Herunterladen Inhalt Inhalt
Teilen
Diese Seite drucken
Husqvarna 122 HD45 Werkstatt-Handbuch
  1. Anleitungen
  2. Marken
  3. Husqvarna Anleitungen
  4. Heckenscheren
  5. 122HD45
  6. Werkstatt-handbuch

Husqvarna 122 HD45 Werkstatt-Handbuch

Vorschau ausblenden Andere Handbücher für 122 HD45:
Inhaltsverzeichnis

Werbung

Quicklinks

Werkstatthandbuch
122 HD45 122 HD60
Deutsch

Werbung

Inhaltsverzeichnis
loading

Verwandte Anleitungen für Husqvarna 122 HD45

Inhaltszusammenfassung für Husqvarna 122 HD45

  • Seite 1 Werkstatthandbuch 122 HD45 122 HD60 Deutsch...

  • Seite 3: Inhaltsverzeichnis

    Startvorrichtung Werkstatthandbuch Heckenschere Modell 122 HD45, 122 HD60 Inhalt Allgemeine Empfehlungen ____________________ 2 1. Startvorrichtung _________________________ 3 2. Elektrisches System ______________________ 7 3. Kraftstoffsystem ________________________ 13 4. Fliehkraftkupplung ______________________ 25 5. Schneiddeck ___________________________ 29 6. Zylinder und Kolben _____________________ 33 7.

  • Seite 4: Allgemeine Empfehlungen

    Substanzen stets für ausreichende Belüftung sorgen. Anbauteile sind nach gesetzlichen Sicherheitsvorschriften Die Motorabgase sind giftig. Den Motor niemals in Innen- musterzugelassen. Nicht von Husqvarna genehmigte Anbau-, räumen laufen lassen. Zubehör- oder Ersatzteile können die Einhaltung dieser Sicherheitsanforderungen gefährden. In diesem Fall ist der Verwender solcher Teile dafür selbst haftbar.

  • Seite 5: Startvorrichtung

    Startvorrichtung Startvorrichtung Inhalt Demontage ___________________________________ 4 Montage ______________________________________ 5 Austausch des Antriebs __________________________ 6...
  • Seite 6 Startvorrichtung WARNUNG! Bei Arbeiten an der Startvorrichtung Schutzbrille tragen, um Augenverletzungen durch eine eventuell herausspringende Rückzugfeder zu vermeiden. Demontage Demontage Die 4 Schrauben lösen und Startvor- Die 4 Schrauben lösen und die richtung abheben. Startvorrichtung ausbauen. Die Schrauben sind “unverlierbar”, d. h. sie bleiben an der Startvorrichtung, wenn diese abgenommen wird.
  • Seite 7 Startvorrichtung Montage Montage Rückzugfeder in der Seilrolle anbringen. Wenn die Rückzugfeder trotz aller Vorsichtsmaßnahmen herausgefl ogen ist Das Federende EXAKT über der oder eine neue Feder eingebaut werden Aussparung in der Seilrolle platzieren. soll, wie folgt vorgehen: 1. Als Ersatzteil ist die Feder mit einem stabilen Kunststoffband vorgespannt.

  • Seite 8: Austausch Des Antriebs

    Startvorrichtung Rückzugfeder und den Achszapfen der Rückzugfeder und Achszapfen der Seilrolle mit kältebeständigem Fett oder Seilrolle mit kältebeständigem Fett oder dünnem Öl schmieren. dünnem Öl schmieren. Die Seilrolle an ihren Platz legen. Startseil durch die Führung in das Startvorrichtungsgehäuse (A) bewegen. Das freie Ende der Rückzugfeder zur Federverankerung an der Nabe der Seilrolle (B) führen und die Seilrolle nach...

  • Seite 9: Elektrisches System

    Elektrisches System Elektrisches System Inhalt Prüfen des Zündfunkens _______________________ Demontage _________________________________ 11 Mitnehmerhaken _____________________________ 12 Montage ___________________________________ 12...

  • Seite 10: Prüfen Des Zündfunkens

    Elektrisches System Der Motor ist mit einer elektronischen Zündanlage ohne bewegliche Teile ausgestattet. Daher können defekte Teile nicht repariert, sondern nur ausgetauscht werden. Der Funke einer elektronischen Zündanlage ist so schwach und kurzlebig, dass er bei der Fehlerbehebung nur schwer zu erkennen ist. Prüfen des Zündfunkens Prüfen des Zündfunkens Elektroden reinigen und Elektroden-...
  • Seite 11 Elektrisches System Wenn kein Zündfunke zu sehen ist, den Wenn weiterhin kein Funke entsteht, das Kurzschlusskontakt trennen. Kurzschlusskabel trennen, das sich im Kabelhalter unter dem Kraftstofftank auf Gegebenenfalls den Kontakt auswechseln. der linken Seite befi ndet. Ist immer noch kein Zündfunke zu sehen, liegt entweder ein Fehler im Zündschalter oder im Kurzschlusskabel vor.
  • Seite 12 Elektrisches System Immer noch kein Zündfunke zu sehen? Immer noch kein Zündfunke zu sehen? Lüftergehäuse und den Schutz über dem Lüftergehäuse und den Schutz über dem Schalldämpfer ausbauen. Schalldämpfer ausbauen. 502 71 27-02 Übrige Kabel und Anschlüsse kontrollieren. Die umgebenden Kabel und Anschlüsse auf schlechten Kontakt kontrollieren (Schmutz, Rost, Kabelbruch, beschädigte Isolierung).

  • Seite 13: Demontage

    Elektrisches System Demontage Demontage Zuerst Folgendes ausbauen: Folgende Teile ausbauen, damit die Zündanlage zugänglich wird: Startvorrichtungsgehäuse, Zündkerze und Schutzabdeckung über dem Startvorrichtungsgehäuse, Zündkerze Schalldämpfer. und Schutzabdeckung über dem Schalldämpfer. Kabel (A) vom Zündmodul wegbiegen. Kabel (A) vom Zündmodul wegbiegen. Schrauben entfernen und Zündmodul Schrauben (B) entfernen und danach abnehmen.

  • Seite 14: Mitnehmerhaken

    Elektrisches System Mitnehmerhaken Mitnehmerhaken Sicherungsscheibe (A) mithilfe eines Um die Mitnehmerhaken auszutauschen, Schraubendrehers ausbauen. muss zuerst das Schwungrad von der Kurbelwelle ausgebaut werden. Die Scheibe verformt sich und muss daher bei der nachfolgenden Montage durch Sicherungsscheibe (A) mithilfe eines eine neue ersetzt werden. Schraubendrehers ausbauen.

  • Seite 15: Kraftstoffsystem

    Kraftstoffsystem Kraftstoffsystem Inhalt Luftfi lter _____________________________________ 14 Tankentlüftung ________________________________ 14 Kraftstofffi lter ________________________________ 15 Vergaser ____________________________________ 16 Montage ____________________________________ 19 Vergasereinstellungen _________________________ 19 Gashandgriff _________________________________ 20 Anleitung zur Fehlerbehebung ___________________ 23...

  • Seite 16: Luftfi Lter

    Den Filter nicht mit Benzin reinigen. Gefährlich! TIPP! 505 69 85-70 Reinigungsmittel Active Cleaning (505 69 85-70) von Husqvarna verwenden. Filter mit Luftfi lteröl imprägnieren. Filter mit Luftfi lteröl imprägnieren. ACHTUNG! Vor dem Imprägnieren mit Luftfi lteröl sicherstellen, dass der Luftfi lter frei von Reinigungsmittel ist.

  • Seite 17: Kraftstofffi Lter

    Kraftstoffsystem Der Tankdeckel lässt sich zum Reinigen auseinandernehmen. Mit einem Schraubendreher das Gehäuse (A) wegdrücken. Nippel (B) mithilfe einer Flachzange abziehen. Das Lüftungsloch im Gehäuse (A) mit Druckluft sauberblasen. Die beiden gesinterten Filter (C) mit Druckluft sauberblasen. Tankdeckel in umgekehrter Reihenfolge wie beim Auseinanderbau wieder zusammensetzen.

  • Seite 18: Vergaser

    Kraftstoffsystem Vergaser Vergaser Demontage Demontage Luftfi lterdeckel und Luftfi lter sowie 1. Luftfi lterdeckel und Luftfi lter entfernen. Kraftstoffrücklaufl eitung vom Vergaser 2. Kraftstoffrücklaufl eitung (A) entfernen. entfernen. 3. Die Lüftergehäuseschraube, die den Schrauben (B) und Luftfi lterhalter Luftfi lterhalter zwischen Lüftergehäuse entfernen.
  • Seite 19 Kraftstoffsystem Die vier Schrauben (A) lösen. Die Membran der Kraftstoffpumpe und das Ventilgehäuse ausbauen. Dann Membran (B) der Kraftstoffpumpe und Ventilgehäuse (C) entfernen. ACHTUNG! Die Position der beiden kürzeren Schrauben notieren, um eine Sperrung von Gas- und Chokewellen zu vermeiden. Steuermembran entfernen und auf Steuermembran (D) entfernen und Schäden untersuchen.
  • Seite 20 Kraftstoffsystem Rückschlagventil anheben und Rückschlagventil (A) vorsichtig mit den sicherstellen, dass die Dichtungen Fingernägeln anheben. unbeschädigt sind. Ventilgehäuse reinigen und sicherstellen, Ventilgehäuse reinigen. dass die Kanäle offen sind. Durch vorsichtiges Zusammendrücken der kurzen Seiten sicherstellen, dass die Dichtungen (B) des Rückschlagventils unbeschädigt sind.

  • Seite 21: Montage

    Kraftstoffsystem Montage Montage Zwischenstück auf Risse prüfen. Zwischenstück (A) auf Risse prüfen, die zu Startproblemen und unrundem Leerlauf Ein defektes Zwischenstück muss aus- führen können. Ebenfalls darauf achten, getauscht werden. dass der Impulskanal (B) offen ist und Darauf achten, dass der Impulskanal ganz nicht vollständig oder teilweise z.

  • Seite 22: Gashandgriff

    Kraftstoffsystem Gashandgriff Gashandgriff Abdeckung über der Gaszugführung am 1. Abdeckung über der Gaszugführung Vergaser entfernen. am Vergaser entfernen. Gaszug ausbauen. 2. Gaszug vom Vergaser ausbauen. Kurzschlusskabel trennen und die 3. Kurzschlusskabel trennen. Schrauben (A) entfernen. 4. Die Schrauben (A) entfernen. Griff entfernen.
  • Seite 23 Kraftstoffsystem Sperrzunge (D) mithilfe eines kleinen Sperrzunge nach oben biegen und Griff Schraubendrehers nach oben biegen. abziehen. Danach den drehbaren Griff aus der Griffhalterung ziehen. Gummihülsen (E) und O-Ring (F) Gummihülsen (E) und O-Ring (F) auf Verschleiß und Beschädigungen auf Verschleiß und Beschädigungen untersuchen.
  • Seite 24 Kraftstoffsystem Die Sperre, die versehentliches Vollgas verhinder (A), abheben. Die Sperre (B) des drehbaren Griffs und die Feder (C) entfernen. Gashebel (D) ausbauen. Beachten, wie dessen Rückzugfeder eingespannt ist. Stoppschalter (E) mithilfe eines kleinen Schraubendrehers wegbiegen. Gashandgriff in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen.

  • Seite 25: Anleitung Zur Fehlerbehebung

    Kraftstoffsystem Anleitung zur Fehlerbehebung Symptom Starten Niedrige Drehzahl Beschleunigung/ Verzögerung Mögliche Ursachen Anschlagschraube für den Gashebel funktioniert nicht. ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● Kraftstofftank/-schlauch Kraftstofffi lter verstopft ● ● ● ● ● ● ● Kraftstoffschlauch verstopft ●...
  • Seite 26 Kraftstoffsystem...

  • Seite 27: Fliehkraftkupplung

    Fliehkraftkupplung Fliehkraftkupplung Inhalt Fliehkraftkupplung, Demontage __________________ 26 Fliehkraftkupplung, Montage ____________________ 27 Kupplungstrommel ____________________________ 27...

  • Seite 28: Fliehkraftkupplung

    Fliehkraftkupplung Die Fliehkraftkupplung überträgt die Kraft vom Motor auf die Antriebswelle der Schneidausrüstung. Wie der Name schon sagt, arbeitet sie nach dem Fliehkraftprinzip. Ab einer bestimmten Motordrehzahl werden die Kupplungsbacken nach außen gegen die Kupplungstrommel gedrückt. Wenn die Reibung der Backen stark genug ist, dreht sich die Antriebswelle so schnell, wie der Motor.
  • Seite 29 Fliehkraftkupplung Kupplungsbacken von Nabe abmontieren. Kupplungsbacken von der Nabe ausbauen; dazu mit einem kleinen Schraubendreher oder spitzen Werkzeug Montage zuerst die Kupplungsfedern aushaken. Kupplungsfedern auf Beschädigungen, z. B. Risse, kontrollieren. Montage Kupplung in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau wieder zusammenbauen. Kupplungsfedern auf Beschädigungen, z.
  • Seite 30 Fliehkraftkupplung Innendurchmesser der Kupplungstrommel Kupplungstrommel auf Verschleiß prüfen. kontrollieren. Ist der Durchmesser größer Der Durchmesser darf nicht größer als 55,0 mm, muss sie ausgetauscht als 55,0 mm sein. Andernfalls die werden. Kupplungstrommel austauschen. Die einzelnen Bauteile in umgekehrter Die einzelnen Bauteile in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau montieren.

  • Seite 31: Schneiddeck

    Schneiddeck Schneiddeck Innehåll Schneiddeck, Demontage ______________________ 30 Schneiddeck, Montage ________________________ 31...
  • Seite 32 Schneiddeck Schneiddeck Demontage Zündkerze entfernen. Den Gaszug am Vergaser aushaken und die Kontakte der Kurzschlusskabel trennen. Die 2 Schrauben entfernen, die den vorderen Griff zusammenhalten. Motor mit Schneidwerk abnehmen. Schutz über dem Schalldämpfer (2 Schrauben) entfernen. Die Schrauben (A) entfernen und den hinteren Griff abnehmen.

  • Seite 33: Schneiddeck

    Schneiddeck Folgende Komponenten abnehmen: 1. Verschleißplatte (A). 2. Kurbelstange (B). 3. Zahnrad (C). 4. Schrauben (D). 5. Überwurf (E). 6. Schneidmesser (F). 505 38 13-08 Mit dem Ausbau folgender Komponenten fortfahren: 7. Untere Kurbelstange (G). 8. Untere Verschleißplatte (H). Ausbau des kleinen Ritzels, siehe Kap. “Zentrifugalkupplung”.
  • Seite 34 Schneiddeck...

  • Seite 35: Zylinder Und Kolben

    Zylinder und Kolben Zylinder und Kolben Inhalt Demontage __________________________________ 34 Reinigung, Prüfung ____________________________ 35 Fehlersuche und Abhilfe _______________________ 36 Wartungshinweise ___________________________ 40 Verschleißtoleranzen _________________________ 41 Montage ___________________________________ 41...

  • Seite 36: Demontage

    Zylinder und Kolben Zylinder und Kolben sind die am stärksten beanspruchten Teile im Motor. Sie müssen unter anderem extrem hohe Geschwindigkeiten, Temperaturschwankungen und Drücke aushalten. Zudem müssen sie überaus verschleißbeständig sein. Trotz dieser harten Betriebsbedingungen sind größere Schäden an Kolben und Zylindern relativ selten. Gründe sind neue Beschichtungen in der Zylinderbohrung, neue Öl- und Fettsorten und verbesserte Fertigungsverfahren.

  • Seite 37: Reinigung, Prüfung

    Zylinder und Kolben Sicherungsringe vom Kolbenbolzen Sicherungsringe am Kolbenbolzen mit abnehmen. einer Flachzange abnehmen. Sicherungsring dabei mit dem Daumen festhalten, damit er nicht herausspringt. Den Kolben von der Kurbelstange Kolbenbolzen mit dem Dorn (505 38 17-05) entfernen. aus dem Kolben drücken. Wenn der Bolzen zu fest sitzt, den Kolben vorsichtig mit einer Heißluftpistole erwärmen, um den Ausbau zu erleichtern.

  • Seite 38: Fehlersuche Und Abhilfe

    Für optimale Ergebnisse wird Husqvarna Zweitaktöl oder fertiges Zweitaktgemisch empfohlen, das speziell für luftgekühlte Zweitaktmotoren hergestellt wird. Mischungsverhältnis: 1:50 (2 %). Wenn kein Husqvarna Zweitaktöl erhältlich ist, kann ein anderes, qualitativ hochwertiges Zweitaktöl verwendet werden. Mischungsverhältnis: 1:33 (3 %) oder 1:25 (4 %).

  • Seite 39: Riefen Im Kolben Durch Starke Ölkohleablagerungen

    Zylinder und Kolben Riefen im Kolben durch starke Ölkohleablagerungen Zu starke Ölkohleablagerungen können ähnliche Schäden verursachen wie unzu- reichende Schmierung. Allerdings ist die Kolbenwand durch die am Kolben vorbei- strömenden heißen Verbrennungsgase dunkler verfärbt. Diese Kolbenschäden beginnen mit Ölkohleablagerungen an der Auslassöffnung, die sich lösen und zwischen Kolben und Zylinderwand geraten können.

  • Seite 40: Führungsstift Für Den Kolbenring Durch Vibration Gelockert

    Zylinder und Kolben Der Führungsstift für den Kolbenring ist Tiefe, ungleichmäßige Rillen durch Ungleichmäßige Rillen an der Einlasseite durch die Oberseite des Kolbens heraus- gelockerten Sicherungsring. Hier auf der des Kolbens durch gebrochenen Lagerkäfi g. gedrückt. Einlasseite des Kolbens abgebildet. Führungsstift für den Schäden durch die Lagerschäden...
  • Seite 41 Zylinder und Kolben Ursache: Abhilfe: • Defekter Luftfi lter. Kleine Staubteilchen Feineren Filter verwenden. dringen durch den Luftfi lter. • Durch zu intensive Reinigung ist der Filter nach jeder Reinigung sorgsam auf Filter verschlissen, das Filtermaterial Löcher und Beschädigung kontrollieren. ist durchlöchert.

  • Seite 42: Wartungshinweise

    Zylinder und Kolben Größere, harte Fremdkörper, die in den Motor eindringen, führen zu schweren Schäden an der Unterseite der Kolbenseitenwand. Ursache: Abhilfe: • Luftfi lter beschädigt oder nicht vor- Neuen Luftfi lter einsetzen. handen. • Teile vom Vergaser oder Ansaugsystem Regelmäßige Wartung und Inspektion.

  • Seite 43: Verschleißtoleranzen

    Zylinder und Kolben Verschleißtoleranzen Kolbenringspalt Kolbenringnut Kolbenringspiel Zylinderbohrung Oberfl ächenvergütung der Max. 1,0 mm zwischen Max. 1,6 mm. Ringnut vor der Max. 0,15 mm. Ringnut vor der Zylinder bohrung bis aufs blanke Kolbenring und unterer Messung säubern. Messung säubern. Aluminium abgenutzt. Zylinderwand.
  • Seite 44 Zylinder und Kolben...

  • Seite 45: Kurbelwelle Und Kurbelgehäuse

    Kurbelwelle und Kurbelgehäuse Kurbelwelle und Kurbelgehäuse Inhalt Demontage ________________________________ 44 Prüfung der Kurbelwelle ______________________ 45 Montage __________________________________ 46...

  • Seite 46: Kurbelwelle Und Kurbelgehäuse

    Kurbelwelle und Kurbelgehäuse Die Kurbelwelle setzt die Hubbewegung des Kolbens in eine Drehbewegung um. Das erfordert eine sehr robuste Konstruktion, die enormen Druck,- Dreh- und Biegebelastungen sowie hoher Umdrehungsgeschwindigkeit widersteht. Zusätzlich ist der Pleuel bei seiner Bewegung zwischen dem oberen und unteren Totpunkt hohen Beschleunigungs- und Verzögerungskräften ausgesetzt. Das stellt höchste Anforderungen an die Lager, die schnelle Lastwechsel aushalten müssen.

  • Seite 47: Prüfung Der Kurbelwelle

    Kurbelwelle und Kurbelgehäuse Die Kurbelgehäusehälfte gegen einen Die Kurbelgehäusehälfte gegen einen Holzklotz klopfen, bis das Kugellager Holzklotz klopfen, bis das Kugellager herausfällt. herausfällt. Bei Bedarf einen passenden Dorn und Hammer verwenden. Die Dichtungsringe aus den Kurbel- gehäusehälften ausbauen. Dichtungsringe mit einem Hammer und passendem Dorn oder Muffe herausschlagen.
  • Seite 48 Kurbelwelle und Kurbelgehäuse Pleuellager überprüfen. Pleuellager überprüfen. Der Pleuel darf keinerlei radiales Spiel aufweisen (auf- und abwärts). Etwas Axialspiel ist jedoch erforderlich, um beispielsweise für eine gute Schmier- ung des Pleuellagers zu sorgen. Montage Montage Die Lager in die Kurbelgehäusehälften Die Lager in die Kurbelgehäusehälften einbauen.
  • Seite 49 Kurbelwelle und Kurbelgehäuse Kolben montieren. Zylinderfußdichtung positionieren, entweder am Kurbelgehäuse oder am Schwungrad einbauen Zylinderfuß. Kolben an die Kurbelstange montieren. Tipp! Die beiden Abstandsscheiben zwischen Kolben und Nadellager anbringen; etwas Fett erleichtert die Montage. Darauf achten, dass der Kolben gedreht wird, sodass der Pfeil zur Abgasöffnung weist.
  • Seite 50 Kurbelwelle und Kurbelgehäuse...

  • Seite 51: Werkzeuge

    Werkzeugliste Werkzeuge Inhalt Startvorrichtung ___________________________ 50 Elektrisches System _______________________ 50 Kraftstoffsystem ___________________________ 50 Fliehkraftkupplung _________________________ 51 Schneiddeck _____________________________ 51 Zylinder und Kolben ________________________ 51 Kurbelwelle und Kurbelgehäuse ______________ 51 Werkstattausrüstung _______________________ 51...
  • Seite 52 Werkzeugliste 502 50 18-01 521 54 83-01 505 69 85-70 502 51 91-01 501 60 02-03 502 71 27-02 502 71 13-01 531 00 60-76 530 03 55-60 502 50 06-01 531 03 06-23 502 50 83-01 502 71 27-02 502 71 27-02 502 51 34-02 502 71 14-01...
  • Seite 53 Werkzeugliste 502 71 27-02 502 71 27-02 531 00 92-05 502 71 27-02 544 13 05-01 577 90 21-01 505 38 17-05 544 13 08-01 521 54 83-01 505 38 13-08 502 50 70-01 505 38 13-08 502 50 70-01 544 13 09-01 544 13 10-01 544 34 87-01...
  • Seite 54 Werkzeugliste...

  • Seite 55: Technische Daten

    Technische Daten Technische Daten Inhalt Motor ___________________________________ 54 Zündanlage ______________________________ 54 Vergaser ________________________________ 54 Kupplung _______________________________ 54 Schneidausrüstung ________________________ 54 Abmessungen ____________________________ 54...
  • Seite 56 Technische Daten Motor 122 HD45 122 HD60 Hubraum, cm 21.7 21.7 Bohrung, mm 32.0 32.0 Hub, mm 27.0 27.0 Motorleistung, kW bei Drehzahl, U/min 0.6/6000 0.6/6000 Katalysatorschalldämpfer Zündanlage Zündkerze NGK BPMR 6Y NGK BPMR 6Y Elektrodenabstand, mm Elektronische Drehzahlbegrenzung 9000...
  • Seite 58 115 43 47-51 2011W21...

Diese Anleitung auch für:

122 hd60

Inhaltsverzeichnis