ОПИС ВИРОБУ
бути занурені. Короткочасний (S2) та повтор-
но-короткочасний режим (S3) можливий при
зануреному та не зануреному двигуні.
Двигуни оснащені наступними контрольними
пристроями:
• Контроль герметичності моторного відділен-
ня (тільки MTC 32F17...F33):
контроль герметичності повідомляє про про-
никнення води до моторного відділення.
• Контроль температури двигуна:
контроль температури двигуна захищає
обмотку двигуна від перегрівання. За замовчу-
ванням для цього застосовуються біметалеві
датчики.
• Контроль масляної запірної камери:
Додатково двигун може бути оснащений
зовнішнім електродом камери стиску для
контролю масляної запірної камери. Він по-
відомляє про проникнення води до масляної
запірної камери через контактне ущільнення зі
сторони середовища.
Довжина з'єднувального кабелю складає 10 м.
Кабель ізольований так, що проникнення води
неможливе по всій довжині, і має вільний
кінець.
4.2.3. Ущільнення
Герметизація робочого середовища завжди
відбувається з допомогою контактного ущіль-
нення. Герметизація моторного відділення
залежно від типу відбувається з допомогою
ущільнення валу або контактного ущільнення.
Масляна запірна камера між двома ущіль-
неннями заповнена медичною вазеліновою
оливою.
Виріб повністю заповнюється вазеліновою
оливою при монтажі.
4.3. Вибухозахист за стандартом ATEX
Двигуни допущені для експлуатації у вибухо-
небезпечній атмосфері згідно з директивою
ЄС 94/09/EC, в якій потрібні електричні прила-
ди групи II категорії 2.
Двигуни можна використовувати в зоні 1 та
зоні 2.
Ці двигуни заборонено використовувати в
зоні 0!
Неелектричні пристрої, наприклад, гідравлічні
системи, також відповідають положенням
директиви ЄС 94/09/EC.
НЕБЕЗПЕКА вибуху!
Корпус гідравлічної системі під час екс-
плуатації слід повністю заповнити робочим
середовищем. Якщо корпус гідравлічної
системи виступає з-під води та/або якщо
повітря потрапило до гідравлічної системи,
то виникнення іскри, наприклад, внаслідок
статичного заряду, може призвести до ви-
буху! Забезпечте вимикання за допомогою
пристрою захисту від сухого ходу.
Iнструкція з монтажу та експлуатації Wilo-Drain MTC 32
4.3.1. Позначення вибухобезпечності
Позначення вибухонебезпечності II 2G Ex d
IIB T4 на заводській табличці має наступне
значення:
• II = група приладів
• 2G = категорія приладів (2 = підходить для
зони 1, G = гази, випаровування й туман)
• Ex = вибухозахищений прилад відповідно до
європейських норм
• d = тип вибухозахисту корпуса двигуна: герме-
тична конструкція
• ІІ = позначає вибухонебезпечні місця, за ви-
нятком мін
• B = призначається для використання з газами
виду B (усі гази окрім водню, ацетилену та
сірковуглецю)
• T4 = макс. температура поверхні пристрою
складає 135 °C
4.3.2. Тип захисту «вибухонепроникна оболонка»
Двигуни з цим типом захисту оснащені систе-
мою контролю температури.
Систему контролю температури слід під-
ключати так, щоб при спрацюванні теплового
реле повторне ввімкнення було можливе
лише у тому разі, якщо була натиснута рукою
«кнопка розблокування».
4.3.3. Номер допуску для використання у вибухо-
небезпечних зонах
• MTC 32F17...F33: PTB 99 ATEX 1156
• MTC 32F39...F55: PTB 08 ATEX 1005 X
4.4. Режими експлуатації
4.4.1. Режим експлуатації S1 (довготривала робота)
Насос може працювати безперервно за умови
номінального навантаження, не перевищуючи
при цьому максимальну припустиму темпера-
туру.
4.4.2. Режим експлуатації S2 (короткочасна робота)
Максимальна тривалість експлуатації зазнача-
ється у хвилинах, наприклад, S2-15. Перерва
повинна тривати доти, доки різниця між
температурою обладнання та температурою
охолоджувальної речовини не перевищувати-
ме 2 K.
4.4.3. Режим S3 (повторно-короткочасний)
Цей режим побудований на співвідношенні
часу роботи та часу простою. У режимі S3 роз-
рахунок значень завжди відбувається в межах
10-хвилинного діапазону.
Приклади
• S3 20 %
Час роботи 20 % від 10 хв. = 2 хв./час простою
80 % від 10 хв. = 8 хв.
• S3 3 хв.
Час роботи 3 хв./час простою 7 хв.
Якщо вказується два значення, вони співвідно-
сяться одне з одним, наприклад:
Українська
331