Breezer Aircraft CR Flughandbuch Seite 65

Xl.4.4 Unnormale Lage des geschleppten Segelflugzeuges
I st während des Schleppfluges durch eine unnormale Lage des
Segelflugzeuges die Steuerbarkeit nicht mehr gewährleistet, so ist das
Schleppseil unverzüglich auszuklinken.
Befindet sich das Segelflugzeug eindeutig außerhalb des 60° Kegels
hinter dem Schleppflugzeug, d.h. der Winkel zwischen Längsachse des
Schleppflugzeuges und Seil ist
auszuklinken.
Die kritischste Fluglage ist im Allgemeinen die
Schleppflugzeuges
Steigflugphase; speziell bei Schlepps mit Schwerpunktkupplung (sofern
zugelassen)
Xl.4.5 Landung im Schleppverband
Kommt ist z. B. zum Versagen der Ausklinkvorrichtung am Segelflugzeug,
kann auch eine Landung im Schleppverband erfolgen.
Hierbei fährt das Segelflugzeug die Bremsklappen aus; die Sinkrate wird
durch die Leistungseinstellung des Schleppflugzeugs gesteuert.
Xl.4.6 Unbeabsichtigtes Trennen des Schleppseiles
Trennt sich die Verbindung zum geschleppten Segelflugzeug unbeabsichtigt
oder erfolgt ein Notausklinken durch den Segelflugzeugführer, so hat der
Schlepppilot den Flug geradeaus fortzusetzen und dabei das Segelflugzeug
\.._. .,
im Rückspiegel zu beobachten, bis es sicher ist, dass das Segelflugzeug in
seinem Weiterflug oder Landung und Ausrollen nicht behindert wird.
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Flughandbuch
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durch das Segelflugzeug
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September 2010
30°, ist das Schleppseil unverzüglich
in
Übersteigung des
der Start- und
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