SICE FIT LINE 32 2V Betriebsanleitung Seite 342

de rigidez distintos y de modo independiente, por lo
que, durante la rodadura, los movimientos de flexión
del flanco no se transmiten a la banda de rodadura.
4 - Anillo lateral Se trata de un anillo de metal que pre-
senta distintos hilos de acero. En el anillo lateral están
fijadas las lonas de la carcasa.
5 - Cinturón. Es una estructura en forma de circunferencia
inextensible compuesta por lonas cruzadas con ángulos
muy pequeños, situada bajo la banda de rodadura, con
el fin de estabilizar la carcasa en el área de la huella.
6 - Cordón de centrado. Se trata de una marca pequeña que
indica la circunferencia de la parte superior del talón y
que se utiliza como referencia para controlar el centrado
correcto del neumático en la llanta después del montaje.
7 - Cordón de protección. Es un relieve en forma de circun-
ferencia situado en la zona del flanco más expuesta a
rozamientos accidentales.
8 - Flanco. Es la zona comprendida entre el hombro y el
cordón de centrado. Está constituido por una capa de
goma más o menos fina, destinada a proteger las lonas
de la carcasa contra golpes laterales.
9 - Liner Se trata de una capa de mezcla vulcanizada,
impermeable al aire, en el interior de los neumáticos
tubeless.
10 - Filling Se trata de un perfil de goma normalmente
triangular, ubicado encima del anillo lateral; asegura la
rigidez del talón y crea una compensación gradual frente
a la brusca discontinuidad de espesor provocada por
el anillo lateral.
11 - Solapa. Es la vuelta de la lona de carcasa que está
enrollada en torno al anillo lateral y alojada contra la
propia carcasa, para fijar la lona e impedir que se salga.
12 - Cojín. Es la capa más interna de la banda de rodadura
en contacto con el cinturón o, si este último no está
presente (neumáticos convencionales), con la última
lona de la carcasa.
13 - Hombro Se trata de la parte más exterior de la banda
de rodadura, ubicada entre el vértice y el inicio del flanco.
14 - Talón. Es la parte que une el neumático con la llanta.
La punta del talón (a) es el ángulo interno. La espuela (b)
es la parte más interior del talón. La base (c) es la zona
de apoyo con la llanta. La zona de apoyo (d) es la parte
cóncava sobre la que se apoya el hombro de la llanta.
Neumáticos con cámara de aire – tube type. Dado que
un neumático debe contener aire a presión durante un
periodo prolongado de tiempo, se utiliza una cámara
de aire. La válvula para la inserción, la estanqueidad,
el control y el restablecimiento del aire a presión, en
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FITLINE 32 - 32 2V - 32 GP - 32 GP 2V
Manual de uso
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