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Wartung und Reparatur
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Wartung und Reparatur
INTORQ Federkraftbremsen sind verschleißfest und für lange Wartungsintervalle ausgelegt. Der Reibbelag
und die Bremsenmechanik unterliegen einem funktionsbedingten Verschleiß. Für einen sicheren und stö-
rungsfreien Betrieb muss die Bremse turnusmäßig überprüft oder gegebenenfalls ausgetauscht werden, sie-
he Tabelle Wartungsintervalle, Seite 45.
8.1
Verschleiß von Federkraftbremsen
Die nachfolgende Tabelle beschreibt die verschiedenen Verschleißursachen und deren Auswirkung auf die
Komponenten der Federkraftbremse. Für die Berechnung der Lebensdauer von Rotor und Bremse und für
die Festlegung der vorzuschreibenden Wartungsintervalle müssen die maßgeblichen Einflussfaktoren quanti-
fiziert werden. Die wichtigsten Faktoren dabei sind die umgesetzte Reibarbeit, die Anfangsdrehzahl der
Bremsung und die Schalthäufigkeit. Treten in einer Anwendung mehrere der angeführten Verschleißursa-
chen des Reibbelags gleichzeitig auf, sind die Auswirkungen bei der Verschleißberechnung zu addieren.
Komponente
Ursache
Betriebsbremsungen
Notstopps
Überschneidungsverschleiß beim Anfah-
ren und Stoppen des Antriebs
Aktives Bremsen durch den Antriebsmo-
Reibbelag
tor mit Unterstützung der Bremse
(Quickstopp)
Anlaufverschleiß bei Motoreinbaulage
mit vertikaler Welle auch bei offener
Bremse
Ankerscheibe und
Reiben des Bremsbelags
Flansch
Relativbewegung und Stöße zwischen
Verzahnung des
Bremsrotor und Bremsnabe / Wellenver-
Bremsrotors
zahnung
Lastwechsel und Stöße im Umkehrspiel
Abstützung Bremse
zwischen Ankerscheibe und Führungs-
bolzen
Axiales Lastspiel und Scherbelastung
Federn
der Federn durch radiales Umkehrspiel
der Ankerscheibe
Tab. 8:
Verschleißursachen
INTORQ | BA 14.0215 | 06/2019
Auswirkung
Verschleiß des Reibbelags
Einlaufen von Ankerschei-
be und Flansch
Verschleiß der Verzah-
nung (primär rotorseitig)
Ausschlagen von Anker-
scheibe und Bolzen
Nachlassen der Federkraft
oder Ermüdungsbruch
Einflussfaktoren
Umgesetzte Reibarbeit
Anzahl Start-Stopp Zy-
klen
Umgesetzte Reibarbeit
Anzahl Start-Stopp-Zy-
klen
Anzahl Start-Stopp-Zy-
klen, Höhe des Brems-
moments
Anzahl der Schaltvor-
gänge der Bremse
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