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Husqvarna 122C Werkstatt-Handbuch
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Verwandte Anleitungen für Husqvarna 122C

Inhaltszusammenfassung für Husqvarna 122C

  • Seite 1 Werkstatthandbuch 122C 122LD Deutsch...

  • Seite 3: Inhaltsverzeichnis

    Startvorrichtung Werkstatthandbuch Freischneider, Trimmer Mod. 122C, 122LD Inhalt Allgemeine Empfehlungen ____________________ 2 1. Startvorrichtung _________________________ 3 2. Elektrisches System ______________________ 7 3. Kraftstoffsystem ________________________ 15 4. Zentrifugalkupplung _____________________ 27 5. Winkelgetriebe _________________________ 31 6. Zylinder und Kolben _____________________ 35 7. Kurbelwelle und Kurbelgehäuse ____________ 45 8.

  • Seite 4: Allgemeine Empfehlungen

    Gerät gemäß den geltenden gesetzlichen Bestimmungen im Hinblick auf die Sicherheit eine Typenzulassung. Die Spezialwerkzeug Montage anderer Ausrüstung oder von Husqvarna nicht Einige der Arbeiten in diesem Werkstatthandbuch erfordern genehmigter Zubehöre oder Ersatzteile kann dazu führen, Spezialwerkzeuge. Wenn dies der Fall ist, wird das Werkzeug dass die Sicherheitsanforderungen nicht erfüllt werden, und...

  • Seite 5: Startvorrichtung

    Startvorrichtung Startvorrichtung Inhalt Ausbau ______________________________________ 4 Einbau ______________________________________ 5 Austausch der Mitnehmerhaken ___________________ 6...
  • Seite 6 Startvorrichtung Ausbau Ausbau Die acht Schrauben lösen und Startvorrich- Startvorrichtung, Zylinderdeckel und die tung vom Motorkörper abheben. Hälfte der Abdeckung über dem Schalldämp- fer sind eine Einheit. Alle acht Schrauben entfernen, einschließlich derjenigen, die das Schutzgitter über dem Schalldämpfer halten. 502 71 27-02 Die Feder entspannen.

  • Seite 7: Einbau

    Startvorrichtung Einbau Einbau Sämtliche Teile reinigen und in umgekehrter Sämtliche Teile vor der Montage reinigen. Reihenfolge zur Demontage wieder Falls erforderlich, Rückzugfeder/Seilrad und montieren. Startseil austauschen. BEACHTEN! Rückzugfeder und Seilrad werden fertig montiert geliefert und als Einheit in das Startergehäuse montiert.
  • Seite 8 Startvorrichtung Rückzugfeder spannen. Die Rückzugfeder spannen. Startseil ganz herausziehen und Seilrolle Federspannung kontrollieren. mit dem Daumen abbremsen. Den Starter am Motorblock montieren. Seil in die Aussparung auf der Seilrolle einsetzen. Dann das Seilrad 4 Umdrehungen im Ge- genuhrzeigersinn drehen. Die Federspannung überprüfen. Bei voll ausgezogenem Startseil muss das Rad sich noch mindestens eine halbe Umdrehung drehen lassen.

  • Seite 9: Elektrische Anlage

    Elektrische Anlage Elektrische Anlage Inhalt Kontrolle des Zündfunkens ______________________ 8 Ausbau _____________________________________ 10 Einbau _____________________________________ 12...
  • Seite 10 Elektrische Anlage Der Motor ist mit einer elektronischen Zündanlage ganz ohne bewegliche Komponenten ausgestattet. Eine defekte Komponente kann daher nicht repariert werden, sondern ist gegen eine neue auszutauschen. Bei einer elektronischen Zündanlage hat der Zündfunken eine sehr kurze Brenndauer und kann deshalb als schwach aufgefasst werden und manchmal bei der Fehlersuche schwer zu sehen sein.
  • Seite 11 Elektrische Anlage Tritt kein Zündfunke auf, Kurzschlusska- Tritt immer noch kein Zündfunke auf, bel vom Zündschalter abnehmen. Kurzschlusskabel vom Kurzschlussschal- ter abnehmen. Immer noch kein Zündfunke zu sehen? Schalter durch Einführen eines kleinen Mit einem Ohmmeter prüfen, ob das Schraubenziehers oder Messers in das Kurzschlusskabel unbeschädigt ist.
  • Seite 12 Elektrische Anlage Noch immer kein Funken? Noch immer kein Funken? Die übrigen Kabel und Anschlüsse Übrige Kabel und Anschlüsse überprüfen. auf mangelhaften Kontakt überprüfen (Schmutz, Korrosion, Kabelbruch und beschädigte Isolierung). Sicherstellen, dass alle Kabel richtig und durch ihre Kabelführungen verlegt sind. Auch die Kabel im Gashandgriff sind zu kontrollieren.
  • Seite 13 Elektrische Anlage Kurzschlusskabel abtrennen. Beide Kurzschlusskabel abtrennen. Schrauben (A) lösen und Gashebel nach Beide Schrauben (A) lösen (eine auf jeder vorne schieben. Seite des Gashandgriffs). Gashebel auf die Welle aufschieben. Schrauben lösen und Welle vom Motor Schrauben lösen und Welle vom Motor abnehmen.
  • Seite 14 Elektrische Anlage Fliehkraftkupplung ausbauen. Die beiden Halteschrauben der Fliehkraft- kupplung lösen. Kupplung und beide Stützscheiben abneh- men. 502 71 27-02 Den Kolbenstopp Nr. 502 54 83-01 mon- Den Kolbenstopp Nr. 502 54 83-01 in die tieren und die Mutter entfernen, die das Zündkerzenöffnung montieren.
  • Seite 15 Elektrische Anlage Zündmodul anbringen und Luftspalt auf Das Zündmodul montieren. 0,3 mm einstellen. Luftspalt einstellen. Zwischen den Perma- nentmagneten im Schwungrad und dem Zündmodul müssen 3 mm liegen. Danach die übrigen Teile in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau wieder montie- ren. 502 51 34-02...
  • Seite 16 Elektrische Anlage...

  • Seite 17: Kraftstoffsystem

    Kraftstoffsystem Kraftstoffsystem Inhalt Luftfi lter ____________________________________ 16 Tanklüftung _________________________________ 16 Kraftstofffi lter _______________________________ 17 Kraftstoffpumpe _____________________________ 17 Vergaser ___________________________________ 17 Zerlegen des Vergasers _______________________ 19 Zusammenbau des Vergasers __________________ 21 Gashandgriff ________________________________ 23 Vergasereinstellung __________________________ 24 Problemlösung ______________________________ 26...

  • Seite 18: Luftfi Lter

    Kraftstoffsystem Zum Kraftstoffsystem gehören neben Kraftstofftank und Vergaser auch Luftfi lter, Kraftstofffi lter und Tanklüft- ung. Alle diese Komponenten sorgen gemeinsam dafür, dass der Motor die optimale Mischung aus Kraftstoff und Luft erhält, damit er so effektiv wie möglich arbeitet. Schon sehr geringe Abweichungen der Vergaser- einstellung oder Verschmutzungen des Luftfi...

  • Seite 19: Kraftstofffi Lter

    Kraftstoffsystem Prüfen, ob der Schlitz im Rückschlagventil Filtergehäuse (A) mit einer Flachzange (B) unbeschädigt ist. vom Halter (D) am Vergaserdeckel abneh- men. Schaumstofffi lter (C) reinigen. Filter (C) mit einem spitzen Gegenstand Beschädigte Bauteile austauschen. entfernen. Filter in warmer Seifenlauge reinigen.
  • Seite 20 Kraftstoffsystem Aufbau des Vergasers Aufbau des Vergasers Der Vergaser lässt sich in drei Der Vergaser lässt sich in drei verschiedene Funktionseinheiten verschiedene Funktionseinheiten einteilen: Dosiereinheit, Mischeinheit und einteilen: Dosiereinheit, Mischeinheit und Pumpeinheit. Pumpeinheit. Dosiereinheit Dosiereinheit Hier befi nden sich die Düsen und die Hier befi...

  • Seite 21: Zerlegen Des Vergasers

    Kraftstoffsystem Zerlegen des Vergasers Zerlegen des Vergasers Dosiereinheit Dosiereinheit Die 4 Schrauben (A) lösen und Deckel (B) Die 4 Schrauben (A) lösen und die einzel- und Ansaugbalg (C) der Kraftstoffpumpe nen Teile zwecks Inspektion und mögli- abheben. chem Austausch auseinanderziehen. Rückschlagventil (D) mit einem kleinen Schraubenzieher entfernen.
  • Seite 22 Kraftstoffsystem Nadelventil und Hebelarm auf Verschleiß Das Nadelventil auf Schäden an der Spitze bzw. die Nut für den Hebelarm kontrollieren. kontrollieren. Beschädigte Komponenten durch neue ersetzen. Den Hebelarm auf Schäden an der Nut für das Nadelventil und Verschleiß am Anliegepunkt an der Steuermembran untersuchen.

  • Seite 23: Zusammenbau Des Vergasers

    Kraftstoffsystem Mischeinheit Mischeinheit Hauptdüse entfernen. Den Hauptverteiler (A) mit einem geeigne- ten Dorn herausdrücken. Merken, wie weit die Düse in das Verga- sergehäuse eingedrückt ist. Klappen und Klappenachsen auf Ver- Klappen und Klappenachsen ausbauen. Wenn diese Teile abgenutzt sind, wird der schleiß...
  • Seite 24 Kraftstoffsystem Vergasernadeln einsetzen und auf Grund- Vergasernadeln einsetzen. einstellung einstellen: Nadeln so weit einschrauben, dass sie gerade den Boden des Nadelsitzes errei- H = 1.0 Umdrehung chen. L = 1.5 Umdrehungen Dann Nadeln bis zur Grundeinstellung herausschrauben: H = 1.0 Umdrehung L = 1.5 Umdrehungen ACHTUNG! Die H-Nadel ist etwas kürzer als die...

  • Seite 25: Gashandgriff

    Kraftstoffsystem Einbau Einbau Kraftstoffschläuche am Vergaser anschlie- 1. Kraftstoffschläuche am Vergaser an- ßen und Vergaser am Flansch-Zwischen- schließen. stück festschrauben. 2. Vergaser gegen den Luftfi lterhalter hal- Obere Schraube nicht vergessen! ten und Vergaserschrauben einschie- ben. 3. Dichtung an den Vergaser und über die Schrauben legen.

  • Seite 26: Vergasereinstellung

    Kraftstoffsystem Vergasereinstellung WARNUNG! Beim Testbetrieb des Motors bei der Vergasereinstellung müssen unbedingt Kupplung und Kupplungsdeckel zusammen mit Führungsrohr und Winkelgetriebe montiert sein. Andernfalls kann sich die Kupplung lösen und schwere Verletzungen verursachen. Funktion Der Vergaser hat die Aufgabe, den Zylinder mit einem brennbarem Luft/Kraftstoff- Gemisch zu versorgen.
  • Seite 27 Kraftstoffsystem Feineinstellung ACHTUNG! Wenn der Motor eingefahren ist, eine Feineinstellung des Verga- Wenn die Schneidausrüstung sich im Leerlauf dreht, ist sers vornehmen. Beim Einstellen des Vergasers ist es wichtig, die T-Schraube gegen den Uhrzeigersinn zu drehen, bis dass der Luftfi lter sauber und der Vergaserdeckel montiert ist. die Schneidausrüstung stehenbleibt.

  • Seite 28: Problemlösung

    Kraftstoffsystem Problemlösung Hohe Symptom Starten Niedrige Drehzahl Beschleunigung/ Dreh- Verlangsamung zahl Mögliche Ursachen ● ● ● ● Anschlagschraube für den Gashebel funktioniert nicht ● ● ● ● ● ● ● Kraftstofftank/-schlauch Kraftstofffi lter verstopft ● ● ● ● ● ● ●...

  • Seite 29: Zentrifugalkupplung

    Zentrifugalkupplung Zentrifugalkupplung Inhalt Ausbau _____________________________________ 28 Einbau ____________________________________ 28 Austauschen der Kupplungstrommel _____________ 29...

  • Seite 30: Zentrifugalkupplung

    Zentrifugalkupplung Die Zentrifugalkupplung hat die Aufgabe, die Kraft vom Motor zur Antriebswelle der Schneidausrüstung zu übertragen. Wie der Name schon sagt, arbeitet sie nach dem Zentrifugalprinzip. Dabei werden die Friktionsbacken der Kupplung bei einer bestimmten Motordrehzahl nach außen zur Kupplungstrommel hin geschleudert. Wenn die Friktion gegen die Trommel groß genug ist, werden diese und die Antriebswelle mit der gleichen Drehzahl wie der Motor angetrieben.

  • Seite 31: Austausch Von Kupplungstrommel

    Zentrifugalkupplung Austausch von Austausch von Kupplungstrommel Kupplungstrommel Beide Kurzschlusskabel auseinanderzie- Kurzschlusskabel auseinanderziehen und hen und Gaskabel vom Vergaser abtren- Gaskabel vom Vergaser abtrennen. nen. Schrauben (A) lösen und Gashebel nach Beide Schrauben (A) lösen (eine auf jeder vorne schieben. Seite des Gashandgriffs). Gashebel auf die Welle aufschieben.
  • Seite 32 Zentrifugalkupplung...

  • Seite 33: Winkelgetriebe

    Winkelgetriebe Winkelgetriebe Inhalt Ausbau ____________________________________ 32 Einbau ____________________________________ 33...

  • Seite 34: Winkelgetriebe

    Winkelgetriebe Das Winkelgetriebe hat zwei Aufgaben: Erstens wandelt es die hohen Motordrehzahlen in niedrigere Drehzahlen um, wie sie für den effektiven Be- trieb einer Sägeklinge oder eines Trimmers erforderlich sind. Zweitens soll das Winkelgetriebe dazu beitragen, dass der Anwender eine bequeme, aber gleichzeitig auch effektive Arbeitshaltung einnehmen kann.
  • Seite 35 Winkelgetriebe Kugellager von der Abtriebs- bzw. Antrieb- Mithilfe eines kleinen Kugellagerabziehers swelle entfernen. die Kugellager von der Abtriebs- bzw. Antriebswelle entfernen. TIPP! Den Kugellagerabzieher in einen Schrau- bstock spannen, damit er besser um das Kugellager greift. Einbau Alle Bestandteile reinigen und beschädigte oder abgenutzte Teile austauschen.
  • Seite 36 Winkelgetriebe...

  • Seite 37: Zylinder Und Kolben

    Zylinder und Kolben Zylinder und Kolben Inhalt Ausbau ___________________________________ 36 Reinigung, Kontrolle _________________________ 37 Analyse und Maßnahmen _____________________ 38 Servicetipps ________________________________ 42 Verschleißgrenzen ___________________________ 43 Einbau ____________________________________ 43...

  • Seite 38: Ausbau

    Zylinder und Kolben Zylinder und Kolben gehören zu den Motorkomponenten, die den größten Belastungen ausgesetzt sind. Sie müssen z. B. hohen Drehzahlen, großen Temperaturschwankungen und hohen Drücken standhalten. Darü- ber hinaus müssen sie verschleißfest sein. Trotz dieser harten Betriebsbedingungen kommen schwerere Kolben- und Zylinderschäden nur relativ selten vor.

  • Seite 39: Reinigung, Kontrolle

    Zylinder und Kolben Kolben ausbauen. Den Kolbenbolzen mit dem Dorn 502 52 42-01 aus dem Kolben herausdrücken. Wenn sich der Bolzen schwer bewegen lässt, kann der Kolben vorsichtig er- wärmt werden. BEACHTEN! Sicherstellen, dass die Distanzscheiben an beiden Seiten des Nadellagers nicht verlegt werden.

  • Seite 40: Analyse Und Maßnahmen

    Am besten eignet sich Husqvarnas Zweitaktöl oder fertig gemischter Kraftstoff, der speziell für luftgekühlte Zweitaktmotoren entwickelt wurde. Mischungsverhältnis: 1:50 (2 %). Wenn kein Zweitaktöl von Husqvarna verfügbar ist, kann anderes Zweitaktöl von guter Qualität verwendet werden. Mischungsverhältnis: 1:33 (3 %) oder 1:25 (4 %).

  • Seite 41: Festfressen Des Kolbens Aufgrund Von Starken Rußablagerungen

    Zylinder und Kolben Festfressen des Kolbens aufgrund von starken Rußablagerungen Zu starke Rußablagerungen können ähnliche Schäden wie bei unzureichender Schmierung verursachen. In diesem Fall ist der Kolbenschaft jedoch durch die heißen Verbrennungsgase, die am Kolbenring vorbeigepresst wurden, dunkel ver- färbt. Diese Art von Kolbenschaden beginnt an der Abgasöffnung;...

  • Seite 42: Schäden An Den Sicherungsringen Des Kolbenbolzens

    Zylinder und Kolben Der Führungsstift des Kolbenrings wurde Von einem losen Sicherungsring verursachte Von einem gebrochenen Rollenhalter durch die Kolbenspitze gedrückt. tiefe, unregelmäßige Rillen. Hier auf der verursachte unregelmäßige Rillen auf der Ansaugseite des Kolbens. Ansaugseite des Kolbens. Durch Vibrationen Schäden an den Lagerschäden gelöster Führungsstift...
  • Seite 43 Zylinder und Kolben Maßnahmen: Ursachen: Einen feinmaschigeren Filter montieren. • Falscher Luftfi lter. Kleine Staubparti- kel passieren durch den Filter. Den Filter nach jeder Reinigung gründ- • Nach zu vielen Reinigungen ist der lich auf Löcher und Schäden unter- Filter verschlissen, das Filtermaterial suchen.

  • Seite 44: Servicetipps

    Zylinder und Kolben Größere, härtere Partikel, die in den Motor gelangen, verursachen schwere Schäden am unteren Teil des Kolbenschafts. Maßnahmen: Ursachen: Neuen Luftfi lter montieren. • Luftfi lter beschädigt oder nicht vor- handen. Service und Kontrollen regelmäßig • Teile des Vergasers oder Ansaug- durchführen.

  • Seite 45: Verschleißgrenzen

    Zylinder und Kolben Verschleißgrenzen Zylinderbohrung Kolbenringspalt Kolbenringnut Kolbenringspiel Max. 1,0 mm, wenn der Max. 1,6 mm. Vor der Max. 0,15 mm. Vor der Wenn der Oberfl ächenbelag Kolbenring in den unteren Kontrollmessung die Nut Kontrollmessung die Nut verschlissen und Aluminium Zylinderteil eingeschoben ist.
  • Seite 46 Zylinder und Kolben Flansch-Zwischenstück/Wärme- schild (A) des Vergasers auf Risse prüfen. Darauf achten, dass der Impulskanal (B) offen ist und die Dichtung (C) nicht beschädigt ist. Flansch-Zwischenstück auf den Zylinder schrauben und Schrauben über Kreuz und diagonal anziehen. Die übrigen Teile in umgekehrter Rei- henfolge zum Ausbau wieder montie- ren.

  • Seite 47: Kurbelwelle Und Kurbelgehäuse

    Kurbelwelle und Kurbelgehäuse Kurbelwelle und Kurbelgehäuse Inhalt Ausbau ___________________________________ 46 Kontrolle der Kurbelwelle ______________________ 47 Einbau ___________________________________ 48...

  • Seite 48: Kurbelwelle Und Kurbelgehäuse

    Kurbelwelle und Kurbelgehäuse Die Kurbelwelle im Motor hat die Aufgabe, die Vorwärts- und Rückwärtsbewegungen des Kolbens in Rotation umzuwandeln. Voraussetzung hierfür ist eine stabile Konstruktion, die große Druck-, Dreh- und Biegebelastung- en und darüber hinaus hohe Rotationsgeschwindigkeiten verträgt. Die Kurbelstange ist zudem großen Beschle- unigungs- und Verzögerungskräften ausgesetzt, wenn sie sich zwischen oberer und unterer Endlage hin und her bewegt.
  • Seite 49 Kurbelwelle und Kurbelgehäuse Kugellager aus den Kurbelgehäusehälf- Kugellager aus den Kurbelgehäusehälf- ten ausbauen. ten ausbauen. Kurbelgehäusehälften mit einer Heiß- luftpistole auf ca. 110 °C erwärmen. Kurbelgehäusehälfte auf einen Holz- Kurbelgehäusehälfte auf einen Holz- klotz schlagen, sodass das Kugellager klotz schlagen, sodass das Kugellager herausfällt.
  • Seite 50 Kurbelwelle und Kurbelgehäuse Das kleine Ende der Kurbelstange Das kleine Ende der Kurbelstange kontrollieren. kontrollieren. Wenn durch Festfressen verursachte Schäden oder Verfärbungen der Lager- bahn zu erkennen sind, ist die Kurbel- welle auszutauschen. Das Kurbellager kontrollieren. Das Kurbellager kontrollieren. Die Kur- belstange darf kein radiales Spiel haben (nach oben und unten).
  • Seite 51 Kurbelwelle und Kurbelgehäuse Kurbelwelle in die Kurbelgehäusehälfte Kurbelwelle in die Kurbelgehäusehälf- an der Kupplungsseite einsetzen. te an der Kupplungsseite einsetzen. Wellenzapfen mit ein paar Tropfen Öl schmieren und die Kurbelwelle vorsich- tig in das Kugellager schieben, damit der Dichtungsring nicht vom Ansatz des Wellenzapfens beschädigt wird.
  • Seite 52 Kurbelwelle und Kurbelgehäuse Montageablauf bei Höchstdrehzahl 1. Kurbelwelle mit angebrachtem Kol- ben im Kurbelgehäuse. 2. Schwungrad an der Kurbelwelle. 3. Mitnehmerschutz an der Kurbelwel- 4. Fliehkraftkupplung am Schwungrad. 5. Zylinder. 6. Zündmodul, Einstellen des Luft- spalts. 502 51 34-02 7. Vergaserdistanzer/Wärmeschild am Zylinder.

  • Seite 53: Werkzeug

    Werkzeugliste Werkzeug Inhalt Startvorrichtung ___________________________ 52 Elektrische Anlage _________________________ 52 Kraftstoffsystem ___________________________ 52 Zentrifugalkupplung ________________________ 52 Winkelgetriebe ___________________________ 53 Zylinder und Kolben ________________________ 53 Kurbelwelle und Kurbelgehäuse ______________ 53 Werkstattausrüstung _______________________ 53...
  • Seite 54 Werkzeugliste 502 71 27-02 502 71 27-02 502 51 91-01 505 69 85-70 502 71 14-01 521 54 83-01 502 71 13-01 531 00 60-76 531 03 06-23 502 51 34-02 502 50 06-01 502 50 83-01 502 71 27-02 530 03 55-60 502 51 49-01 502 71 27-02...
  • Seite 55 Werkzeugliste 502 50 70-01 502 50 70-01 502 51 03-01 503 97 64-01 544 13 05-01 502 52 42-01 502 71 27-02 531 03 06-23 544 13 08-01 502 71 27-02 502 71 27-02 502 71 14-01 544 13 09-01 505 69 85-70 544 13 10-01 544 34 87-01...
  • Seite 56 Werkzeugliste...

  • Seite 57: Technische Daten

    Technische Daten Technische Daten Inhalt Motor ___________________________________ 56 Zündanlage ______________________________ 56 Vergaser ________________________________ 56 Kupplung _______________________________ 56 Antriebsstrang ___________________________ 56 Abmessungen ____________________________ 56...
  • Seite 58 Technische Daten 122C 122LD Motor Hubraum, cm 21,7 (1.32) 21,7 (1.32) Bohrung, mm 32,0 (1.26) 32,0 (1.26) Hub, mm 27,0 (1.06) 27,0 (1.06) Verdichtungsverhältnis 8,65:1 8,65:1 Max. Leistung, kW bei Drehzahl, U/min 0,6 / 6000 0,6 / 6000 Zündanlage SEM Digital, max. Drehzahl, U/min...
  • Seite 60 115 49 33-51 2013W01...

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