Werbung
Instandsetzung
Ventile überprüfen
Saugventil: Stopfen (41) herausschrauben. Saugventilaufnahme (39)
mit Saugventil herausziehen. Ventilbauteile mit weichem Werkzeug aus
der
Saugventilaufnahme
verschlissene Teile austauschen.
O-Ringe (38, 40, 42) überprüfen und ggf. austauschen.
Druckventil: Stopfen (43) herausschrauben. Beim darunterliegenden
Druckventil Federspannschale (34), Ventilfeder (35) und Ventilplatte
(36) herausnehmen. Ventilsitz (37) mittels Innenauszieher ø15mm
(ø12mm bei P21/16) herausziehen.
Teile überprüfen, verschlissene Teile austauschen. O-Ringe (38, 44)
überprüfen und ggf. austauschen.
Stopfen (41, 43) mit 70Nm festziehen.
Dichtungen und Plungerrohr überprüfen:
Stopfen (41) herausschrauben. Muttern (46) lösen und Ventilgehäuse
über die Plunger nach vorne abziehen. Saugventilaufnahme (39),
Spannfeder (33) und Dichtungseinheit (30, 31, 32) herausnehmen.
Plungerrohroberflächen prüfen, beschädigte Oberflächen führen zu
hohem Dichtungsverschleiß.
Bei Austausch der Dachmanschette (31) Dichtung beim Wiedereinbau
mit vom Pumpenhersteller gelieferten Spezialfett schmieren.
O-Ringe (40, 42) überprüfen und ggf. austauschen.
Bei verschlissenem Plungerrohr (24A) Spannschraube (24B) lösen und
mit Plungerrohr abziehen. Auflagefläche am Plunger (22) überprüfen
und säubern, neues Plungerrohr aufstecken.
Gewinde der Spannschraube (24B) mit Schraubensicherungsmittel
dünn bestreichen und vorsichtig mit 22,5Nm anziehen.
Schraubensicherungsmittel auf keinen Fall zwischen
Plungerrohr (24A) und Zentrieransatz am Plunger (22) bringen.
Verspannen des Plungerrohres durch exzentrisches Anziehen der
Spannschraube bzw. durch Verschmutzung oder Beschädigung der
Auflagefläche kann zum Bruch des Plungerrohres führen.
Spannfeder (33) und Saugventilaufnahme (39) einbauen, Stopfen (41)
mit 70Nm festziehen. Muttern (46) zur Ventilgehäusebefestigung mit
47,5Nm gleichmäßig anziehen.
Leckagerückfuhr überprüfen:
Nach Abziehen des Ventilgehäuses können die Dachmanschetten (50)
im Zwischengehäuse (48) überprüft, gegebenenfalls erneuert werden.
Bei Kalkablagerungen muss darauf geachtet werden, daß die zwei
Bohrungen im Ventilgehäuse freie Leckagerückfuhr gewährleisten.
Getriebe zerlegen:
Nach Demontage von Ventilgehäuse (29) und Zwischengehäuse (48) Öl
ablassen, Getriebedeckel (3) und Lagerdeckel (12) abschrauben. Bei den
Ausführungen P21/18 und P21/23 muß auch das Plungerrohr (24A)
abgezogen
werden.
Pleuelschrauben
Pleuelhälften so weit wie möglich in die Kreuzkopfführungen vorschieben.
Bei
P21/16
und
P21/23
Radialwellendichtring (26) herausgedrückt werden, damit die Kurbelwelle
an den vorderen Pleuelhälften vorbei geschoben werden kann.
Pleuel
sind
verdrehen. Pleuel beim Zusammenbau wieder in gleicher Position auf
die Wellenzapfen der Kurbelwelle montieren.
Kurbelwelle unter leichtem Drehen mit Gummihammer nach einer Seite
herausklopfen. Zweites Lager im Antriebsgehäuse ggf. mit weichem
Werkzeug
vorsichtig
herausklopfen
herausdrücken.
Pleuelschäfte nicht verbiegen. Anschließend Laufflächen
der Welle und
der
Pleuel sowie Wellendichtringe
Rillenkugellager überprüfen.
Zusammenbau:
Auf einer Lagerseite des Getriebes Rillenkugellager mit weichem
Werkzeug einpressen bis dieses am Bund der Lagerbohrung anliegt.
Welle mit aufgepresstem zweitem Lager durch gegenüberliegende
Lagerbohrung einpressen. Lagerdeckel mit Wellendichtring und O-Ring
aufschrauben.
Welle soll nach Montage ohne spürbares axiales Spiel
leicht drehbar sein. Anschließend Pleuelschrauben (20) mit 15Nm
anziehen. Bei P21/16 und P21/23 danach Radialwellendichtring (26) in
das Antriebsgehäuse (1) einsetzen.
S P E C K - K O L B E N P U M P E N F A B R I K
O t t o S p e c k G m b H & C o . K G · P o s t f a c h 1 2 4 0 · D - 8 2 5 2 3 G e r e t s r i e d
herausdrücken.
Teile
überprüfen,
(20)
lösen
und
muß
mit
dem
Kreuzkopf
gekennzeichnet.
Halbschalen
oder
mit
einer
T e l . ( 0 8 1 7 1 ) 6 2 9 3 0 · T e l e f a x ( 0 8 1 7 1 ) 6 2 9 3 9 9
Szelepek vizsgálata
Szívószelep : Kicsavarjuk a dugót (41). A szívó szelep felvevőt (39)
szívó szeleppel kihúzzuk. A szelep alkotó elemeit puha szerszámmal a
szívó szelep felvevőből kinyomjuk. Az egyes részeket megvizsgáljuk,
az elnyíródott részeket kicseréljük.
Ellenőrizzük az O-gyűrűket (38,40,42) és adott esetben cseréljük.
Nyomó szelep: csavarjuk ki adugót ( 43) Az alatta lévő nyomó
szelepnél vegyük ki a szelep feszítő héjat (34), a szeleprugót/35/és a
szeleplemezt. A szelepülést egy belső, 15 mm átmérőjű/ PN 21/16-os
szivattyúknál ez 12 mm / húzóval kihúzzuk.
Az egyes részeket ellenőrizzük, az elhasználódott részeket cseréljük.
Az O-gyűrűket (38,44) megvizsgáljuk s szükség esetén kicseréljük.
A dugókat (41,43) 70 Nm-rel meghúzzuk
A tömítések és a plungercső ellenőrzése
Csavarjuk ki a dugót (41). Lazítsuk ki az anyát/46/ és a szelepházat a
plungeren keresztül húzzuk le.A szívó szelep felvevőt /39/, a
feszítőrugót (33) és a tömítő egységet (30,31,32) vegyük ki.Vizsgáljuk
meg a plungercső felületét, mivel a károsodott felületek a tömítések
jelentős mértékű kopását eredményezhetik.
A fedő manzsetta (31) cseréjénél a tömítést az újra beépítésekor a
szivattyú gyártója által szállított speciális zsírral kenjük be.
Az O-gyűrűket (40,42) ellenőrizzük, s szükség esetén cseréljük ki.
Ha a plungercső (24A) kopott, oldjuk ki a feszítő csavart (24B) és a
plungercsővel húzzuk le. Ellenőrizzük a plunger (22) felületét és
tisztítsuk meg , helyezzük fel az új plungercsövet.
A feszítő csavar (24B) menetét csavarbiztosító szer vékonyan kenjük
be és óvatosan 22,5 Nm-rel húzzuk meg.
Figyelem!
A csavarbiztosító szer semmi estre sem kerüljön a
plungercső (24A) és a plunger (22) centrírozó rátét közé.A plungercső
túlfeszítése
a
elszennyeződés ill. a felület károsodása a plungercső töréséhez
vezethet.
A feszítő rugót (33) és a szívó szelep felvevőt (39) helyezzük be, a
dugót (41) 70 Nm-rel húzzuk meg.Az anyát (46) a szelepház
rögzítésekor egyenletesen 47,5 Nm-rel húzzuk
A szivárgás visszavezetés ellenőrzése
A szelepház levétele után a fedő manzsetta (50) a közbenső házban (48)
ellenőrizhető és adott esetben felújítható.Meszes lerakódások esetén
arra is figyelni kell, hogy a szelepházban lévő 2 furat szabad szivárgás
visszavezetést garantáljon.
A hajtómű szétszedése
A szivattyúház (29) és a közbenső ház (48) leszedése után eresszük le
az olajat , csavarjuk le a hajtómű fedelet (3) és a csapágyfedelet (12). A
P21/18 és a P21/23-as kivitelnél a plungercsövet (24A) is le kell venni.A
dugattyúrúd (20) csavarját oldani kell, majd az elülső dugattyú rudat
vordere
amennyire csak lehet a keresztfej vezetékébe toljuk.
(22)
der
A 21/16 és a 21/23-as típusoknál a keresztfejjel (22) a radiális tengely
tömítését (26) ki kell nyomni, miáltal a hajtókar a dugattyúrúd első felére
tolható.
Figyelem!
A dugattyúrúd meg van jelölve. A fél köpenyt ne forgas-
nicht
suk el. A dugattyúrudat az összeszerelésnél ismét ugyanazon
pozícióba, a meghajtó tengely tengelycsapjára szereljük.
A meghajtó tengelyt enyhe elforgatás mellett gumikalapáccsal az egyik
oldal után kiütjük. A másik a hajtómű házában lévő csapágyat adott
Presse
esetben puha szerszámmal óvatosan kiütjük vagy egy préssel
kinyomjuk.
Figyelem!
A
kapcsolódva a tengely és a dugattyúrúd futó felületét valamint a tengely
(26) und
tömítő gyűrűket (26) és a recés golyós csapágyat is ellenőrizni kell.
Összeszerelés
A hajtómű egyik csapágyoldalára a recés golyós csapágyat puha
szerszámmal bepréseljük addig, hogy az a csapágyfurat kengyelnél
helyezkedjen el.A tengelyt a rápréselt másik csapággyal a szemközti
csapágyfuraton át préseljük be. A csapágy fedelét tengelytömítő
gyűrűvel és O- gyűrűvel felcsavarozzuk.
A tengelynek a szerelést követően érzékelhető axiális
Figyelem!
játék nélkül könnyen forgathatónak kell lennie. Ehhez kapcsolódva a
dugattyúrúd csavarját (20) Nm-rel meghúzzuk. A P 21/16 és a P21/23-
as típusoknál ezután helyezzük bele a radiális tengely tömítő gyűrűjét
(26) a hajtóműházba (1).
Karbantartás
feszítőcsavar
excentrikus
meg.
dugattyú
rudazatot
ne
hajlítsuk meg. Ehhez
meghúzása
vagy
D1370 1.5 0916
Werbung
