Hélicoptère - Aerofly Professional Deluxe Anleitung

19. Hélicoptère
Sur un hélicoptère, le rotor principal ne produit pas seulement la portance nécessaire au vol, mais c'est
également par lui que se fait la commande autour de l'axe longitudinal et transversal. Si le manche de
commande du tangage est poussé vers l'arrière, les pales du rotor provoquent plus de portance à
l'avant qu'à l'arrière, et le nez de l'hélicoptère se relève. Sur un avion , cela correspond à un
débattement de la gouverne de profondeur vers le haut. La commande de l'hélicoptère autour de son
axe longitudinal est similaire. Si le manche de commande est poussé vers la droite, les pales
provoquent plus de portance sur la gauche que sur la droite. L'hélicoptère se penche à droite,
comparable à la fonction des ailerons d'un avion.
Le rotor arrière permet à l'hélicoptère de pivoter autour de son axe vertical, il agit comme une gouverne
de direction sur un avion. Un débattement à gauche du manche de commande du rotor arrière fait
tourner l'arrière de l'hélicoptère vers la droite, le nez de l'appareil se déplaçant vers la gauche.
Sur un hélicoptère, la quatrième fonction permet de contrôler la portance totale du rotor principal. C'est
avec cette fonction que l'on contrôle la montée et la descente d'un hélicoptère. En vol stationnaire, c'est
comme cela qu'on maintient l'altitude. En transition et en virage serré, vous aurez besoin de plus de
puissance. Si le manche de commande du pas collectif est vers l'arrière, le rotor principal a tendance à
pousser l'hélicoptère dans ses patins d'atterrissage, et si vous mettez l'hélicoptère sur le dos, vous
pourrez également faire du vol stationnaire sur le dos.
40