Montaje - Vetus MTC100Z Bedienungsanleitung

Introducción
Este cilindro es adecuado para gobernar un motor fueraborda
o transmisión Z-Drive.
Un sistema de dirección hidráulica está integrado en esencia por
una o más bombas y un cilindro, véanse los esquemas '1' y '2'*.
La bomba HTPxx10R está provista de una válvula de retención
montada. Con ella se evita la sensación de presión del timón
en la rueda del timón. La bomba también está provista de una
válvula de sobrepresión.
En un sistema de dirección hidráulica con 2 bombas, la válvula
de retención permite asimismo el poder 'relevar' automática-
mente de una bomba de navegación a otra, y a la vez evita el
giro de la bomba de navegación no usada. Véanse los esque-
mas '1' y '2'*.

Montaje

Durante el montaje hay que evitar que se produzcan daños y
salpicones de soldadura y pintura en el eje de la bomba de
navegación y en el vástago del émbolo del cilindro. Eventuales
daños pueden romper los aros de retención de aceite, lo que
dará como resultado una fuga de aceite.
Cilindro
Para poder purgar eficazmente, las válvulas de purga del cilin-
dro deben señalar hacia arriba.
Hay que tomar medidas para proteger el vástago del cilindro
contra la humedad, la suciedad y el agua de mar.
El tubo guía del mando (2) ya está montado.
Lubricar la rosca de la tuerca suministrada (1).
Insertar la varilla (3) por el tubo basculante (2) y atornillar el
cilindro en el tubo basculante.
Bomba de navegación
Montar la bomba de dirección tal como se muestra en el manual
proporcionado.
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020126.01
En un sistema de dirección hidráulica con 3 bombas (2 bombas
de mano y 1 EHP) las válvulas de retención son necesarias por los
motivos arriba mencionados; véanse los esquemas '3' y '4'*.
La EHP del tipo 'R' ya está provista de una válvula anti-retorno
incorporada.
El cumplimiento de las siguientes recomendaciones resultará
en una vida útil más larga y en un mejor rendimiento de su
sistema de dirección hidráulica:
• Use exclusivamente un tipo de aceite hidráulico tal y como
está especificado en las características técnicas.
• Realice periódicamente el mantenimiento indicado.
*) Para los diferentes esquemas de conexión, véanse los
'Esquemas hidráulicos', pág. 26-27.
Depósito de expansión de aceite
Una parte de la bomba de navegación manual sirve como depó-
sito de expansión de aceite. El espacio de expansión requerido
depende de la cantidad de aceite con que se ha llenado el
sistema de dirección, y de la temperatura ambiente mínima y
máxima a esperar.
Si el espacio de expansión es demasiado pequeño, el aceite
saldrá durante la expansión a través del orificio de ventilación en
el tapón de relleno de la bomba de navegación (superior).
Por tanto hay que instalar un depósito de expansión de aceite
adicional*) si:
- un sistema de dirección está integrado por dos bombas de
navegación manuales y una bomba electrohidráulica;
- la longitud total del conducto es muy grande;
- durante el funcionamiento se esperan variaciones de tempe-
ratura muy grandes;
- y también cuando durante el funcionamiento se espera un
fuerte movimiento de la embarcación, se recomienda instalar
un depósito de expansión de aceite adicional.
Un depósito de expansión de aceite adicional simplifica además
el llenado del sistema y el control del nivel del aceite.
Monte el depósito de expansión de aceite encima de la bomba
de navegación (superior).
*) Vetus código de art.: HTANK
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Hydraulic Cylinder for Outboard Steering and Z-Drive