KRES BR 173 002 FlexDec Gebrauchsinformation

Gebrauchsinformation
BR 173 002
mit FlexDec ®
Wir bedanken uns für den Erwerb unseres Produktes und wünschen Ihnen lange Zeit viel Freude damit!
Bitte lesen Sie aufmerksam die nachfolgenden Hinweise, um einen störungsfreien Betrieb zu gewährleisten!
Sicherheitshinweise, Konformität
Das Modell darf nur in komplett montiertem Zustand betrieben werden, da sonst Verletzungsgefahr besteht. Das
Modell ist wegen verschluckbarer Kleinteile nicht für Kinder unter 3 Jahren geeignet! Auch bei der Benutzung durch
ältere Kinder ist eine Beaufsichtigung durch Erwachsene erforderlich! Das Modell darf nur mit einer für den Betrieb
von Modellbahnanlagen zugelassenen Digitalzentrale und/oder einem Sicherheitstransformator (Transformator für
Spielzeuge), geprüft nach EN 61558-2-7, verwendet werden.
Die Zentrale und den Transformator regelmäßig auf Schäden prüfen! Bei einem Schaden dürfen die Geräte bis zur
vollständigen Reparatur nicht verwendet werden!
Das Modell entspricht den Normen EN 55014-1 (Störaussendungen) und EN 62115 (Sicherheit von Spielzeug), sowie
der EU-Richtlinie 2002/95/EG (RoHS).
Das Vorbild
1965 stellte der ehemalige VEB Waggonbau Bautzen als Weiterentwicklung des VT 4.12.001 (BR173 001) das zweite
Baumuster VT 4.12.002 eines 4achsigen Schienenbusses vor. Der Triebwagen zeichnete sich durch eine verbesserte
Antriebsleistung und eine für die damalige Zeit sehr innovative Außen- und Innengestaltung aus. Er verfügte über insgesamt 65
Sitzplätze und 100 Stehplätze. Zugeordnet der Reichsbahndirektion Cottbus, erfolgten zusammen mit dem 1964 entstandenen
1. Baumuster, umfangreiche Erprobungen und Versuchseinsätze, hauptsächlich im Großraum Dresden – Bautzen.
1970 umgezeichnet in 173 002-7, kam der Triebwagen wegen recht hoher Reparaturanfälligkeit nur gelegentlich als Ergänzung
zur BR 171/ 172 zum Einsatz.
Nach einem Unfall mit einem Nahverkehrsbus im Jahr 1973, wurde bei der Instandsetzung des zerstörten Führerstandes
entgegen der vorher 3teiligen Fensterfront eine 5teilige eingesetzt. Neben einer geänderten Farbgebung und zusätzlichen
Griffstangen, sind dies die wesentlichen Unterscheidungsmerkmale zur ursprünglichen Version.
1978 wurde das Fahrzeug ausgesondert.
technische Daten
Antrieb:
Höchstgeschwindigkeit:
Länge ohne Kupplung :
Breite:
Technische Daten des Modells
- Länge über Kupplung: ca. 284 mm, Länge ohne Kupplung: ca. 279 mm
- Gewicht: ca. 180 g
- Betriebsspannung: max. 12V Gleichspannung
- kleinster fahrbarer Radius: 362 mm
- Spitzen- und Schlusslicht, Innenbeleuchtung
- Stromabnahme über alle 8 Räder
- Antrieb: 5poliger Motor, 1x Getriebe mit 2 angetriebenen Achsen, 2 Haftreifen
Der Modellbetrieb ist analog und digital möglich!
Das Modell ist mit einem das DCC-Protokoll unterstützenden Decoder FlexDec
Schnittstelle für andere Decoderfabrikate ist nicht vorhanden.
Neben der Motorregelung bietet dieser Decoder zahlreiche, speziell dem Vorbild entsprechende Zusatzfunktionen, wie separat
schaltbare Scheinwerfer, Innen- und Führerstandsbeleuchtung, Toilettenlicht und Weitere.
Die detaillierte Beschreibung der Decoderfunktionen entnehmen Sie bitte der gesondert beiliegenden Beschreibung.
Das Modell ist an beiden Seiten mit einem Normschacht zur Aufnahme einer Kupplung ausgestattet. Somit besteht die Möglich-
keit, die fotodokumentarisch belegte Zugbildung, z.B. mit diversen Beiwagen, auch im Modell zu realisieren.
Um Probleme bei Kurvenfahrten zu vermeiden, sollten bei Zugbildungen die angesteckten Steuerleitungen am Triebwagen
entfernt werden.
Der Normschacht ist im Auslieferungszustand nur angesteckt, sodass dieser bei Nichtverwendung auch entfernt werden kann.
2x 220 PS, Elbewerk Roßlau 6 VD 18/15-1 HRW
125 km/h
24.250 mm
2.860 mm
KRES Köstel & Rasch Elektronik +Service GmbH
Am Grenzbach 7 , D-08427 Fraureuth
www.kres.de
info@kres.de
Artikelnummer 17340D
Maßstab 1:87, H0
®
der Fa. KRES ausgestattet. Eine separate