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Verwandte Anleitungen für Nova AERON XS
Inhaltszusammenfassung für Nova AERON XS
- Seite 1 BETRIEBSHANDBUCH AERON...
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Seite 2: Inhaltsverzeichnis
Inhaltsverzeichnis Technische Daten: ..............7 Technische Beschreibung des NOVA AERON: ...... 8 Aufbau der Kappe: ................... 8 Aufhängungssystem des NOVA AERON: ..........9 Bremsanlenkung: ..................10 Beschleunigungssystem: ................ 10 Gurtzeuge: ....................12 Flugpraxis: ................12 Vorflugcheck und Startvorbereitungen: ........... 12 Der Start: .................... - Seite 3 Table of Contents Technical Data: ................. 31 NOVA AERON Technical Description: ........32 Buildup of canopy: .................. 32 Rigging system of the NOVA AERON: ............ 32 Brake lines transition system: ..............33 Speed system: ..................34 The Harness: ..................36 The Flight: ................
- Seite 4 Version vom 4.7.2003 Für den Inhalt verantwortlich : Mario Eder, Toni Bender, Hannes Papesh Titelgrafik : Hannes Papesh...
- Seite 5 SCHIRMES UND WÜNSCHEN DIR VIELE STUNDEN GENUSS- VOLLEN FLIEGENS MIT DEM NEUEN NOVA AERON ALS NOVA PILOT HAST DU DIE MÖGLICHKEIT, KRITIK ZU ÜBEN UND ZU ANREGUNGEN BEIZUTRAGEN. DU KANNST UNS ANRUFEN, SCHREIBEN ODER FAXEN. WENN DU FRAGEN HAST, STEHEN WIR DIR GERNE ZUR VERFÜGUNG.
- Seite 6 BITTE DIESE BESCHREIBUNG SORGFÄLTIG DURCHLESEN UND FOLGENDE HINWEISE BEACHTEN: DIESER GLEITSCHIRM ENTSPRICHT ZUM ZEITPUNKT SEINER AUSLIEFERUNG DEN BESTIMMUNGEN DES DEUTSCHEN HÄNGEGLEITERVERBANDES (DHV) ODER DER AFNOR (SHV UND AEROTEST). JEDE EIGENMÄCHTIGE ÄNDERUNG HAT EIN ERLÖSCHEN DER BETRIEBSERLAUBNIS ZUR FOLGE! DIE BENUTZUNG DIESES GLEITSCHIRMES ERFOLGT AUSSCHLIESSLICH AUF EIGENE GEFAHR! JEDE HAFTUNG VON HERSTELLER UND VERTREIBER IST AUSGESCHLOSSEN!
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Seite 7: Technische Daten
Technische Daten: Zoomfaktor 0.87 0.912 0.952 1 Anzahl der Zellen Spannweite projiziert 9.46 9.92 10.35 10.76 Fläche m² 20.18 22.17 24.16 26.13 Streckung - 4.43 4.43 4.43 4.43 Spannweite über alles 11.35 11.9 12.42 12.91 Fläche m² 22.75 25 27.25 29.47 Streckung - 5.66 5.66... -
Seite 8: Technische Beschreibung Des Nova Aeron
Technische Beschreibung des NOVA AERON: Im NOVA AERON wird modernste Technologie eingesetzt, um Höchstleistung mit unkritischem Extremflugverhalten und maximalem Flugspaß zu vereinen. Die Grundform des NOVA AERON ist eine schlanke Ellipse mit leicht positiver Pfeilung. Aufbau der Kappe: Der NOVA AERON besteht aus 57 Zellen über die gesamte Spannweite. Der Außenflügel ist etwas heruntergezogen und damit der Übergang zu einem... -
Seite 9: Aufhängungssystem Des Nova Aeron
Die Leinenschlösser sind oval, ein Gummiring verhindert das Verrutschen der eingeschlauften Leinen. Der NOVA AERON besitzt je Seite 3 Tragegurte. Die A-Stammleinen hängen auf dem A-Tragegurt. Die B-Leinen und die Stabilisatorleinen hängen auf dem B- Tragegurt. Die C-Stammleinen und die Bremsleinen führen zum C-Tragegurt. -
Seite 10: Bremsanlenkung
Bremsanlenkung: Die Bremsrolle des NOVA AERON hängt an einer Umlenkung und wird damit im beschleunigten Zustand nach oben geführt. So kann im unbeschleunigten Flug der Freilauf der Bremse gering gehalten werden ohne daß im beschleunigten Zustand angebremst wird. Leinenanordnung siehe Leinenpläne im Anhang. - Seite 11 Tragegurte rote Manschette Bremsleinenrolle Druckknopf obere Rolle Brummelhaken Bremsgriff Beschleunigungs- system Tragegurte untere Rolle Zugrichtung Hauptkarabiner Gurtzeug Fußpedal...
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Seite 12: Gurtzeuge
Das Beschleunigerseil ist an den Tragegurt geschlauft und kann bei Verschleiß ausgetauscht werden. Gurtzeuge: Für den NOVA AERON sind alle gütesiegelgeprüften Gurtzeuge mit Aufhängung etwa in Brusthöhe ca. 37- 50 cm geeignet. Empfohlen wird eine Aufhängungsbreite zwischen den Karabienern von 45- 60cm. -
Seite 13: Der Start
Vor dem Anlauf sind der ausgelegte Schirm, die Windrichtung und der Luftraum zu überprüfen! Mit konsequentem Anlauf wird die Fläche des NOVA AERON aufgezogen. Die Kalotte füllt sich schnell und zuverlässig. Sobald der Zug beim Aufziehen nachläßt, ist die Gleitschirmkappe durch dosiertes Bremsen senkrecht über dem Piloten zu halten. -
Seite 14: Kurvenflug
Kurvenflug: Der neue NOVA AERON ist wendig und reagiert auf Steuerimpulse direkt und verzögerungsfrei. Durch reine Gewichtsverlagerung lassen sich flache Kurven mit minimalem Höhenverlust fliegen. Eine kombinierte Steuertechnik: Gewichtsverlagerung und Zug der kurveninneren Bremsleine eignet sich besonders für schnelle Richtungswechsel. -
Seite 15: Aktives Fliegen
Der NOVA AERON hat keine Tendenz zur stabilen Steilspirale. Sollte er unter ungünstigen Einflüssen weiterdrehen (z.B. unbeabsichtigte Asymmetrie oder zu enge Kreuzverspannung), ist die Steilspirale aktiv auszuleiten, d.h. sofortige Gewichtsverlagerung nach Außen und gleichzeitig die Kurvenaußenseite deutlich mehr anbremsen, bis der Flügel sich aufrichtet. -
Seite 16: Die Landung
ZU ÖFFNEN! Die Landung: Der NOVA AERON ist einfach zu landen. Im Endanflug gegen den Wind läßt man den Schirm leicht angebremst ausgleiten. In ca. 1 m Höhe über Grund wird der Anstellwinkel durch zunehmendes Bremsen erhöht und der Schirm abgefangen. -
Seite 17: Verhänger / Leinenüberwurf
Wird nicht gegengesteuert, so öffnet der NOVA AERON Einklapper meist selb- ständig. Sollte die Kalotte nicht von selbst öffnen, geht der Schirm ohne Zutun des Piloten in eine Steilspirale über. Verhänger / Leinenüberwurf: Sollte, aus welchem Grund auch immer, der Umstand eintreten, daß im Flug Fangleinen in sich verheddert sind, oder über einen Teil der Tragfläche laufen, so... -
Seite 18: Sackflug
Trotz dieser unangenehmen Schirmreaktion sind beide Bremsleinen konsequent unten zu halten, bis sich der Schirm stabilisiert. Der NOVA AERON fliegt im Fullstall rückwärts und bildet nicht immer eine Rosette nach vorne. Eine Rosette nach vorne kann durch langsames Einleiten des Fullstalls erreicht werden. -
Seite 19: Trudeln
- im Langsamflug wird eine Seite zu stark gebremst (z.B. beim Themikfliegen) Wird eine versehentlich eingeleitete Negativkurve sofort ausgeleitet, geht der NOVA AERON ohne großen Höhenverlust in den Normalflug über. Die zu weit gezogene Bremse wird zurückgenommen, bis die Strömung am Innenflügel wieder anliegt. -
Seite 20: Abstiegshilfen
„angelegten Ohren“ zu verlassen und nach Möglichkeit in sinkender Luft Höhe abzubauen. Um den Außenflügel einzuklappen, werden die äußersten A-Leinen gezogen. Dadurch werden die Außenflügel eingeklappt und der NOVA AERON befindet sich in einem stabilen Sinkflug. Der Bremsgriff bleibt zusammen mit der äußeren A-Leine in der Hand. Durch... -
Seite 21: Wartung, Pflege Und Reparaturen
- WÄHREND DER MANÖVER MUSS DER PILOT BLICKKONTAKT ZUR KAPPE HABEN UND DIE HÖHE ÜBER GRUND KONTROLLIEREN Wartung, Pflege und Reparaturen: Bei guter Pflege und Wartung wird der NOVA AERON über mehrere Jahre lufttüchtig bleiben. Lagerung: Man lagert den Gleitschirm trocken, lichtgeschützt und nie in der Nähe von... -
Seite 22: Materialverschleiß
Trotzdem sollte der Gleitschirm erst kurz vor dem Start ausgelegt bzw. unmittelbar nach der Landung eingepackt werden, um ihn vor unnötiger Sonneneinstrahlung zu schützen. Die Fangleinen des NOVA AERON bestehen aus einem POLYÄTHYLEN-Kern und einem POLYESTER-Mantel. Eine Überbelastung einzelner Leinen ist zu vermeiden, da eine sehr starke Überdehnung irreversibel ist! -
Seite 23: Einige Abschließende Worte
Einige abschließende Worte: Der NOVA AERON steht an der Spitze des Entwicklungsstandards von Gleit- schirmen. Der NOVA AERON wird über Jahre viel Freude bereiten, wenn er ordnungsge- mäß behandelt wird. Respekt vor den Anforderungen und Gefahren des Fliegens sind Voraussetzung für erfolgreiche Flüge. -
Seite 24: Übersichtszeichnung
Übersichtszeichnung Kappe = Kalotte = Fläche Zellöffnungen Anströmkante Hinterkante = Auströmkante Typen- schild obere mittlere Leinenelemente Bremsleinen Stabilisatorleine Hauptbremsleine Stammleinen Leinenschlösser = Tragegurte Rapidglieder Bremsgriffe Handschuhe Hauptkarabiner Helm Gurtzeug NOVA AERON M... -
Seite 25: Leinenpläne
Die hier dargestellten Leinenpläne des NOVA AERON dienen nur zur Veranschau- lichung der Leinenkonfiguration. Pläne für weitere Größen sind über den Impor- teur oder direkt über NOVA erhältlich. Auch stellt die Nova Homepage auf der Downloads Seite alle Leinenpläne zur Verfügung : http://www.nova-wings.com... - Seite 27 MANUAL AERON...
- Seite 29 WELCOME TO THE FAMILY OF NOVA PILOTS! WE CONGRATULATE YOU ON BUYING YOUR NEW NOVA AERON AND WISH YOU MANY ENJOYABLE FLYING HOURS! IF YOU HAVE ANY QUESTIONS, SUGGESTIONS OR CRITICISM REGARDING ANY NOVA PRODUCT PLEASE DO NOT HESITATE TO CONTACT US.
- Seite 30 THIS PARAGLIDER MEETS AT THE TIME OF DELIVERY THE REQUIREMENTS OF THE DHV GUETESIEGEL (GERMAN HANG / PARAGLIDING ASSOCIATION’S CERTIFICATE OF AIR- WORTHINESS) OR OF THE AFNOR (SHV AND ACPUL). ANY ALTERATIONS TO THE PARAGLIDER WILL RENDER ITS CERTIFICATION INVALID! THE USE OF THIS PARAGLIDER IS SOLELY AT THE USER’S OWN RISK! MANUFACTURER AND DISTRIBUTOR DO NOT...
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Seite 31: Technical Data
Technical Data: Type Zoom factor 0.87 0.912 0.952 1.0 No. of cells Projected wingspan 9.46 9.92 10.35 10.76 - surface area m² 20.18 22.17 24.16 26.13 - aspect ratio 4.43 4.43 4.43 4.43 Flat wingspan 11.35 11.9 12.42 12.91 - surface area m²... -
Seite 32: Nova Aeron Technical Description
The concept behind the new NOVA AERON demonstrates a wing with a perfect combination of maximum performance, uncritical Extreme Flying Manoeuvres and maximum fun. The basic form of the NOVA AERON is a slim, elliptical, slightly rearward swept wing. Buildup of canopy: The canopy of the AERON is built by 57 cells over the wingspan. -
Seite 33: Brake Lines Transition System
The NOVA AERON is equipped with 3 risers per side. The A-lines are attached to the A- riser. The B-lines and the stabilizer lines are attached to the B-riser. The C- main and the brake lines attach to the C-riser. -
Seite 34: Speed System
Speed system: The NOVA AERON can be equipped with a stirrup operated speed system. ATTENTION: THE GUTESIEGEL CLASSIFICATION MAY CHANGE WITH VARIOUS SIZES OF GLIDER WHEN FLOWN ACCELERATED. CHECK CERTIFICATE FOR SIZES! The speed system affects the A- and B-risers. In normal flight all risers have an overall length of 52 cm. - Seite 35 risers brakeline-transition red cover brakeline-pulley press button pulley control handle brummelhook control handle speedsystem risers bottom pulley traction main carabiner harness pulley stirrup...
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Seite 36: The Harness
The distance between left and rigt hangpint should be between 45 and 60cm, depending on the size of the pilot and the type of the harness. The NOVA testcrew prefers flying with low hangpoint and wide distance between main carabiners, to get a maximum of feedback from the wing. -
Seite 37: Launch
Before take off recheck the canopy, the direction of the wind and the air space around you! A good progressive run ensures your NOVA AERON will inflate and come up equally and quickly. After the initial effort of inflation, keep applying forward pressure on the A-risers (pushing them forward, not pulling down) until the pressure on the A risers eases. -
Seite 38: Turns
A stalling wing tip announces itself by a gentle surge backwards of the wingtip. In this situation you have to loosen brakes immediately. In case it is impossible to control the NOVA AERON with the brake lines the C- risers may be used to steer and land the canopy. -
Seite 39: Thermalling And Soaring
To exit, ease off the inside brake slowly. The NOVA AERON did not show a ten- dency to remain in a stable spiral during testing. However, should a glider in abnor- mal conditions (e.g. asymmetrical cross strap settings) continue to spiral, it should be actively exited. -
Seite 40: Landing
DO NOT USE THE SPEEDSYSTEM IN ANY EXTREME MANOEUVRES! Landing: The NOVA AERON is easy to land. The final leg of the landing approach must be into the wind. During this final glide the paraglider should be decelerated slowly and at approximately one meter above the ground, according to conditions, the pilot should ”flare”... -
Seite 41: Line Over
If the pilot does not correct, the NOVA AERON usually self-recovers. However, if it does not self recover and the pilot does not correct the canopy can enter a stable spiral dive. -
Seite 42: Full Stall
Gentle symmetrical braking as soon as the wing begins to move forward is recommended. If the pilot does not brake the canopy, the NOVA AERON surges forward to 90° angel. In the worst case a big collapse will follow. -
Seite 43: Spin (Or Negative Spin)
In case the spin is allowed to develop for some time, the NOVA AERON surges far forward on one side and a dynamic asymmetric collapse or a line over can occur. -
Seite 44: Rapid Descents
When the pilot holds the outside A-lines on both sides and pulls them down, the NOVA AERON easily tucks the outside wings and enters a stable descent mode . The pilot keeps the brake handles along with the outside A-lines in his hands. By braking on one side and shifting weight the canopy remains steer able. -
Seite 45: Looking After Your Paraglider
- DURING THE MANOEUVRE THE PILOT MUST HAVE THE CANOPY WITHIN HIS VIEW! Looking after your Paraglider: Looking after your canopy correctly will prolong the life of your NOVA AERON. Storage: Store the paraglider in a dry space away from chemicals and UV light. Never pack up or store the glider wet. -
Seite 46: Deterioration: A Few Tips
Even when packed in the bag do not leave in the sun. The lines of the NOVA AERON are made of an inner core of Polyethylene and an outer sheath of Polyester. Any over stretching of lines apart from the strain im- posed during normal flight, should be avoided as over stretching is irreversible. -
Seite 47: In Conclusion
The NOVA AERON is at the forefront of modern paraglider design. You will enjoy many safe years of flying with your NOVA AERON if you look after it correctly and adopt a mature and responsible approach to the demands and dan- gers flying can pose. -
Seite 48: Overall Plan
Overall Plan: leading edge canopy cell openings trailing edge glider information middle and certification elements sticker stabilo line brake lines main lines main brake rapid links risers brake handles helmet NOVA AERON M... -
Seite 49: Lineplans
Lineplans: The here printed line plan shows the line configuration. Plans for the other sizes are available from your dealer, or importer. You can also download all lineplans from the NOVA hompage: http://www.nova-wings.com...