Inhaltsverzeichnis
Werbung
Verfügbare Sprachen
Verfügbare Sprachen
3430
W przypadku mocnych zakleszczeń kanał otwiera się na
tyle daleko, że płyta napinająca (k)przeskakuje poprzez
krzywkę utrzymującą tylnej płyty prowadzącej (u). W
tym wypadku te trzy płyty
(a,k,s) mogą zostać wyjęte bez przekręcenia sprężyny
utrzymującej, a zakleszczona klamra może zostać
usunięta.
8
uSTERKI I ICH uSuWaNIE
W celu usunięcia usterki, urządzenie należy obowiązkowo odłączyć od przewodów doprowadzających. Przy
podłączeniu, w urządzeniu nie mogą znajdować się żadne przedmioty do wbijania.
uSTERKa
Sprężone powietrze
wycieka z wydechu.
uderzenie nie
zostaje wykonane.
Puste uderzenia,
lub
klamer
nie
zostają do końca
wbite.
Urządzenie pracuje
za wolno.
W przypadku prac naprawczych lub wymiany części, należy nanieść na powierzchnię cylindra oraz wszystkie
powierzchnie przeciwbieżne pierścieni samouszczelniających smar specjalny (numer zamówienia 68 3868).
Karl M. Reich Verbindungstechnik
MOŻLIWA PRZYCZYNA
Uszkodzony lub zabrudzony przez ciała
obce pierścień samouszczelniający (e)
lub zasłona wentylatora (f).
Uszkodzona równa powierzchnia
cylindra.
Elementy sterujące po dłuższym
spoczynku ciężko poruszają się.
Napęd zacięty gwoździem.
Urządzenie za słabo lub za krótko
zostało przyłożone.
Urządzenie silnie dmucha w dolnym
położeniu tłoka, zużyty lub uszkodzony
pierścień samouszczelniający (t), bufor
(v), pierścień uszczelniający (h). Brak
skoku zwrotnego.
Urządzenie bez wystarczającego
smarowania.
Ustawienie głębokości wbijania jest
nieprawidłowe.
Ciśnienie powietrza za niskie.
Urządzenie skacze.
Przewód doprowadzający za długi.
Zwężenie przekroju przewodu
doprowadzającego lub w jednostce
konserwującej. (spadek ciśnienia)
Tłok, komplet (r) uszkodzony.
Końcówka napędu zużyta.
Pierścień samouszczelniający (f) lub
zasłona wentylatora (e) uszkodzona
lub bez smarowania.
Zabezpieczenie spustu ciężko chodzi.
Uszkodzony zawór spustowy (w).
7
WYPOSAŻENIE DODATKOWER
Napęd sprężynowy na 20-30 N
(2,0-3,0 Kp), wyciąg linki 2,0 m
zawieszenie
USUNIĘCIE
Wyczyścić lub wymienić części.
Powierzchnię wypolerować lub wymienić
cylinder i na nowo nasmarować.
Zwiększyć ciśnienie i przeprowadzić kilka
próbnych wbić. Następnie natychmiast
zredukować ciśnienie.
Usuwanie zakleszczeń, patrz 6 Używać
prawidłowych klamer firmy REICH.
Urządzenie dokładniej przykładać.
Wymienić uszkodzone części.
Oczyścić części wewnętrzne, nasmarować
przeciwbieżne powierzchnie pierścieni
samouszczelniających i powierzchni
cylindrów. Sprawdzić smarownicę.
Ustawić prawidłowo, patrz ustęp 5
Ustawić prawidłowe ciśnienie (min. 5 bar /
0,5 MPa).
Ustalić przyczynę i usunąć ją
Urządzenie mocniej docisnąć do przedmiotu
roboczego.
Wymienić tłok. Jednocześnie sprawdzić bufor
(v) pod względem zużycia.
Równo zeszlifować końcówkę napędu.
Wymienić uszkodzoną część oraz na
powierzchnie przeciwbieżne nanieść smar
specjalny.
Doprowadzić do lekkiego poruszania się.
Urządzenie oddać do sprawdzenia przez
serwis.
Polski I 23
Numer
zam.
40 3407
31 7802
REICH ®
Werbung
Inhaltsverzeichnis
