Inhaltsverzeichnis
Werbung
Theoretische Berechnung der erforderlichen Anlassleistung eines Ansynchronmotors ohne Anlauf-
strombegrenzer:
Nennleistung Motor
Nennstrom Motor
Anlaufstrom Motor
Leistungsfaktor
Wirkungsgrad
Dies bedeutet, dass man obigen 3kW Elektromotor wenn dieser gegen Last anläuft mit diesem Gene-
rator nicht ohne weitere Vorkehrung starten kann. Die errechneten Werte sind nur Richtwerte, da sie
vom verwendeten Generatortyp, der tatsächlich erforderlichen Anlass-Wirkleistung der Last und vom
höchst angenommenen vorübergehenden Spannungsabfall abhängen.
Um eine übermäßige Leistungsanforderung im Synchrongenerator zu vermeiden, können die folgen-
den Schritte in Betracht gezogen werden:
• Sofern möglich, Asynchronmotoren nicht gleichzeitig sondern nach einander starten.
• Im Fall von nur einem Asynchronmotor, das direkte Anlaufsystem durch ein Stern-Dreieck Sys-
tem tauschen.
• Anlaufstrombegegrenzer verwenden.
4.3. Kontrollen vor der Inbetriebnahme
Der Stromerzeuger durchläuft bei der Endkontrolle einen Probelauf. Je nach Vertriebskanal
können die Batterie, Öl und geringe Mengen Treibstoff bereits angeschlossen bzw. vorgefüllt
sein. Aufgrund des Probelaufes bei der Endkontrolle kann der Betriebsstundenzähler einen
Wert bis zu 10 Stunden anzeigen.
4.3.1. Kontrolle der Isolation
Bei längerer Lagerung muss die Isolation der Generatorwicklungen überprüft werden. Soll-
te der Isolationswert unter 1 MΩ gefallen sein, muss die Wicklung getrocknet werden. Bei
Verwendung in feuchter Umgebung ist der zusätzliche Einbau eines Isolationswächters vor-
geschrieben.
4.3.2. Motoröl
Öl ist das wichtigste Betriebsmittel des Motors. Verwenden Sie nur qualitativ hochwertiges Motoröl für
Dieselmotoren.
Kontrollieren Sie vor jeder Inbetriebnahme den Ölstand! ACHTUNG - je nach Vertriebskanal
kann der Motor im Auslieferzustand bereits mit Öl befüllt sein - nicht überfüllen!
10
P
3,0 kW
N
I
6,3 A
Anlaufleistung SA:
N
I
47,3 A
SA = (I
S
SA = 31,2 kVA
0,87
cosφ
0,83
η
Ölmeßstab ❶ herausschrauben und mit einem sauberen Tuch abwischen.
Sauberen Meßstab ❶ wieder vollständig ein- und ausschrauben.
Der aktuelle Motorölstand ❸ ist nun anhand des Ölfilms am Meßstab ❶
erkennbar. Dieser muss nahe der Maximalmarkierung ❹ liegen.
Falls notwendig Motoröl hinzufügen, um den korrekten Ölstand ❷ herzustel-
len (=Unterkante Gewinde im Motorblock).
Nicht Überfüllen - zu viel Öl ist schädlich und muss abgelassen
werden! Unterschiedliche Ölsorten/-marken dürfen nicht vermischt
werden! Beachten Sie die Wartungsintervalle für den Ölwechsel.
/(cos φ * η )]
/I
) * [P
S
N
N
- Quicklinks:
- Verwendung IM Ats-Betrieb
Quicklinks ausblenden:
Werbung
Inhaltsverzeichnis
