Aufhängungssystem Des Nova Primax - Nova PRIMAX Betriebshandbuch

9
Aufhängungssystem des NOVA PRIMAX:
Die Leinen des NOVA PRIMAX bestehen aus einer dehnungsarmen und
hochfesten Kernmantelkonstruktion: der Mantel aus gefärbtem Polyester, der
Kern aus weißem Polyäthylen (Dynmeema) oder gelbem Aramid (Technora).
Das gesamte Aufhängungssystem wird aus einzelnen Leinenelementen, die
an beiden Enden geschlauft und vernäht sind, gebildet.
Die Stammleinen sind 2.2mm dick, die Hauptbremsleinen 1.85mm, die
mittleren Leinenelemente 1.4mm, die oberen Leinen sind aus 1mm dicken
Dyneemaleinen. Die Bremsspinne und die Stabilisatorleinen sind 1mm stark.
Bei den tragenden Fangleinen unterscheidet man zwischen Gabelleinen
(oben an der Schirmkappe), Zwischenelementen (fassen 2 bis 3 Gabelleinen
zusammen) und Stammleinen, diese fassen 2 Zwischenelemente zusammen
und führen zum Leinenschloß (Rapidglied, das die Fangleinen mit den
Tragegurten verbindet).
Die Stabilisatorleinen verbinden die oberen Stabilisatorgabelleinen und die
Gabelleinen der äußersten Aufhängung mit dem Leinenschloß.
Die Bremsleinen sind nicht tragend und führen von der Schirmhinterkante
( = Austrittskante) über die Hauptbremsleine durch die Bremsrolle am D-
Tragegurt zum Bremsgriff.
Auf der Hauptbremsleine befindet sich eine Markierung, an deren Höhe der
Bremsgriff angeknotet ist. Diese Einstellung sollte nicht verändert werden, um
einerseits in extremen Flugsituationen und bei der Landung genügend
Bremsweg zur Verfügung zu haben, und um andererseits den Gleitschirm
nicht ständig zu bremsen!
Zur besseren Unterscheidung sind die A-Leinen, die Stabilisatorleinen, die
Bremsspinnen und die A-Gurte rot gefärbt, die Hauptbremsleinen blau, alle
anderen Leinen gelb.
Ebenso hat die Hauptaufhängungsschlaufe an der Basis des Tragegurtes
eine rote Manschette. In diese Schlaufe wird der Hauptkarabiner eingehängt,
der das Gurtzeug mit den Tragegurten verbindet.
Die Leinenschlösser sind dreieckig, ein Gummiring verhindert das Verrut-
schen der eingeschlauften Leinen.