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REGLAGE TETE DE COMBUSTION
Desserrer les deux vis (1), déplacer le coude (2) de façon à ce que le plan arrière (3) coïncide avec l'encoche dési-
rée sur la plaquette (4). Bloquer les vis (1).
N.B.
Une fois le réglage effectué, nous conseillons de tracer un point de repère sur le manchon ou sur la plaquette (4);
cela pourra s'avérer utile en cas d'entretien.
REGLAGE MOTEUR VOLET AIR
ARRET - Came bleue
La came bleue est positionnée verticalement à l'usine et corres-
pond à la condition de volet air complètement fermé.
Pour avoir l'ouverture partielle du volet, déplacer cette came vers la
gauche (signe + sur la plaquette).
La nouvelle position du volet pourra être vérifiée avec l'arrêt du brû-
leur.
Ne dépasser en aucun cas la position de la came orange de 1re
allure.
PREMIERE ALLURE - Came orange
La came orange règle la position du volet de première flamme et
est réglable aussi bien en ouverture qu'en fermature.
DEUXIME ALLURE - Came rouge et noire
La came rouge règle la position du volet de deuxième flamme et est
réglable aussi bien en ouverture qu'en fermeture.
La came noire commande l'ouverture de la deuxième vanne fioul et doit devancer de peu la came rouge, mais
jamais la came orange de 1ère allure.
encoches sur la plaquette (4)
D1951
Came noire
Came rouge
Came orange
Came bleue
35
Ouverture
Fermeture
D1953
D1952
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