) bei nicht ausgetauschtem
Ölfilter und 1,7 l (1,8 USqt) bei ausgetauschtem Ölfilter.
6 Motor warmfahren und sicherstellen, dass an der
Ölablassschraube keine Leckage auftritt.
WICHTIGE INFORMATION
Gebrauchtes Motoröl, Frostschutzmittel etc. ist
gesundheitsschädlich und darf nicht im Freien oder auf
dem Boden entsorgt werden. Es sollte immer in einer
Werkstatt oder einer geeigneten Beseitigungsanlage
entsorgt werden.
Vermeiden Sie Hautkontakt mit Altöl. Ölspritzer mit Seife
und Wasser abwaschen.
Schmierung der Vorderradlager
1 Die Kunststoffabdeckung über der Radmitte entfernen.
2 Sicherungsring und Scheibe von der Vorderradachse
entfernen.
3 Rad abheben.
4 Achszapfen mit Molybdändisulfidfett* schmieren.
5 Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
WICHTIGE INFORMATION
Prüfen, dass der Sicherungsring richtig in der Nut liegt.
Allgemeine Schmierung
Alle Gelenke und Lager sind bei der Herstellung mit
Molybdändisulfidfett geschmiert worden. Mit Fett des
gleichen Typs* nachschmieren. Die Steuer- und
Bedienseilzüge mit Motoröl schmieren.
Diese Schmierung regelmäßig ausführen.
*Fett bekannter Marken (Kraftstofffirmen usw.) ist
üblicherweise von guter Qualität. Die wichtigste Eigenschaft
des Fetts ist der gute Korrosionsschutz.
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