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Das Funktionsprinzip der Einspritzpumpe wird auf den Bildern
a-e dargestellt und ist wie folgt:
Bild a) Wenn der Pumpenkolben sich nach unten dem Roden zu
bewegt, wird die Oberkante der Einlaßbohrung geöffnet.
P
Der Kraftstoff gelangt in der angezeigten Richtung
in die Pumpe.
Bild b) Nachdem der Kolben bei der AufwZrtsbewegung die Oberkante
der Einlaßbohrung passiert hat, steht der Kraftstoff unter
Druck. Wenn dieser Druck
m i t .
dem Ei-nspritzdruck (Düsendruck)
übereinstimmt, wird das Diesel-öl durch die Einspri-tzdüse
in die Vorkammer eingespritzt.
Bild
C)
Das Einspritzvolumen des Kraftstoffes wird durch Drehen
des Pumpenkolbens geregelt. Wenn di-e Saug- und Druckseite
der Pumpe zusammenfallen, hört die Einspritzung auf.
Bild d) Hier sehen Sie die Position des Pumpenkolbens, wenn das
Volumen des eingespritzten Kraftstoffes maximal ist.
Bild e) Hier ist das Volumen gleich null.
Das Drehen des Pumpenkolbens wird durch eine Regelbiichse vorgenommen.
Diese Buchse formt am unteren Ende eine Gabel
um das geringer
gedrehte Ende des Pumpenkolbens. Weiter befindet sich am oberen
F ,
Ende ein Zackenring zusammen mit einer Stange, geführt von dem Regler
des Motors.
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