(Niveau.de.traction) - MAGURA TS8 Benutzerhandbuch

s u
et p
contrôlez la pression d'air.
La.course.de.ressort.négative.–.ou.sag.(angl..« abaissement »).–.
L L
. d ésigne.la.distance.de.laquelle.votre.fourche.suspendue.plonge.
lorsqu'elle.est.soumise.uniquement.au.. p oids.de.votre.corps.à.l'arrêt..
Elle.vous.fournit.une.première.information.pour.déterminer.si.la.pres­
sion.d'air.réglée.correspond.à.la.plage.correcte.
course de ressort
mm in
80 3.1
100 3.9
120 4.7
140 5.5
150 5.9
Assurez­vous.que.DLO³.resp..DLO².sont.désactivés.(OPEN./.OFF).
) .
Vérifiez.que.l'unité.eLECT.est.activée.(ON).
) .
. « DLO².désactivé.(OFF) ».
Glissez.la.bague.en.caoutchouc. ( 5
) .
Montez.avec.précaution,.sans.basculer.
) .
Votre.fourche.suspendue.plonge.en.fonction.du.poids.de.votre.corps.
Î
Î
Descendez.avec.précaution.
) .
Mesurez.la.distance.entre.la.bague.en.caoutchouc.et.le.racloir.
) .
La.course.de.ressort.négative.doit.correspondre.à.20–30 %.de.la.
Î Î
course.de.ressort.disponible.de.votre.fourche.suspendue.– voir.
,.page.41.
siOns
Le.cas.échéant,.augmentez.la.pression.d'air,.si.la.sag.est.supérieure.à.30 %.
) .
Le.cas.échéant,.diminuez.la.pression.d'air,.si.la.sag.est.inférieure.à.20 %.
) .
Pour.déterminer.avec.précaution.la.pression.d'air.de.votre.fourche.
L L
suspendue,.vous.devez.à.présent.effectuer.un.trajet.d'essai.sur.un.
terrain.représentatif.
Augmentez.la.pression.d'air.si.votre.fourche.suspendue.bute.plus.de.
) .
1–2.fois.
50
sag ≈ 20–30 %
mm in
16–24 0.6–0.9
20–30 0.8–1.2
24–36 0.9–1.4
28–42 1.1–1.7
30–45 1.2–1.8
[
F1
[ ]
.et.se.trouve.dans.l'état.
K1
[ ]
) . F6 .du.tube.fixe.entièrement.vers.le.bas.
d
imen
Diminuez.la.pression.d'air.si.votre.fourche.suspendue.n'atteint.pas.la.
) .
course.de.ressort.possible.(décelable.en.fonction.de.la.position.de.la.
bague.en.caoutchouc).
a '
justage de l amOrtissement
L'amortissement.du.niveau.de.traction.détermine.la.vitesse.de.sortie.de.
L L
votre.fourche.suspendue.MAGURA..
Un.amortissement.élevé.(+).du.niveau.de.traction.entraîne.une.sortie.
plus.lente.de.l'amortisseur,.ce.qui.peut.conduire.à.un.contact.réduit.avec.
le.sol.et.donc.à.une.moins.bonne.traction.et.à.une.perte.de.contrôle..
Un.faible.amortissement.(­).du.niveau.de.traction.entraîne.une.sortie.
plus.rapide.de.l'amortisseur,.ce.qui.peut.provoquer.des.sauts.de.la.roue.
avec.et.donc.également.une.perte.de.traction.et.de.contrôle..
Par.principe,.la.règle.suivante.s'applique :.plus.votre.poids.et.votre.
vitesse.sont.importants.et.plus.le.trajet.est.rude,.plus.l'amortissement.
]
.
nécessaire.du.niveau.de.traction.doit.être.élevé.
Assurez­vous.que.DLO³.et/ou.DLO².sont.désactivés.(OPEN./.OFF).
) .
Vérifiez.que.l'unité.eLECT.est.activée.(ON).
) .
. « DLO².désactivé.(OFF) ».
Tournez.d'abord.le.bouton.de.réglage.rouge.jusqu'en.butée.dans.le.
) .
sens.contraire.des.aiguilles.d'une.montre.(­).
Tournez.le.bouton.de.réglage.rouge.de.6–7.crans.dans.le.sens.des.
) .
aiguilles.d'une.montre.(+).
L'amortissement.du.niveau.de.traction.est.réglé.à.la.valeur.moyenne.
Î Î
-
Pour.ajuster.avec.précision.l'amortissement.de.votre.fourche.suspen­
L L
due,.vous.devez.à.présent.effectuer.un.petit.test :.descendez.–.en.
restant.assis.en.selle.–.une.petite.marche.(un.bord.de.trottoir.par.ex.).
Si.nécessaire,.augmentez.progressivement.l'amortissement.du.niveau.
) .
de.traction.de.1.cran.respectivement.(+).–.si.votre.fourche.suspendue.
rebondit.plus.de.1.ou.2.fois.
Si.nécessaire,.réduisez.progressivement.l'amortissement.du.niveau.de.
) .
traction.de.1.cran.respectivement.(­).–.si.votre.fourche.suspendue.ne.
rebondit.que.lentement.
( )
niveau de tractiOn
[
F1
[ ]
.et.se.trouve.dans.l'état.
K1
[ ]
g1 .
]
.