SDMO SH 10000E Betriebs- Und Wartungsanleitung Seite 42

7.2. Manutenzione della batteria di avviamento
Non posizionare mai la batteria vicino a una fiamma o un fuoco
Utilizzare soltanto attrezzi isolati
Non utilizzare mai acido solforico o acqua acidificata per ripristinare il livello elettrolitico.
Pericolo
Poiché la batteria non necessita di manutenzione, è sufficiente verificare lo stato e il serraggio dei raccordi e la pulizia generale.
7.3. Sostituzione del filtro dell'olio
Sostituire l'olio motore (cf. 7.2) quindi smontare il filtro dell'olio (num. 6, fig. A) con una chiave del filtro e lasciar fluire l'olio residuo.
Gettare il filtro dell'olio.
Pulire la base del filtro quindi applicare olio motore pulito sul giunto del filtro e rimontare il filtro nuovo nel suo alloggiamento.
Serrare manualmente il filtro finché il giunto non arriva a finecorsa, quindi avvitare il filtro all'angolo specificato o serrarlo con una chiave
dinamometrica (angolo di orientamento: 1 giro 3/4 o 22N-m).
Rimettere nel motore la quantità d'olio specificata, avviare il gruppo, verificare l'assenza di fughe e ripristinare il livello se necessario
7.4. Cambio dell'olio motore
Sostituire l'olio quando il motore è ancora caldo per garantire un cambio rapido e completo.
Smontare il tappo di riempimento dell'olio (num. 2, fig. D) e il tappo di svuotamento (num. 3, fig. A), quindi svuotare l'olio in un'apposita
tanica.
Al termine, stringere a fondo il tappo di svuotamento, quindi riempire fino al limite superiore dell'indicatore di livello con l'olio raccomandato.
Stringere a fondo il tappo di riempimento dell'olio.
7.5. Sostituzione del filtro del carburante
Smontare il mascherino e gli elementi del filtro dell'aria quindi smontare i due bulloni da 6 mm e i due bulloni speciali da 5 mm del carter del
filtro dell'aria.
Smontare il carter del filtro dell'aria.
Sbloccare il filtro del carburante (num. 5, fig. C).
Verificare l'assenza di acqua o di sedimenti nel filtro del carburante quindi rimontare il filtro del carburante e il carter del filtro dell'aria.
7.6. Controllo della candela di accensione
Smontare il cappuccio delle candele di accensione (num. 2, fig. A) e utilizzare una chiave per candele per smontare tutte le candele di
accensione.
Ispezionare visivamente le candele di accensione e buttarle via se gli elettrodi sono usurati o se l'isolante è fissurato o scheggiato. In caso di
riutilizzo pulire le candele con una spazzola metallica.
Misurare visivamente la distanza tra gli elettrodi tramite uno spessimetro. La distanza deve essere compresa tra 0.7 e 0.8 mm. Verificare che la
rondella delle candele di accensione sia in buone condizioni e avvitare a mano le candele per evitare di alterare le filettature.
Dopo aver messo a posto le candele, serrarle con una chiave per candele per comprimere la rondella.
La pulizia delle candele viene effettuata unicamente con un raschietto o con una spazzola metallica e un panno pulito.
7.7. Controllo di bulloni, dadi e viti
È necessario un controllo quotidiano e scrupoloso di tutta la bulloneria per prevenire incidenti o guasti.
Controllare il gruppo elettrogeno nel suo complesso prima di ogni avviamento e dopo ogni utilizzo.
Serrare di nuovo tutte le viti allentate.
Nota: il serraggio dei bulloni di testa verrà effettuato da uno specialista. Consultare il vostro agente regionale.
7.8. Pulizia del gruppo
Rimuovere la polvere e i residui accumulati intorno alla marmitta e pulire il gruppo con uno straccio e una spazzola (si sconsiglia il lavaggio a
getto d'acqua e l'utilizzo di un pulitore ad alta pressione).
Pulire accuratamente le entrate e uscite d'aria del motore e dell'alternatore.
Verificare lo stato generale del gruppo e se necessario cambiare i pezzi difettosi.