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Wartung des Hubschraubers
Das wichtigste für einen dauerhaften optimalen Erfolg mit Ihrem
neuen Hubschrauber ist eine ständige Wartung und Kontrolle der
einzelnenKomponenten des Hubschraubers. Außerdem müssen Sie
den Hubschrauber ständig warten, um Problemen vorzubeugen
und Unfälle zuvermeiden. Dabei gehen Sie bitte wie folgt vor:
Hauptrotor-Checkliste
1. Überprüfen Sie regelmäßig die Hauptrotorkonstruktion auf
Verschleiß. Kontrollieren Sie alle Komponenten des Hauptro-
tors, es darf sich kein Spiel eingestellt haben, alle Teile müssen
optimal rundlaufen. Überprüfen Sie, ob sich alles leicht bewe-
gen lässt, aber keine Lager ausgeschlagen sind.
2. Die O-Ringe verlieren im Laufe der Zeit ihre Elastizität. Das
führt zu einem unstabilen Lauf des Hauptrotors. Ersetzen Sie
verschlissene Teile.
3. Sobald der Hubschrauber träger fliegt und nicht mehr so
spontan auf Pitch- und Gas-Steuerimpulse reagiert überprüfen
Sie umgehend:
- die Kunststoffteile des Hauptrotors
- die Lager und Kugellager und
- die Rotorblätter
4. Überprüfen Sie ob der Hauptrotor genau im Gleichgewicht ist,
beide Rotorblätter müssen genau gleich schwer sein. Andern-
falls stellt sich erhöhter Verschleiß ein und der Hubschrauber
reagiert in schwierigen Flugsituationen nicht optimal.
5. Die Ansteuerungen der Taumelscheibe müssen genau über-
prüft werden. Die Hebel dürfen nicht verbogen oder sogar
angerissen sein. Auch die Taumelscheibe muss ständig genau
kontrolliert werden. Ersetzen Sie die Taumelscheibe, sobald Sie
einen Fehler entdecken.
Rumpf- und Chassis- Überprüfung
1. Überprüfen Sie die Lagerung bzw. die Halterung des Hauptro-
tors am Chassis. Nach ca. 60 100 Flügen sollten Sie unbe-
dingt diese Teile gegen neue austauschen. Wenn Sie häufig
3D-Flügen durchführen, müssen Sie die Wartungs- und Aus-
tauschintervalle verkürzen.
2. Die Lager im Rumpf sollten nach ca. 50 Flügen genau unter-
sucht und gereinigt sowie geschmiert werden. Die gleichen
Arbeitsvorgänge müssen Sie auch für das Getriebe durchfüh-
ren, überprüfen Sie dabei genau ob alles fest sitzt und sich
nichts gelockert hat.
3. Auch der Zahnriemen für den Heckrotorantrieb muss regelmä-
ßig auf Beschädigungen geprüft werden. Er darf sich nicht
ausgedehnt oder abgenutzt haben, es darf kein Zahn ver-
schlissen sein. Wenn der Zahnriemen nicht vollkommen in
Ordnung ist müssen Sie ihn ersetzen.
Anlenkungen und Verbindungen
Mit großer Sorgfalt überprüfen Sie alle Anlenkungen auf Leicht-
gängigkeit und Festigkeit. Nur dadurch ist gewährleistet, dass der
Hubschrauber optimal fliegt. Sollte ein Gestänge brechen, wird der
Hubschrauber unweigerlich abstürzen. Wechseln Sie fehlerhafte
Anlenkungen unbedingt aus.
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Heckrotor-System
1. Säubern Sie den Heckrotor regelmäßig, vor allem wenn Sie in
höherem Gras landen bzw. starten mussten.
2. Kontrollieren Sie regelmäßig den Heckrotor auf Funktion und
Fehler. Sollte Sie ausgeschlagene Lager vorfinden, müssen die-
se Teile sofort ausgetauscht werden.
3. Nach ca. 50 Flügel zerlegen Sie bitte vorsichtig das Heckrotor-
getriebe und säubern alle Komponenten. Sollte erhöhter Ver-
schleiß vorliegen müssen die Teile ersetzt werden.
4. Auch die Heckrotorblätter müssen genau auf Defekte kontrol-
liert werden. Ersetzen Sie die Blätter sofort, wenn sich Anzei-
chen eines Fehlers zeigen. Der Heckrotor muss unbedingt
absolut Rundlaufen sonst kommt es zu starken Vibrationen
des Ganzen Modells.
Hinweis:
Nur ein gut gewarteter Hubschrauber schützt Sie vor Unfäl-
len und dem Verlust des Modells
Pre- Flight Check (Vorflugkontrolle) der Schraub-
verbindungen
Durch Vibrationen oder Wechselbelastung können sich
Schraubverbindungen an einem
wenn diese mit einer Schraubensicherung montiert wurden.
Aus diesem Grund sollte speziell bei Modellhelikoptern vor
jedem Flug, eine Vorflugkontrolle durchgeführt werden.
Bei einer Vorflugkontrolle sollten vor allem die Schraubver-
bindungen am Modell überprüft werden indem diese auf Ih-
ren richtigen Sitz geprüft werden.
Keinesfalls sollten die Schraubverbindungen einfach nach-
gezogen werden, da sich das sogenannte Schraubgefüge
verändert oder die bei der Montage aufgebrachte Schrau-
bensicherung lockern kann.
Um eine Schraubverbindung zu prüfen solle man mit leich-
tem Drehmoment (ohne Kraftaufwendung) versuchen die
Schraube in Richtung AUF (gegen den Uhrzeigersinn) zu
drehen.
Lässt sich dabei eine Schraube bewegen, ist davon auszu-
gehen dass diese sich gelockert hat oder ohne Schrauben-
sicherung versehen ist und muss geprüft ggf. ersetzt und
neu gesichert werden.
Bei Schraubverbindungen an Gelenken oder beweglichen
Teilen ist darauf zu achten, dass die Schrauben sich nicht
drehen lassen, aber dennoch die Bewegung der Gelenke
oder Um- und Anlenkungen nicht behindern oder einschrän-
ken.
Dies bezieht sich insbesondere auf Anlenkungen, Umlen-
kungen, Mischerarme oder dergleichen. Beim erneuten Si-
chern von Schraubverbindungen ist darauf zu achten dass
genannte Bauteile oder Lager welche beweglich sein sollen
nicht mit der Schraube verkleben.
Da schnell drehende Teile, welche sich unter Umständen
durch eine lockere oder nicht sichere Schraubverbindung
lösen können, und somit eine Gefahr für die Gesundheit des
Piloten und umstehende Personen darstellen, sollte die Vor-
flugkontrolle vor jedem Einsatz des Modells durchgeführt
werden.
RC-Modell lösen, auch
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