Posibles Averías - Calpeda e-idos E-MXAM Betriebsanleitung

13. POSIBLES AVERÍAS
ATENCION: desconectar la tensión de alimentación antes de efectuar cualquier intervención.
No hacer girar la bomba con motor en seco, tampoco por un corto periodo.
OFF
Respetar estrictamente nuestras instrucciones de utilización, si es necesario contactar un centro
de asistencia autorizado.
AVERIAS CAUSAS PROBABLES
1) a) Alimentación eléctrica inadecuada
El motor no b) Fusibles quemados o defectuosos
arranca c) Eje bloqueado
d) Si las causas indicadas arriba ya han
sido averiguadas, el motor podría estar
averiado
E
2) a) Prolongados periodos de inactividad
Bomba con formación de oxido en el interior de
bloqueada la bomba
b) Entrada de cuerpos sólidos en el rodete
de la bomba
c) Cojinetes bloqueados
3) a) Posible entrada de aire desde las
La bomba conexiones de la tubería de aspiración,
funciona pero de los tapones de purga o de llenado de
no suministra la bomba o de las juntas de la tubería
agua de aspiración
b) Válvula
tubería de aspiración no sumergida
completamente en liquido
c) Filtro de aspiración obstruido
d) Valvula de retención bloqueada
4) a) Válvula de retención rota, bloqueada u
obstruida con cuerpos extraños
La bomba no se
detiene b) Presión de parada (parámetro UP01)
demasiado alta.
c) Rendimiento insuficiente de la bomba
5) a) Tubería y accesorios con diámetro
Caudal demasiado pequeño que provocan
insuficiente excesivas perdidas de carga
b) Presencia de depósitos o cuerpos
sólidos en los pasajes internos del
rodete
c) Rodete deteriorado
d) Rasantes del rodete y cuerpo bomba
desgastados
e) Viscosidad
bombeado
f) Altura de aspiración excesiva respecto a
la capacidad aspirante de la bomba
g) Excesiva longitud del tubo de aspiración
6) a) Parte giratoria desequilibrada
Ruido y b) Cojinetes desgastados
vibraciones c) Bomba y tubería no estás fijadas
de la bomba firmemente
d) Caudal demasiado elevado para el
diámetro de la tubería de impulsión
e) Funcionamiento en cavitación
f) Alimentación eléctrica desequilibrada
7) a) El sello mecánico ha funcionado en
Perdida por el seco o se ha encolado
sello mecánico b) Sello mecánico rallado por la presencia
de partes abrasivas en el líquido
bombeado
c) Sello mecánico inadecuado para el tipo
de aplicación
d) Ligero goteo inicial durante el rellenado
o la primera puesta en marcha
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de fondo obstruida o
excesiva del líquido
POSIBLES SOLUCIONES
a) Comprobar que la frecuencia y la tensión de red sea idónea a las
características eléctricas indicadas en la placa
b) Sustituir los fusibles, comprobar la alimentación eléctrica y cuanto indicado
en los puntos a)
c) Eliminar las causas del bloqueo como indicado en "Bomba bloqueada"
d) Reparar o sustituir el motor dirigiéndose a un centro de asistencia autorizado
a) Desbloquear la bomba con un destornillador actuando en la muesca
de la parte posterior del eje (se recuerda una vez más de desconectar
antes la alimentación eléctrica) o dirigirse a un centro de asistencia
autorizado
b) Si se puede, desmontar el cuerpo de bomba y eliminar los cuerpos
sólidos ajenos en el interior del rodete, si es necesario dirigirse a un
centro de asistencia autorizado
c) En el caso se hayan dañados los cojinetes sustituirlos o si es necesario
dirigirse a un centro de asistencia autorizado
a) Comprobar cual es el particular no estanco y sellar de manera más
eficaz la conexión
b) Limpiar o sustituir la válvula de fondo y utilizar un tubo de aspiración
idóneo a la aplicación
c) Limpiar el filtro, si es necesario sustituirlo. Ver también el punto 2a
d) erifique que la valvula de retención integrada esté funcionando..
a) Verifique que la válvula de retención integrada esté funcionando y
eliminar los cuerpos extraños en la válvula.
b) Compruebe el valor del parámetro UP01 y, si es necesario, redúzcalo.
c) Póngase en contacto con un centro de servicio autorizado
a) Utilizar una tubería y accesorios idóneas a la utilización
b) Limpiar el rodete e instalar un filtro en aspiración para evitar la entrada
de otros cuerpos sólidos
c) Sustituir el rodete, si es necesario dirigirse a un centro de asistencia
autorizado
d) Sustituir el rodete y el cuerpo de bomba
e) La bomba no es idónea
f) Intentar cerrar parcialmente la válvula en la impulsión y/o disminuir el
desnivel de la bomba o del líquido en aspiración
g) Intentar instalar la bomba lo más cerca del depósito de aspiración para
disminuir la longitud de tubería. Si es posible aumentar el diámetro de
la tubería de aspiración
a) Comprobar que cuerpos sólidos no obstruyan el rodete
b) Sustituir los cojinetes
c) Fijar adecuadamente la tubería de aspiración y de impulsión
d) Utilizar unos diámetros más grandes
e) Reducir el caudal cerrando ligeramente la válvula en la impulsión y/o
utilizar una tubería de mayor diámetro interno. (Ver también el punto 5g)
f) Verificar que la tensión de red sea la correcta.
a) Asegurarse que el cuerpo de la bomba (y la tubería de aspiración si
la bomba no es autoaspirante) estén llenos de líquido y que no haya
presencia de aire en el interior. (Ver también el punto 6e)
b) Instalar un filtro en aspiración y utilizar un sello mecánico compatible
con las características del líquido a bombear
c) Elegir un sello mecánico apropiado
d) Esperar que el sello mecánico se aloje correctamente con la rotación
del eje. Si el problema persiste ver los puntos 7a, 7b o 7c o bien dirigirse
a un centro de asistencia autorizado
E-MXAM E-MXPM E-NGXM Rev3 - Instrucciones de uso